Aprilia Sportcity Cube 300
Најновиот скутер од Априлија, наследникот на успешниот Леонард, ми ја спаси кожата барем двапати. Првиот пат морав да патувам од главниот град до главниот град Горењска со огромна торба опрема за мотоцикли.
Во уредничката гаража имаше Спортсити и Хоп, шлем на главата, торба меѓу нозете (скутерот има рамно дно!), И нозе на педалите за патникот, а јас веќе се натпреварував во забрзување од раскрсница со возачот на жолтиот GSXR. навистина, повторно бевме заедно на следниот семафор.
Второ, беше неопходно да се стигне до Умаг, каде што пријателите веќе започнаа да го слават XNUMX -ви мај претходниот ден. Имав избор на автомобил, автостопер и скутер и, погодувате, го избрав второто.
Четиритактен мотор од три кубни метри со електронско вбризгување гориво, кој троши четири литри гориво на сто километри, го забрзува автомобилот со две тркала до 130 км на час и со брзина на крстарење од 110 до 120, што е малку повисока. на автопат и по малку на автопат печени компири со рузмарин и деликатеси на скара. Да не зборуваме за неделното враќање, кога пред границата имаше колона долга најмалку десет километри - ќе помислите дека дојдов дома побрзо од другите во колата.
Горенаведеното може да важи за секој макси скутер, па неколку зборови за Sportcity: изгледа добро, но, за жал, на некои места има ненамерен контакт со пластични делови. Седиштето заслужува чист А поради неговата големина и правилна вкочанетост, а рачките се на вистинската висина, така што повисоките корисници имаат многу простор за колена.
Иако скутерот е простран за двајца, неговите димензии не се премногу големи, па затоа се чувствува како риба во вода во градот. Благодарение на големите тркала, тој се однесува многу добро и на отворен пат, каде што само ќе ве извести дека не седите на мотоциклот кога брзо одите на долги кривини.
Единствената голема забелешка е големината на двете фиоки, бидејќи едвај го стегате паричникот во онаа пред вашите стапала, а само отворена кацига „млаз“ оди под седиштето. За жал, просторот го крадат тркала од 15 инчи и голем генератор, па мора да размислите за куфер. Држачот за него е инсталиран стандардно!
Што е со цената? Не е мал, но ако ги погледнете ценовниците на европските и јапонските производи, Aprilia е дури и поевтина од споредливите конкуренти. Размислете.
Техничка информација
Тест цена на автомобил: 3.999 евра
мотор: едноцилиндерски, четиритактни, со течно ладење, 278 см? , електронско вбризгување на гориво.
Максимална моќност: 16, 1 kW (22) при 7.250 / мин.
Максимален вртежен момент: 22 Nm при 6.500 вртежи во минута
Пренос на енергија: автоматски континуирано променлив менувач.
Рамка: челична цевка.
Сопирачки: две калеми напред? 260мм, заден калем? 220 мм
Суспензија: предна телескопска вилушка? 35 mm, патување 100 mm, задни две прилагодливи хидраулични амортизери, патување 80 mm.
Гуми: 120/70-15, 130/80-15.
Висина на седиштето од земја: 815 мм
Резервоарот за гориво: 9 l.
Меѓуоскино растојание: 1.360 мм
Тежина: 159 kg.
Претставник: Авто Триглав, Дунајска 122, ubубlана, 01/588 45 50, www.aprilia.si.
Ние фалиме и укоруваме
+ капацитет
+ перформанси и удобност при возењето
+ сопирачки
+ агилност
– неточни пластични споеви
- волуменот на двете кутии
Матева Грибар, фотографија: Саша Капетановиќ
