ASG, т.е. два во едно

Покрај типичните рачни и автоматски менувачи кои се наоѓаат во модерните автомобили, возачите можат да избираат и менувачи што ги комбинираат карактеристиките и на двата. Еден од нив е ASG (Automated Shift Gearbox), кој се користи и во мали и средни автомобили и во возила за испорака на патници.

Рачно како автоматско

Менувачот ASG е уште еден чекор во развојот на традиционалните рачни менувачи. Возачот може да ги ужива сите предности на рачниот менувач додека вози. Покрај тоа, ви овозможува да „префрлите“ во автоматски режим, контролиран преку вградениот компјутер. Во вториот случај, промените на брзините секогаш се случуваат во најоптималните моменти, што одговараат на горните прагови на поединечните брзини. Друга предност на менувачот ASG е тоа што неговото производство е поевтино отколку кај стандардните автоматски (планетарни) менувачи. Накратко, преносот ASG се состои од рачка на менувачот, контролен модул со хидраулична пумпа за спојката, погон на менувачот и таканаречена самоприлагодлива спојка.

Како тоа функционира?

Сите оние кои имале можност да возат автомобили со стандарден автоматски менувач не треба да имаат посебни потешкотии во совладувањето на работата на ASG менувачот. Во овој случај, моторот стартува со рачката на менувачот во „неутрална“ положба при притискање на педалата на сопирачката. Возачот има избор и од три други брзини: рикверц, автоматски и рачен. По изборот на последната брзина, можете да менувате самостојно (во таканаречениот секвенцијален режим). Интересно е што во случајот со ASG менувачот нема режим на „паркирање“. Зошто? Одговорот е едноставен - непотребен. Бидејќи е рачен менувач (со спојка), тој е контролиран од соодветните актуатори. Тоа значи дека спојката е „затворена“ кога палењето е исклучено. Затоа, нема страв дека автомобилот ќе се преврти по падината. Самата рачка на менувачот не е механички поврзана со менувачот. Служи само за избор на соодветниот режим на работа, а срцето на менувачот е електронски модул кој ја контролира работата на менувачот и самата спојка. Вториот прима сигнали од централната контролна единица на моторот (како и, на пример, ABS или ESP контролери) преку магистралата CAN. Тие се насочени и кон екранот на контролната табла, овозможувајќи му на возачот да види кој режим е моментално избран.

Под постојан надзор

ASG менувачите се опремени со посебен систем за следење на безбедноста ISM (Intelligent Safety Monitoring System). На што се базира неговата работа? Всушност, системот вклучува уште еден контролер, кој, од една страна, врши помошна функција во однос на главниот контролер на менувачот ASG, а од друга, постојано ја следи неговата правилна работа. Додека возите, ISM ја проверува, особено, правилната работа на меморијата и софтверот, а исто така ја следи работата на контролниот модул за пренос ASG во зависност од моменталната ситуација. Кога ќе се открие дефект, помошниот контролер може да реагира на два начина. Најчесто, главниот контролер се рестартира, што ги враќа сите функции на возилото (обично оваа операција трае неколку или неколку секунди). Многу поретко, системот ISM го спречува возилото воопшто да се движи. Ова се случува, на пример, како резултат на дефект на модулот одговорен за менување брзини и како резултат на тоа постои опасност што може да се појави за возачот додека вози.

Модул и софтвер

Опремата Airsoft е доста издржлива. Во случај на дефект, целиот модул се заменува (вклучува: контролер на менувачот, електромотор и механички контроли на спојката), и се инсталира соодветен софтвер прилагоден на конкретниот модел на автомобил. Последниот чекор е неопходен за да се осигура дека преостанатите контролери се синхронизирани со контролерот за пренос ASG, што ќе обезбеди негово правилно функционирање.