Audi A6 Avant 3.0
Ветениот леб се јаде најмногу, вели поговорката, и време е да вечераме: најдобриот А6 во моментов има Quattro и погон на четири тркала, но под хаубата треба да има трилитарски, шест цилиндри. цилиндарски турбополнач со директно вбризгување. 3.0 TFSI. Можеби поради овие два предлога, со текот на времето, повторно ќе имаме залак од ветениот леб, но сега тоа е вистина.
За сите што се плашат од прекумерно трошење: на тестот снимивме 12 литри, но не штедевме и немаше помалку прошетки низ градот од вообичаеното. Ако возачот сака поспортско возачко искуство, оваа бројка може брзо да се искачи над 7, но не очекувајте дека некогаш ќе падне под 15 и пол литри.
Но, под линијата, овој А6 не е хроничен бензински алкохоличар, иако неговиот мотор е способен да произведе многу здрави 290 „коњски сили“. Не очекувајте да бидат многу атлетски, но тие се доволно живи за секогаш да имаат доволно простор за глава, брзините на (германскиот) автопат може да бидат многу високи и дека многу мал притисок врз педалата за гас е доволен за да го контролирате темпото. сообраќај (исто така, затоа, умерена потрошувачка). Не звучи премногу спортски дури и при највисоките вртежи (и вие не би го сакале тоа), но при ниски вртежи Audi A6 е тивок и мазен.
Автоматскиот менувач (опционално управуван рачно со полицата зад воланот) не е најсовремена, но не мора да биде: на автомобилот не му требаат седум, осум или повеќе брзини, бидејќи вртежниот момент на опсегот и корисна брзина се повеќе од доволно. Обезбедете си мир на умот, префрлете ја брзината во D (или S ако навистина ве гризе спортот) и возете. И по снег, како работи Quattro е незабележливо, но без проблеми.
Овој А6 е брз, но не и спортист (и покрај спортскиот пакет со погон на сите тркала и S line). Како таков, тој изникна доволно удобно што не можеме да го наречеме премногу спортски, и уште подобро би било да има воздушна суспензија.
Willе чини две илјади повеќе, што е помалку од, да речеме, вредната кожа што беше опремена со тестот А6 Авант, но исто така можете да ги прескокнете внатрешните облоги со црн пијано лак, загреани задни седишта, доплата за удобна автоматска климатизација ( редовна автоматска климатизација е доволна). ...
Бидејќи таков A6 Avant би бил близу до идеалниот избор на машини и опрема. Сопственикот на А8 кој возеше со него, по неколку милји, јасно сфати дека ако има воздушна суспензија, ќе биде подобар избор од А8. ...
Се разбира, задното седиште е малку помало отколку во А8, но освен оние што размислуваат да се возат во задниот дел, дури и не е важно бидејќи има повеќе од доволно простор за (да речеме) семејно користење на просторот. ...
И бидејќи сме навикнати на добрата позиција за возење на А6 и добрата ергономија, нема коментари ниту за ова.
Значи, дали овој А6 Авант е најдобриот А6 во моментов? Не за секого (некои само се колнат во дизел мотори), но сепак: да.
Душан Лукиќ, фото:? Алеш Павлетиќ
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic
Господар на податоци
| Продажба: | Порше Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 56.721 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 79.438 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 213kW (290 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 6,1 s |
| Максимална брзина: | 250 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 9,5л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 6-цилиндричен - 4-тактен - V90° - бензинец со турбо полнач - зафатнина 2.995 кубика? – максимална моќност 213 kW (290 КС) при 4.850–6.800 вртежи во минута – максимален вртежен момент 420 Nm при 2.500–4.850 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува сите четири тркала - 6-брзински автоматски менувач - гуми 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Капацитет: | максимална брзина 250 km/h - 0-100 km/h забрзување за 6,1 s - потрошувачка на гориво (ECE) 13,3 / 7,2 / 9,5 l / 100 km, емисија на CO2 223 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.790 kg - дозволена бруто тежина 2.420 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.927 mm - ширина 1.855 mm - висина 1.463 mm - резервоар за гориво 80 l. |
| Кутија: | 565-1.660 L |
Нашите мерења
| T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel vl = 37% / километар Состојба: 9.203 км | |
| Забрзување 0-100км: | 6,6s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 14,6 секунди ( 158 km/h) |
| Максимална брзина: | 250 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 12,7 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 37,7m |
| AM табела: | 39m |
оценка
Комбинацијата на механика и опрема е одлична, недостасува само воздушната суспензија. Точно, цената може да биде шокантна: речиси 80 илјади. Многу пари, многу музика ...
Ние фалиме и укоруваме
мотор
ергономија
алатка
цена
стандардна опрема
изглед на кожа на седиште
