Askoll eS2 и eS3 - освојувачи на сообраќајниот метеж

Веројатно го знаете ова чувство - патувањето кое треба да трае 15 минути е три пати подолго. Заглавени сте во сообраќаен метеж, а во исто време поминуваат возила на две тркала. Дали некогаш сте се запрашале што ќе биде од другата страна? Ние правиме.

Затоа, две недели тестиравме два скутери Askoll - eS2 и eS3. Како се истакнуваат?

Тие се електрични!

Скутерите Askoll се целосно електрични возила на две тркала и многу лесни. Тие не беа дизајнирани за емисија на издувни гасови и подоцна беа претворени во електрична верзија. Сите компоненти се создадени од Askoll.

Првиот скутер - eS2 - тежи само 67 килограми без батерии. Вториот - eS3 - тежи 70 кг. Литиум-јонските батерии не се толку големи и не додаваат премногу вишок килограми. Два се користат за напојување - оние за eS2 тежат 7,6 kg, а за eS3 - 8,1 kg секој.

Така, асколите се многу лесни за маневрирање. Не треба многу да се грижиме за нивната тежина. Дури и по напорниот ден кога сме уморни, лесно можеме да ги расукаме на тротоар и да ги оставиме на нозе. Спротивно на изгледот, ова е голема предност.

И брзо!

Веќе знаеме малку за електромоторизацијата. Овие типови на мотори постигнуваат максимален вртежен момент во речиси целиот опсег на вртежи во минута.

Askoll eS2 со моќност од 2,2 kW, или околу 3 КС, веднаш достигнува 130 Nm на воланот. Овој модел, сепак, е еквивалент на скутер со мотор од 50 кубика - така што може да достигне максимална брзина од 45 km/h. И покрај максималната брзина на овој мопед, eS2 е доста брз. Оваа брзина ја достигнува буквално за секунди.

Карактеристиките на изведбата на електричниот мотор дефинитивно бараат малку привикнување. Особено ако досега не сме се занимавале со возила на две тркала. Не треба веднаш да ја отворате рачката до крај - подобро е постепено да го зголемувате забрзувањето.

Истиот принцип важи и за eS3 - но тука треба да бидете уште повнимателни. Овој скутер има моќност од 2,7 kW што е околу 3,7 КС и исто така произведува 130 Nm. Сепак, забрзува до 66 km/h, а всушност дури и до 70 km/h. Таквата опрема ви овозможува да се движите низ градот без стрес и да не се мешате со сообраќајните возачи. Исто така, вреди да се напомене дека моторите Askoll беа дизајнирани и произведени во Италија.

И двата скутери се опремени со вградени компјутери кои ни кажуваат за моменталната резерва на енергија и... режимот на работа. Можеме да избереме еден од трите режими - Нормален, Еко и Моќ.

Нормално - стандарден режим. Eco малку ја намалува моќноста на моторот за да го зголеми опсегот. Моќта нуди максимална количина на енергија дозволена од моменталното ниво на батеријата. Најдобро е да ја започнете вашата авантура со скутер со Eco и само откако ќе бидете сигурни дека можете да се префрлите на Power.

Ако застанеме брзо, eS2 има корист од диск сопирачките напред и барабаните назад. Бидејќи eS3 е повисок модел, има малку поголеми предни дискови и CBS систем. Ви овозможува да ја распределите силата на сопирање помеѓу предните и задните тркала при сопирање само со една рачка на сопирачката. Ова го прави сопирањето постабилно и го намалува ризикот од лизгање.

Но, дали изгледаат добро?

Тоа е спорна точка. Некои луѓе ги сакаат, други не. Секако eS3 е малку подобар.

Сепак, овој изглед не доаѓа од никаде. Пред се, скутерите мораа да бидат лесни. Второ, тие треба да имаат најмал отпор на тркалање за да трошат помалку енергија.

Затоа имаат прилично големи тркала од 16 инчи кои се исто така тесни. Гумите за скутер Аскол се состојат од две соединенија. Страничните ѕидови се помеки за поголема удобност, но центарот на гумата е направен од поцврста смеса за подобра стабилност при свиоци.

Освен различен сет на капаци, главната разлика помеѓу Askoll eS3 и eS2 е предното светло, кое користи LED технологија. И двата скутери доаѓаат со LED задни светла и трепкачи.

Како и за секоја практичност, тука можеме да користиме кутија за складирање што може да се заклучува. Во оваа преграда, сепак, постои куриозитет - излез од 12V за полнење телефони.

Како е опсегот?

Забавно е да можеш да возиш скутер додека го слушаш само звукот на воздухот. Исто како возење велосипед. Сепак, сите знаеме дека опсегот на електричниот мотор зависи од капацитетот на батериите - и тие обично не се многу големи. Како Аскал го реши овој проблем?

Двата скутери имаат по две батерии на одборот. Благодарение на нив, досегот на eS2 може да достигне 71 km, а на eS3 - до 96 km. Овие вредности одговараат на реалноста, благодарение на што, дури и да возиме 10 километри на ден, можеме да ги полниме батериите дури и секоја недела.

Како да ги наплаќате? Треба да го превртите скутерот во станот и да го приклучите во штекер 😉 Всушност, иако можеме да ја наполниме батеријата од штекер, не треба да одиме никаде со скутерот. Полначот и батериите може лесно да се вадат и полнат дома.

Сепак, ова не е најзгодно решение - полначот е малку бучен.

Одлична алтернатива за автомобил

По две недели на Askoll со две тркала, би сакале да се префрлиме на скутери за потоплите денови. Сообраќајниот метеж за нас престана да постои, но не моравме да ги избегнуваме со силата на сопствените мускули, т.е. на велосипеди.

Нашиот омилен беше Askoll eS3, кој беше позабавен за возење благодарение на неговиот помоќен мотор. Имаше и поголем опсег. Сепак, eS2 се истакнува и во избегнувањето на сообраќајниот метеж.

За разлика од традиционалните скутери, возењето Ascollas чини пени. Цената на патувањето за 100 километри е околу 1,50 злоти. Електричните скутери имаат уште една предност - не прават бучава како скутерите со мотори со внатрешно согорување и континуирано променлив менувач.

Сепак, како и кај електричните возила, електричните скутери сè уште се многу поскапи од моторите со внатрешно согорување. Моделот eS2 чини 14 PLN, додека eS290 чини 3 PLN. За споредба, скутерот Peugeot Speedfight 16cc. cm чини помалку од 790 злоти. злота Сепак, повеќе ќе трошиме на гориво отколку на полнење батерии.

По тестирањето на електричниот скутер Askoll, сè уште се прашуваме. Дали треба да земете дво тркала на одмор или не?