Преглед на Aston Martin V8 2011 година
Можете да купите верзија на Vantage, помладиот спортски автомобил на Aston Martin, со V12 мотор под хаубата, и иако само накратко го пробав, можам да ви кажам дека 380 kW во автомобил со големина на хечбек може да биде доста застрашувачки. Доаѓа со рачен менувач кој нема да одговара на сите и чини повеќе од Virage.
Тоа е исто така 104,000 долари повеќе од верзијата на моторот V8. Vantage S, како и Virage, е на среќно место помеѓу двете крајности на овој автомобил. И како Virage, новиот болид е најдобар во поставата.
ТЕХНОЛОГИЈА
Во споредба со стандардниот V8, кој е поевтин за 16,000 долари, S добива мноштво надградби на перформансите. Моторот е наместен да дава малку повеќе моќ и вртежен момент, притискајќи ја максималната брзина до 305 милји на час, а седумстепениот менувач е побрзо автоматско менување верзија на роботот на Aston со ревидирани брзини. Тој е репрограмиран за да ги олесни маневрите за паркирање со отстранување на претходната функција „лази“.
Има и побрзо управување, поголеми сопирачки со шестклипни клешти напред, поширока задна патека, нови пружини и амортизери и рекалибриран електронски систем за контрола на стабилноста.
Надворешноста вклучува мрежести отвори на хаубата, комплет од карбонски влакна (со преден сплитер и заден дифузер), странични прагови и поизразена задна усна.
Промените беа под влијание на тркачката верзија GT4 и резултатот е компактен, но наменски пакет. Колата што ја возев имаше лесни седишта и, спротивно на очекувањата, беа удобни во текот на целиот ден.
ВОЗЕЕ
Но, овој автомобил не е голем турер. Уредните шевови и другите внатрешни погодности се фурнирот на џебниот спортски автомобил кој е суров како и сè на ова ниво. Vantage S никогаш нема да ви дозволи да заборавите дека возите.
Шасијата е избалансирана и будна, а управувањето е директно со одлично чувство. Гасот и сопирачките се убаво пондерирани, а автомобилот ја наградува прецизноста и техниката, како што е директно сопирање.
Како бонус, моторот ги возбудува ушите без разлика во кој опсег на вртежи се наоѓа, без разлика дали забрзува, се движи или забрзува. Сепак, тоа е повеќе од саундтрак. Овој Vantage S ја зголемува брзината, особено кога се движите. Индикаторот на брзината станува црвено при 7500 вртежи во минута за да ве извести за покачување. Мора да го следите ова.
Прирачниците за роботи не се совпаѓаат со традиционалните автомати на конвертор на вртежен момент во смисла на подобрување, и ова не е исклучок. Има грутка промена и ѕвечкање одоздола. Во автоматскиот режим, ќе кимнете секогаш кога ќе поместите нагоре.
Влагата е очигледна и во возењето, кое е на страната за живеење на кревки спортски автомобил. Но, најлошиот аспект на автомобилот беше прекумерната бучава од гумите што најчесто го попречува. Шумоизолацијата не е дополнителна опција, па Bridgestone Potenza ќе мора да се замени.
И, за разлика од Virage, Vantage S работи напорно со незгодната стара сателитска навигација на Aston и контролниот систем што се граничи со бунтовност во нашиот тест случај.
Затоа, соберете го вашиот уличен каталог и испланирајте патување до Боб Џејн, бидејќи во спротивно Vantage S заслужува да биде на списокот за купување на сите што размислуваат за Porsche 911.
ASTON MARTIN VANTAGE S
МОТОРИ: 4.7 литарски бензинец V8
Излези: 321 kW при 7300 вртежи во минута и 490 Nm при 5000 вртежи во минута
Преносливост: Седумстепен автоматизиран мануелен менувач, погон на задните тркала
Цена: 275,000 долари плус патни трошоци.
Дознајте повеќе за престижната автомобилска индустрија во The Australian.
