Априлија SXV 5.5 Ван Ден Бош Реплика
Замислете Хајди Клум. Или некоја друга убавица на две нозе, Памела Андерсон, исто така, ако се заколнете во стар силикон. Сите сонуваме за овие прекрасни девојки и многу гласно велиме во машко друштво: „Ах, како да се придружам“. Но, ако ни се понуди можност да одиме на состанок, панталоните ќе ни треперат. И јас, исто така, почувствував малку трепет пред да тестирам реплика на минатогодишниот тркачки автомобил кој го освои светскиот шампионат на воланот на Ван Ден Бош. Дво тркалата е варијанта на Aprilie SXV 550, секако многу полесен и уште помоќен.
Во целосна борбена опрема, го возам, чувствувам и го возам на асфалт Рајсленд, и во себе повторувам два совети од Марко Шкарија, кој во моментов е втор на националното првенство со овој велосипед: гледајте ги предните сопирачки и моќноста. единица при голема брзина. Така почнувам полека, иако мазните гуми на Данлоп и двоцилиндарот се веќе на работна температура. Ергономијата на велосипедот е одлична: рачките се доволно високи, педалите и менувачот се на вистинското место, а Aprilia е тесен како велосипед меѓу нозете. И толку е лесно да се вози.
Поради краткото меѓуоскино растојание и тркачките гуми, тој сам влегува во свиокот, што создава неизвесност додека главата не се навикне и темпото не почне да расте. Десетина минути подоцна возам во боксот за да ги ослободам моите уморни раце, кои за момент имаат премногу стисок на воланот. „Зошто не го вртиш? Ајде, не менувај толку силно и пушти го моторот да работи низ свиоците“, вели Марко низ насмевка. Двоцилиндричниот мотор ротира повеќе од 13 пати во минута и потоа го пренесува вртежниот момент на задното тркало, што не може секој да го направи.
Завршницата на патеката во Крчко (за нас) е прилично долга, но со таков тркачки автомобил поминува веднаш. Велосипедот нагло се качува на задното тркало во втора брзина, и кога се префрлам на третото, и покрај телото што се наведнува напред, предната гума с still уште го губи контактот со земјата при полн гас. Автомобилот продолжува да вреска и да рика како воопшто да нема ограничувач на брзината. Добро е што има одлични сопирачки. Еден прст, дури и слаб мал прст, би бил доволен за да возите по пат, а на тркачката патека, вообичаеното стискање на палецот и средниот прст значи запирање, дури и посилно од забрзувањето.
Луд тркачки автомобил, вистински Италијанец. Дали би го прифатиле? Да, 27.499 долари се многу пари. Но, механиката, еден куп сезонски гуми и комбе се уште не се вклучени во цената. Но, сè што му треба на возачот. И ако некој може да си го дозволи, тогаш можеме и ние.
Реплика Aprilia SXV 5.5 VDB
Цена на трката: 27.499 евра
мотор: 77 °, двоцилиндарски, четиритактни, 553 см3, електронско вбризгување на гориво
Максимална моќност: Зголемен на 54 kW (74 км)
Максимален вртежен момент: н.п.
Пренос на енергија: 5-брзински менувач, синџир
Рамка: Челична цевка и алуминиумски периметар
Сопирачки: Диск за сопирачки напред 320мм, челусти челу со Брембо, заден диск 240мм
Суспензија: УСД Marzocchi Factory предна прилагодлива вилушка, заден прилагодлив единечен шок
Меѓуоскино растојание: 1415 mm
Висина на седиштето од земја: 900 mm
Тежина: 115 кг
Претставник: Авто Триглав доо, Дунајска 122 jубlана, www.aprilia.si
Матева Грибар, фотографија од Алиос Павлетиќ
Господар на податоци
Основна цена на моделот: 27.499 € XNUMX €
Техничка информација
мотор: 77 °, двоцилиндарски, четиритактни, 553 см3, електронско вбризгување на гориво
Вртежен момент: н.п.
Пренос на енергија: 5-брзински менувач, синџир
Рамка: Челична цевка и алуминиумски периметар
Сопирачки: Диск за сопирачки напред 320мм, челусти челу со Брембо, заден диск 240мм
Суспензија: УСД Marzocchi Factory предна прилагодлива вилушка, заден прилагодлив единечен шок
Меѓуоскино растојание: 1415 mm
Тежина: 115 кг
ApriliaSXV550_VDB_Replica-Krsko
