Хардверска промена на маслото во автоматскиот менувач. Предности и недостатоци
содржина
Технологија на хардверска промена на маслото во автоматскиот менувач
Промената на хардверското масло во автоматскиот менувач е постапка за делумно автоматизирано обновување на лубрикантот со помош на принудно вбризгување со паралелно одводнување на употребеното лубрикант низ колото за ладење на кутијата. За спроведување на оваа постапка, развиени се специјализирани штандови.
Во принцип, штандот се состои од следните делови.
- Резервоари за свежо и искористено масло.
- Хидраулична пумпа.
- Контролен блок.
- Контролна табла која вклучува:
- копчиња за започнување и запирање на процесот на замена;
- сензори за притисок, обично контролираат две кола: снабдување и враќање масло;
- одделно прикажани проѕирни делови од автопатишта, кои служат за визуелна контрола на бојата и конзистентноста на испумпаниот лубрикант;
- меки копчиња и екран на допир што се користат за поставување и контрола на одредени програми за понапредни верзии на држачи за промена на хардверското масло (испуштање, постепено пумпање на лубрикант итн.).
- Безбедносни вентили.
- Збир на цевки и адаптери за поврзување со автоматски менувачи на различни модели на автомобили.
Промената на хардверското масло не е можна кај сите типови на автоматски менувачи, туку само таму каде што е можно да се поврзе со колото за пумпање масло преку ладилен радијатор или разменувач на топлина. Суштината на постапката е исклучително едноставна: држачот го исфрла стариот лубрикант преку линијата за снабдување со масло до разменувачот на топлина и пумпа свежа ATF течност преку линијата за враќање до автоматскиот менувач (или преку вратот за полнење масло). Во исто време, операторот ја контролира количината на испумпаното масло и неговата боја во две кола, тековниот притисок, како и присуството на лубрикант во резервоарите. Во понапредните штандови со програмска контрола, контролата врз процесот е целосно или делумно доделена на компјутерот.
Пред да го смените лубрикантот во автоматскиот менувач, автоматскиот менувач се исплакнува, филтерот за масло се заменува (ако е обезбеден) и садот се чисти од наслаги.
Исто така, специјалистите без неуспех го испрашуваат возачот за можни дефекти во работата на автоматскиот менувач, го проверуваат компјутерот за грешки и го проверуваат телото на кутијата за дамки. Ако овие постапки не биле извршени пред замената, треба да размислите да најдете друга услуга.
Предности и недостатоци
Хардверската промена на маслото во автоматскиот менувач има неколку значајни предности во однос на рачниот.
- Можност за речиси целосно обновување на лубрикантот во автоматскиот менувач. Традиционалниот метод, со испуштање на отпадот од шахтата, во најдобар случај овозможува замена до 80% од маслото. Ова е случај ако е обезбеден приклучок за одвод во куќиштето на конверторот на вртежниот момент. Старото масло делумно ќе остане во актуаторите и хидрауличната плоча. Кога заменувате со помош на држач (особено модерен дизајн кој дестилира масло на мотор кој работи со паралелно префрлување на рачката на менувачот на различни позиции), можете речиси целосно да го обновите маслото.
- Брзина на замена. Процесот на дестилација на самиот лубрикант ретко надминува 10 минути. Поголемиот дел од времето се троши на подготвителна работа. Во просек, целосна процедура за замена ретко трае повеќе од 1 час.
- Можност за брзо перење на кутија.
- Точна доза при полнење свежо масло. Современите уреди за автоматска промена на маслото во автоматските менувачи точно ја пресметуваат количината на исцедена и наполнета маст.
Хардверската замена на ATF течност во автоматските менувачи, исто така, има свои недостатоци.
- Отпад од нафта. За целосна замена, ќе биде потребна голема количина масло, што ја надминува вкупната количина на лубрикант во кутијата за 2-3 пати. Факт е дека во моментот на почетокот на пумпањето свежо масло, старата течност сè уште е во кутијата. Новото масло делумно се меша со старото и исто така се исфрла од машината како отпад. И само кога бојата во колата за напојување и враќање е изедначена, тоа значи дека маслото е целосно обновено. Во исто време, до 2-3 номинални волумени масло влегуваат во резервоарот со отпадната течност. Современите штандови се поекономични во овој поглед, но тие не ја исклучуваат целосно загубата на свежо масло.
- Висока цена за замена. Овде тоа влијае и на трошоците за работа на самата инсталација (која обично чини повеќе од рачната замена), а исто така сериозно влијае на крајната цена и на цената на прекумерно искористеното масло.
- Ситуационата природа на методот. Не е секогаш можно да се поврзе држачот со одредена кутија или присуството на грешки или други дефекти не дозволува користење на методот за замена на хардверот.
Заклучокот овде може да се извлече на следниов начин: ако кутијата работи правилно и има пари да се плати за замена на хардверот, има смисла да се користи овој конкретен метод за ажурирање на лубрикантот во автоматскиот менувач.
Трошоци и прегледи
Трошоците за замена со помош на специјализирани пумпи за масло значително се намалија во текот на изминатите неколку години. Ако порано цените при користење на штандови ја надминуваа цената на конвенционалната рачна замена за 2 пати, денес или воопшто нема разлика или е минимална.
Во зависност од регионот и видот на менувачот (што ја одредува сложеноста на поврзувањето и потребата од дополнителни процедури), цената на промената на хардверското масло варира од 1500 до 5000 илјади рубли, без трошоците за нафта.
Прегледите за промените на хардверското масло се секогаш позитивни. Ако немаше проблеми со кутијата пред замената, тогаш нема да има проблеми по замената. Освен во случаи на неквалификуван пристап. Во исто време, самата процедура гарантира целосно обновување на маслото во кутијата и трае релативно малку време.
