Априлија Атлантик 500

Јамката за давење на автомобили е карактеристика на современото урбано општество, каде што мобилноста повеќе не е проблем. Нејзиниот квалитет е сомнителен. Ѓаволот, ако човек е зафатен во град и секое утро на пат му се нервира и помине час и половина во колона десетина милји.

Оваа вежба ја повторува двапати дневно и се враќа дома после ручек по полжавот. И паркинг! Тоа е како лотарија во центрите на градот и празно место за освојување на главната награда. Градските власти, исто така, сакаат да се ослободат од заспаните изгореници од калај и смислуваат мерки или ги туркаат автомобилите од урбаните центри.

Мобилност со квалитет

Постојат неколку решенија. Најлесен начин, се разбира, е да станете пешак и да се вратите во камено време, или да започнете да користите велосипед или јавен превоз. Медвод е премногу далеку надвор од градот за да педали помалку од петнаесет километри, и претпочитам да им го препуштам на студентите јавниот превоз. Хм, можеби мотоцикл! ? И не велосипедите каде што сте скриени зад шофершајбната, или оној каде возите со нозете напред, како на стол за испорака. Не не не.

Мислам на скутери од новата генерација. Онаму каде што управувањето со енергијата е непотребно, а возењето е удобно и пријатно. Како автомобилската индустрија. Мега, макси-скутерите се хит последниве години во Европа, особено во Италија, а Атлантикот е овогодинешниот новитет на Aprilia, кој одлично го означува сегментот на две тркала на кој му припаѓа.

Ако внимателно го погледнете нејзиниот изглед и контурите, можете да почувствувате дека Aprilia црпела инспирација од автомобилите и нивните дизајни ги вплетела во Атлантскиот Океан на многу оригинален начин. Дозволете ми да погодам ако последниот пар фарови, вклучувајќи го заоблениот дел и третото стоп светло, не ме потсетува на спортски купеа и хромирани облоги - луксузни лимузини! Автомобилот има и моќен информативен панел.

Комбинацијата на аналогни метри со ЛЦД -екрани нуди многу информации што е тешко да се најдат во светот на мотоциклите. И, се разбира, Атлантикот има и сигурносни фарови, и тоа не едно или пар, туку дури три предни халогени светилки во фаровите.

Неговиот под-литарски едноцилиндричен четиритактен мотор е развиен од италијанската компанија Piaggio, која исто така го вози нивниот мега-скутер X9. Конкуренцијата нагоре или надолу, Aprilia и Piaggio се согласија заеднички да дизајнираат и инсталираат исти единици. 40 коњски сили се доволни за скутер од 210 килограми да достигне брзина над 150 километри на час. Се разбира, при овие брзини, би било корисно да се споменат вградените сопирачки, каде што притискањето на левата рачка значи истовремено сопирање на левите предни и задни сопирачки дискови.

Заштитата од ветер и дожд е исто така повеќе од одлична. Дождот само ќе го навлажни рамото, и ако одите на работа дури и во лоши временски услови, облечете ги „најдобрите“ чевли и облека, не грижете се. Нема да се навлажни премногу, само размислете за водоотпорната површина и секако шлемот. И двете можат да се складираат во багажникот од 47 литри под седиштето. Можете дури и да носите две шлемови.

Компресиран автомобил

Додека седам на пространиот стол, се прашувам колку навистина е стабилен Атлантикот. Делува изобилно, долго и тежок за окото. Позицијата за возење ми одговара, лесно седам исправено со нозете малку напред отколку што сум навикнат на други велосипеди. Се запали тивко и без досадни вибрации со мала количина гас, започнува. Звукот од издувната цевка, во кој е сместен и каталитичкиот конвертор, е здрав, доста длабок и затоа не е навикнат на скутер.

Чувството за маса исчезнува со зголемена брзина, забрзувањето е возбудливо не само при стартување, туку и со поголема брзина. Континуираната моќност на единицата не значи грчење, тресење и грчење, туку непречено и мазно возење. Со најголема брзина, предниот дел на Атлантикот станува бурен и воздушната струја ме турка одзади кон воланот со зголемена брзина.

Контролата е многу едноставна, без префрлување, само додавам гас и сопирам - кога ќе ја притиснете левата рачка на сопирачката, сопирањето е особено добро. И сопирачките толерираат некои грешки, но вистина е дека морам да бидам порешителен со нив при поголеми брзини. Затоа, ABS ќе биде исклучително соодветно решение! На тесни кривини и со поостри оценки, што на Атлантикот дефинитивно дозволува два, вртењето на централната трибина на асфалтот станува на патот. И покрај цврстата позиција дури и при тесни свиоци, јасно е дека Атлантикот не е дизајниран за свиоци.

