Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт) Амбиција

Инголштад се потруди многу и оваа година на своите ветровити клиенти им го понуди најмалиот модел со преклопен покрив. Но, повеќе од тоа, што е интересно, ова не е металик, како што е модерно денес, туку платно. Како што некогаш се навикнавме. Па, скоро така.

Ако ја погледнеме одлуката на Audi во однос на искористеноста на просторот во задниот дел, несомнено е вистинската. Тендата не влијае на големината на багажниот простор. И ова е секако смирувачко. Багажникот е секогаш со иста големина (покривот автоматски се преклопува во посебна „кутија“ над него), може да се прошири во две фази (левиот и десниот дел од потпирачот за грб се преклопуваат одделно) и со доволно голема врата за складирање малку повеќе предмети . Добрата страна на Audi A3 без него е и тоа што нуди четири седишта. И тоа е точно големината. Ако сте спремни да доплатите за опремата Ambition, тие се исто така обложени со кожа, напред во облик на школка, а сепак удобни за убаво седење во сите услови на возење.

Но, назад на покривот. Фактот дека ова е платно воопшто не е лошо. Инженерите на Audi ги споија главите и го доведоа до точка каде што може сосема адекватно да се натпреварува со слични метални. Во однос на топлинската изолација (топлинска и акустична) можеме да кажеме дека речиси и да нема разлики, иако не може да се сокрие фактот дека седите во А3 кабриолет. Но, ниту Ауди не го планираше тоа. На крајот на краиштата, зошто човек би купил кабриолет? Задното стакло е стакло и се загрева, што е уште еден охрабрувачки факт. Иако е вистина дека навистина не можете да видите низ него поради релативно малата површина и безбедносните лакови и перници во задниот дел. Но, Инголштад се справи со овој проблем од поинаков агол: со помош на големи ретровизори и акустичен систем за помош при паркирање, што топло го препорачуваме.

Големата предност на покривот од церада е времето потребно за отворање или затворање. Ќе ви требаат десет или 12 секунди максимум, и тоа е тоа. Сепак, точно е дека тоа не можете да го правите додека возите, туку само кога автомобилот е целосно во мирување.

Зборот „возење“ веќе алудира на реченицата што ја прочитавте во насловот. И, исто така, на следниот во воведот. Одамна е познато дека бензинските мотори се многу поприспособливи на зимските услови отколку дизел моторите. Во студено утро тие се будат побрзо, трчаат помирно и потивко и побрзо се загреваат. Сепак, тоа не е причината поради која додадовме извичник на крајот од насловот. Се наоѓа во извонредниот мотор вграден во Audi под тест.

Ако е точно дека основниот мотор (1.9 TDI) кај овој кабриолет е веќе застарен кај дизел моторите, тогаш спротивното важи за бензинските мотори. 1.8 TFSI е многу модерен мотор. Лесна конструкција (135 кг), директно вбризгување (150 бари), инјектори со шест дупки, турбо полнач и друго. Моторот со четири цилиндри импресионира дури и повеќе од неговата моќност (118 kW / 160) со огромниот вртежен момент што го нуди во исклучително широк опсег (250 Nm при 1.500–4.500 вртежи во минута). Всушност, има толку многу вртежен момент што ако сте опуштено расположени и малку повнимателни, можете да почнете да ги смирувате душите во втора брзина, да префрлите на 3.000 вртежи во минута (и не трето, туку четврто!) и повторете повторно за неколку моменти кога ќе ја вклучите рачката на менувачот во шеста брзина.

Не плашете се, моторот и менувачот ги олеснуваат овие скокови, тие само забрзуваат подобро и помазно. Ако сакате поголема динамика, само користете го стариот и испробан начин на користење на менувачот. Моторот 1.8 TFSI не ја крие својата живост и при 2.500 вртежи во минута, кога турбополначот дише во полн здив, дури и оживува во сенка (како што е типично за моторите со турбополна!), А згора на тоа, иако црвеното поле на бројачот на вртежи започнува од 6.100 вртежи во минута ... минути, среќно се врти до 7.000.

Да, кабриолетот А3 со овој мотор во лакот е дизајниран за секаков вид задоволство. Сепак, ќе треба да одбиете само 1.500 евра повеќе од основниот услов за дизел.

Матевж Корошец, фотографија: Алес Павлетиќ

Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт) Амбиција

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Основна цена на моделот:	32.823 €
Цената на моделот за тестирање:	39.465 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	118kW (160 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	8,3 s
Максимална брзина:	217 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	7,3л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - зафатнина 1.798 cm? – максимална моќност 118 kW (160 КС) при 5.000–6.200 вртежи во минута – максимален вртежен момент 250 Nm при 1.500–4.200 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso).
Капацитет:	максимална брзина 217 km/h - забрзување 0-100 km/h за 8,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 l / 100 km.
Маса:	празно возило 1.425 kg - дозволена бруто тежина 1.925 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.238 mm - ширина 1.765 mm - висина 1.424 mm - резервоар за гориво 55 l.
Кутија:	багажникот 260 л

Нашите мерења

T = 20 ° C / p = 1.130 mbar / rel vl = 40% / километар Состојба: 23.307 км
Забрзување 0-100км:	8,6s
402 метри од градот:	16,3 секунди ( 141 km/h)
1000 метри од градот:	29,4 секунди ( 180 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	7,4 / 10,1 секунди
Флексибилност 80-120km / h:	10,6 / 12,8 секунди
Максимална брзина:	217 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	9,3 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	40,1m
AM табела:	40m

оценка

• Audi всушност не прави разлика помеѓу нивните модели. Дури и кога станува збор за најмалиот член во линијата, тие вложуваат труд и вложуваат исто толку труд колку што вложуваат во нивните најголеми или најспортски производи. Внимателно избрани и висококвалитетни материјали, внатрешноста е обмислена до најситен детал, брзината на кровниот механизам и запечатувањето на покривот може да бидат модел за другите... Има само еден недостаток - сето тоа е познато во крај.

Ние фалиме и укоруваме

модерен мотор

количина на вртежен момент

широко користен опсег на мотори

предни седишта, волан

багажникот со проширување

брзина на механизмот на покривот

штурците на покривот (23.000 пробни км)

долго движење на педалата на спојката

задна видливост

не носеше појаси

цена