Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Ова е лошо? Не и да. Не затоа што овој А4 е еден од најдобрите кабриолет од ваков вид од своето основање и апсолутен победник во однос на аеродинамиката. Поставете шофершајбна, завиткајте ги прозорците и со спуштен покрив, можете безбедно да ги надминете границите на нашите автопат и нема да има поголем налет на ветер во кабината, а да не го спомнуваме ураганот што многу конкуренти сакаат да го дуваат. Разговорот со патник или слушањето радио не е проблем.
Илузијата исчезнува кога брзината ќе се намали во границите на градот. Тогаш брзо ќе откриете дека стариот, архивиран XNUMX-литарски систем TDI-единица за вбризгување е (многу) гласен и променлив, накратко, целосно несоодветен за таква машина. Пред (да речеме) возење во гаража, најдобро е да го кренете покривот за да не ве болат ушите. ...
Покривот е уште еден добар дел од овој автомобил. Шумоизолацијата е добра, работата е целосно електрифицирана, доволно е брза, а бидејќи е церада, не зафаќа премногу простор ниту во багажникот - што значи дека е доволно за секојдневни потреби. Дополнително, овој А4, особено ако е бел и е опремен со додатоци од пакетот S line, како тест автомобил, сепак е пријатен за око, ергономијата е веќе на нивото на кое сме навикнати од оваа марка, па дури и на задните седишта е сосема доволно (освен ако, се разбира, не е покриено со шофершајбна) дека таков кабриолет А4 е корисен за секојдневните активности на семејство со мали деца.
Кога ќе добие (подобар) наследник? Веројатно никогаш со тоа име - слушаме дека A4 Cabriolet ќе биде заменет со верзија без покрив на исто толку големото купе А5. Како и да се вика - со оглед на тоа каков е сегашниот кабриолет и со оглед на техничкиот напредок помеѓу стариот и новиот A4 (и A5), можеме да очекуваме дека повторно ќе биде целосно водечки во класата. Дали чекате или размислувате за тоа е ваша одлука - само избегнувајте дизел гориво.
Душан Лукиќ, фото: Алеш Павлетиќ
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Господар на податоци
| Продажба: | Порше Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 41.370 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 51.781 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 103kW (140 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,4 s |
| Максимална брзина: | 207 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,4л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.968 cm? – максимална моќност 103 kW (140 КС) при 4.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 320 Nm при 1.750-2.500 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2). |
| Капацитет: | максимална брзина 207 km/h - забрзување 0-100 km/h за 10,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1.600 kg - дозволена бруто тежина 2.020 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.573 mm - ширина 1.777 mm - висина 1.391 mm - резервоар за гориво 70 l. |
| Кутија: | 246-315 L |
Нашите мерења
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 56% / Состојба на километража: 11.139 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,6 секунди ( 129 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 32,1 секунди ( 166 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,8 / 12,6 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 10,4 / 13,2 секунди |
| Максимална брзина: | 205 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 9,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 38,2m |
| AM табела: | 39m |
оценка
И покрај својата старост, A4 Cabriolet сè уште е лидер на пазарот - освен, се разбира, архивскиот дизел.
Ние фалиме и укоруваме
аеродинамика
алатка
покривот
