Ауди: 20 електрични модели на четири платформи

Платформата МЕБ е структурно помалку флексибилна од MQB, ЈПП доаѓа на помош

Веќе се познати шест од моделите на Audi кои наскоро ќе бидат претставени. Два од нив, теренците E-Tron и E-Tron Sportback, веќе се достапни на пазарот. Нивните имиња, без инаку типичната ознака на брендот со броеви на модели, потсетуваат на моделот Quattro. Како пионери во електричната опрема на брендот, тие го носат само името E-Tron. Ќе има и бројка во името подолу - на пример, Q4 E-Tron, кој Audi го претстави како концептен модел во Женева во 2019 година и чија сериска верзија ќе се појави на пазарот во 2012 година.

 Audi го претстави и E-Tron GT со технологија на погон Porsche Taycan. Моделот треба да започне со масовно производство до крајот на 2020 година. Во мај 2019 година, тогашниот шеф на Audi Bram Shot рече дека електричен автомобил исто така ќе биде наследник на Audi TT. Малиот круг покажа и верзија на А5 Спортбек, чија внатрешност, обично за електрични возила, е поголема од соодветниот модел со мотор со внатрешно согорување и ќе се вика Е6 (наместо А6).

Четири различни модуларни системи за електрични модели на Ауди

Интересно, неколку модуларни системи ќе се користат како основа за електрични модели. Audi E-Tron и E-Tron Sportback се базираат на изменета верзија на модуларниот систем за автомобили со надолжно лоциран преден MLB ево мотор, кој се користи во верзиите за моторите со внатрешно согорување A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 (види. Серијалот „Електричен автомобил вчера, денес и утре“, дел 2). За исклучително спортската верзија на E-Tron S, Audi користи три електрични мотори (два на задната оска) за да обезбеди високо ниво на векторност на вртежниот момент. Нормалниот Е-Трон, пак, има две електрични асинхрони машини (по еден на секој мост).

Q4 E-Tron ќе биде првото возило засновано врз архитектурата на MEB.

Компактниот SUV Q4 E-Tron е базиран на модуларниот систем на електрични возила MEB на Фолксваген, кој ќе се користи во целиот опсег на идентификација. Модели на VW и електрични возила од други брендови во групата (на пример, Seat El Born и Skoda Enyac). МЕБ е стандардно опремен со синхрони мотор со постојан магнет со моќност од 150 kW (204 КС) и максимален вртежен момент од 310 Nm. Лоциран паралелно со задната оска и достигнувајќи 16 вртежи во минута, овој мотор го пренесува својот вртежен момент на истата задна оска преку менувач со една брзина. MEB, исто така, обезбедува двојна способност за пренос. Ова е направено со помош на асинхрон електричен мотор на предната оска (ASM). Машината има максимална моќност од 000 kW (75 КС), вртежен момент од 102 Nm и достигнува максимум 151 вртежи во минута. ASM може да се преоптовари за кратко време, а понекогаш и кога автомобилот се вози само од задната оска (најчесто) создава мал отпор бидејќи овој тип на дизајн не создава магнетно поле кога автомобилот е исклучен. Според VW, поради оваа причина е многу погоден за активирање дополнителна влечна сила за кратки временски периоди и му обезбедува на MEB вкупна системска моќност од 14 КС. и двоен пренос.

Што се однесува до платформата што ја користи E-Tron GT, работите се малку поинакви. Создаден е исклучиво од инженерите на Порше и користи основен распоред со мотор со една оска, двостепен заден менувач и куќиште на вдлабнатина батерија. Поради оваа причина, тој ќе го користи Taycan, неговата верзија Cross Turismo и (веројатно) соодветниот дериват на Audi.

Идните модели во сегментот се повисоки од компактните модели, т.е. во овој случај, над МЕБ, со моќност далеку поголема од 306 КС. ќе се заснова на Premium Platform Electric (PPE), што заеднички го создадоа Porsche и Audi. Треба да комбинира технолошки елементи од МЛБ Ево и Тајкан. Бидејќи ќе служи и за модели од висока класа, како теренец со средна големина „Macan“ (како „Порше“ во електричната верзија) и за релативно нискиот и рамен „Ауди Е6“, дизајнот на батеријата ќе треба да се прилагоди на овие различни намени. И за спортски цели, на задната оска ќе бидат инсталирани два електромотори. Сè уште не е познато дали ќе има програми на една или повеќе програми.

Што е пред нас?