Некогаш од скутер до автомобил, денес е обратно. Atlantc е совршена алатка за менталниот скок што ќе треба да го направиме во нашите домашни списанија. Не со скокање назад, туку на скутер на две тркала. Оние кои го прават тоа рано и ги сфаќаат (или веќе ги сфатиле) неговите придобивки, несомнено ќе уживаат и во животот. Останатите ќе потрошат дел од колоните.

Cene

Основна цена на мотоцикли: 6.259 евра

Цена на тестираниот мотоцикл: 6, 259, 35 евра

Информативно

Претставник: Авто Триглав доо, Дунајска 122, 1000 jубlана

Услови за гаранција: 1 година

Пропишани интервали за одржување: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000…

Комбинација на бои: Црна, сина, бургундска црвена, златно сребрена.

Оригинални додатоци: куфер, насликан; насликан куфер; телохранител Априлија Лок

Број на овластени дилери / поправки: 6/15

Техничка информација

мотор: 4-тактен - 1-цилиндар - вратило за амортизирање на вибрации - течно ладење - SOHC - 4 вентили по цилиндар - отвор и удар 92 x 69 mm - зафатнина 460cc, однос на компресија 3:10, максимална моќност од 5 kW (1 -29 hp во минута) максимален вртежен момент од 39 Nm при 7250 вртежи во минута - електронско вбризгување гориво - безоловен бензин (OŠ 40) - електричен стартер

Пренос на енергија: автоматска куплулка за капење со масло со повеќе плочи - систем со V-појас и макара за отворање - запчаник до тркалото

Рамка: челична цевка - меѓуоскино растојание 1575 mm

Суспензија: предна телескопска вилушка f 40 mm, движење на тркалата 100 mm - заден блок во форма на замавнувачка рака, пар амортизери на гас

Тркала и гуми: предно тркало 3, 00 x 15 со гума 120/70 x 15, задно тркало 3, 75 x 14 со гума 140/60 x 14

Сопирачки: интегриран систем за сопирање, напред 2 x диск f 260 со дебеломер на сопирачката со 2 клипови - заден диск f 220 mm

Јаболка на големо: должина 2250 mm - ширина 770 mm - висина 1435 mm - висина на седиштето од земја 780 mm - резервоар за гориво 16/4 l, резерва

Капацитети (фабрички): не е одредено

Нашите мерења

Маса со течности (и алатки): 210 кг

Потрошувачка на гориво: 4 л / 5 км

Флексибилност: од 60 до 130 км / ч 13, 8 с

Пофалуваме:

+ позиција на возачот

+ непотребна контрола

+ изглед

Ние караме:

-моторна маса

– Удобно лизгање на B-столбот на поодлучни падини

Завршна оценка: Половина литар Атлантик ќе обезбедат оние што се затрупани од татнежот на колоната и кои сакаат да дофатат доза на незамислива слобода на две тркала со удобност на автомобилот. Во текот на неделата ќе возат слалом низ градот и на работа, а на крајот на неделата ќе излезат на брегот во парови. Со купените куфери, можете да уживате во долг одмор.

Вкупен пласман: 4/5

Текст: Примош Ерман

Фото: Алеш Павлетиќ.

• Техничка информација

  мотор: 4-тактен - 1-цилиндар - вратило за амортизација на вибрации - течно ладење - SOHC - 4 вентили по цилиндар - отвор и удар 92 x 69 mm - зафатнина 460 cc, однос на компресија 3:10,5, максимална моќност од 1 kW (29 КС) 39 / мин - огласен максимален вртежен момент од 7250 Nm при 40 вртежи во минута - електронско вбризгување гориво - безоловен бензин (OŠ 5500) - електричен стартер

  Пренос на енергија: автоматска куплулка за капење со масло со повеќе плочи - систем со V-појас и макара за отворање - запчаник до тркалото

  Рамка: челична цевка - меѓуоскино растојание 1575 mm

  Сопирачки: интегриран систем за сопирање, напред 2 x диск f 260 со дебеломер на сопирачката со 2 клипови - заден диск f 220 mm

  Суспензија: предна телескопска вилушка f 40 mm, движење на тркалата 100 mm - заден блок во форма на замавнувачка рака, пар амортизери на гас

  Тежина: должина 2250 mm - ширина 770 mm - висина 1435 mm - висина на седиштето од земја 780 mm - резервоар за гориво 16/4 l, резерва