Моделите кои ќе се појават на пазарот по E-Tron и E-Tron Sportback се E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron и E6. Еден од следните модели е теренско купе базирано на Q4 E-Tron наречено Sportback. Можен е модел паралелен со VW ID.3, кој би можел да изгледа како студио AI:ME. Помалите модели како што се Q2 E-Tron и Q2 E-Tron Sportback исто така се дискутираат врз основа на MEB. Сепак, Audi ќе мора да ги позиционира ваквите модели прилично скапо бидејќи, за разлика од MQB MEB, не е толку флексибилен и може само физички да се „смали“ во одредени мали граници и уште помали граници во однос на трошоците. Audi најави дека TT ќе биде електричен автомобил, но пазарот во овој сегмент опаѓа со години, а неговиот дизајн најверојатно ќе се префрли на кросовер. Поради оваа причина, всушност, TT E-Tron може да биде вклучен во сегментот каде што треба да се наоѓаат верзии на можниот E-Tron Q2.

Модел наречен Q2 E-Tron сега е достапен во Кина како верзија L. Неговиот изглед е близу до оној на обичниот Q2 со мотор со внатрешно согорување, а неговата техника на возење се базира на e-Golf. Најверојатно, електричните седани се користат за кинески модели базирани на новиот MEB, бидејќи овој распоред е сè уште популарен таму.

Што се случува со наследниците на Q7 и Q8?

Audi е премиум бренд, а MEB е ограничен на одредено ниво. Оттаму, релето поминува на платформата ППЕ. Модел како E-Tron Q5 кој се наоѓа над E-Tron Q4 и одговара на идниот електричен Porsche Macan, ќе има внатрешни димензии слични на сегашните E-Tron, бидејќи последното сè уште е сместено на модифицирана неелектрична платформа. Многу пологично би било Е6 Авант како електрична алтернатива на џиповите Q7 и Q8. Таквиот модел може да претставува основа на новото електрично Porsche Cayenne.

Хипотезите продолжуваат за еквивалентите А7 и А8. Има мали шанси A7 E-Tron да падне помеѓу E6 и E-Tron GT, но можноста за луксузен електричен седан е голема. Конкурентите во овој поглед веќе најавија дека ќе понудат слични модели - Mercedes EQS ќе се појави на пазарот во 2021 година, новата BMW Серија 7, чиј топ модел со V12 ќе биде заменет со електричен, се очекува во 2022 година. Стандардниот циклус на промена на моделот значи дека наследникот А8 треба да пристигне околу 2024 година, што е предоцна за луксузниот електричен седан на Audi. Затоа, сосема е можно да се појави A8 E-Tron базиран на PPE. Во меѓувреме, времето ќе покаже дали на A8 со мотор со согорување му треба наследник.

Излез

Ауди ветува 20 целосно електрични модели до 2025 година. Шест сега се целосно дефинирани, а можеме да претпоставиме само за останатите осум. Така, останаа уште шест за кои немаме доволно информации да претпоставиме. Во моментов Audi има 23 модели (стилови на каросеријата) во својот асортиман без E-Tron. Ако формите одговараат на електрични модели, тогаш, како и во VW, се поставува прашањето кој од нив ќе биде целосно заменет со електрични модели. Бидејќи, за разлика од BMW, Audi и VW своите електрични модели не ги базираат на заеднички, туку на посебни платформи. Зарем не е премногу скапо да се задржат слични модели на пазарот? И, како ќе се избалансира производството ако моделите базирани на МЕБ се направат независно?

Има уште многу прашања за кои стратезите на Ауди веројатно с still уште размислуваат и ќе се решат во зависност од околностите.На пример, што ќе се случи со R8? Дали ќе биде технички близу до Lamborghini Huracan? Или ќе стане хибрид? Поради неможноста за намалување на практиката на МЕБ, електричната верзија А1 не е можна. Вториот, сепак, се однесува на целата групација Фолксваген.

Во моментов познати и се подготвуваат за објавување на моделите на Ауди:

• Е-Трон 2018, базиран на МЛБ ево, претставен во 2018 година.

• E-Tron Sportback 2019, базиран на MLB ево, беше претставен во 2109 година.

• E-Tron GT со седиште во Taycan ќе биде претставен во 2020 година.

• E-Tron GT Sportback со седиште во Taycan ќе биде претставен во 2020 година.

• Q4 E-Tron со седиште во MEB ќе биде претставен во 2021 година.

• Q4 E-Tron Sportback со седиште во MEB ќе биде претставен во 2022 година.

• ТТ Е-Трон со седиште во МЕБ ќе биде претставен во 2021 година.

• TT E-Tron Sportback со седиште во МЕБ ќе биде претставен во 2023 година.

• E6 / A5 E-Tron Sportback базиран на PPE ќе биде претставен во 2023 година.

• Е6 Авант со седиште во ЈП ќе биде претставен во 2024 година.

• А2 Е-Трон базиран на МЕБ ќе биде претставен во 2023 година.

• Седанот А2 Е-Трон со седиште во МЕБ ќе биде претставен во 2022 година.

• А8-Е-Трон со седиште во ЈП ќе биде претставен во 2024 година.

• E-Tron Q7 со седиште во ЈП ќе биде претставен во 2023 година.

• E-Tron Q8 со седиште во ЈП ќе биде претставен во 2025 година.