Антикорозивна заштита. Грижете се за нив пред да рѓосат.

Фабричката антикорозивна заштита - иако станува се подобра и подобра - не го елиминира ризикот од корозија. Затоа вреди да се инвестира во одржување или подобрување на вашиот антикорозивен слој. Многу возачи се сеќаваат на проблемот со 'рѓата во есен или зима, но најдобро време за заштита на шасијата е летото - суво и без сол на патот.

Во моментов речиси секој нов автомобил е покриен со гаранција за перфорација на каросеријата и шасијата. Некои производители, како што е Ford, го обезбедуваат до 12 години. Услов за негово одржување е обично редовни проверки на бојата на ASO. Тие треба да се прават во Форд еднаш годишно. Наместо тоа, во случај на појава на 'рѓа, сервисот повторно го бојадисува елементот што кородира под гаранција. За жал, во многу случаи условите на гаранцијата се неповолни за возачот. Во Фолксваген трае дури 12 години, но само во теорија. Бојата е покриена со тригодишна заштита, а по ова време, корозијата што не е предизвикана од механички оштетувања честопати ја елиминира сопственикот на автомобилот на свој трошок. Во меѓувреме, фабричкиот антикорозивен третман не трае толку долго. Имаме цели 12 години заштита само од 'рѓа на елементи одвнатре, што е многу ретко.

Неколку начини за заштита на шасијата и телото од корозија

Затоа, и покрај долгиот гарантен период и широко распространето галванизирање на каросеријата, експертите препорачуваат сеопфатно одржување на возилото на секои 3-4 години. Згора на тоа, корозивни осип се појавуваат сè почесто дури и на скапи автомобили на познати брендови по неколку години работа. Заштитата од корозија, како што можете да видите, не работи многу добро. На автомобилскиот пазар, најпопуларниот метод за нега на телото е сè уште обложување на профилни листови со посебен состав.

– Флуидол го користиме за заштита од корозија. Тоа е течно средство на база на восок кој по сушењето формира заштитна обвивка на профилите. Во зависност од возилото, се вметнува низ технолошките дупки или по вадењето на тапацирот. Ова најдобро се прави со пиштол со специјална ротирачка млазница. Благодарение на ова, препаратот ќе навлезе во сите ќошиња и пукнатини“, објаснува Станислав Плонка, автомеханичар од Жешов, кој врши и антикорозивна заштита.

Видете исто така: Топ 10 начини за намалување на потрошувачката на гориво

Овој тип на постапка може да се изврши дури и независно, без страв од оштетување на елементите лоцирани, на пример, внатре во вратата. Повеќето од нив се цврсто покриени со специјална фолија во фабриката. Шасијата бара малку поинаква грижа. Нејзината заштита од корозија секогаш ја започнуваме со темелно миење и сушење. Потоа треба да се ослободите од дамките од 'рѓа. Ги чистиме со шкурка, а потоа го заштитуваме местото со антикорозивен прајмер. Само откако ќе се исуши, може да се нанесе заштитна супстанција на дното.

На пазарот има многу автомобилски антикорозивни производи. Принципот на нивното работење, сепак, е многу сличен - тие создаваат облога од која, на пример, отскокнуваат мали камчиња. Исто така, најдобро е да се покрие шасијата со топ. Ова ќе создаде мазна антикорозивна обвивка. Во повеќето случаи, и подот и гредите, рокерските краци и праговите се зачувани. Подготовката не го покрива само издувот, кој е многу жежок. Антикорозивниот слој нема да трае долго и ќе смрди.

Го блокира кислородот, ја исфрла водата.

На пазарот има и сервиси за автомобили кои користат пософистицирани странски технологии. Еден метод за заштита од корозија е канадската Пошек Руст. „Овој метод е развиен во северна Канада, каде што зимите се особено сурови и автомобилите бараат повеќе одржување отколку во Полска“, објаснува Миечислав Полак, сопственик на фабрика за поправка на автомобили во Жешов. Сеопфатната антикорозивна заштита на автомобил со овој метод е исто така поделена во две фази. Првиот е да се инјектира агентот во приватни профили. За разлика од традиционалните методи, Rust Check е пенетрирачка супстанца која, кога се нанесува, продира во пукнатини и микропукнатини и ја исфрла водата од нив.

– Таквото средство го инјектираме во профилите под притисок. Нејзината најважна задача е да го блокира пристапот на кислород до листовите. Воздухот промовира корозија. Бидејќи сите делови од каросеријата на автомобилот не се лакирани за XNUMX%, а многу од нив се бришат со текот на времето, кислородот може да се блокира со слој на конзерванс, објаснува Полјакот. Заштитата од корозија според методот Rust Poschek не бара расклопување на тапацирот. Конзервансот се вметнува во дупки во телото, кои потоа се користат и за негово полнење.

Таа мора да биде флексибилна

Наместо традиционални антикорозивни материјали за заштита на шасијата од корозија, Канаѓаните препорачуваат препарати од американската компанија Valvoline. Mieczysław Polak се грижи, за разлика од домашните препарати, тие подобро да се прилепуваат на шасијата и да формираат пофлексибилен слој. Ефективноста на антикорозивната заштита се проценува на околу три години. По ова време, неопходно е да се провери антикорозивниот слој и, доколку е потребно, да се надополнат можните загуби.

Минимум 500 PLN

Одржувањето со методот Rust Check чини околу 750 PLN за мал автомобил (на пр. Volkswagen Polo, Opel Corsa). Треба да подготвите 1000 PLN за да го обезбедите семејниот караван. Во случај на поголеми возила, како што се автобуси, трошоците за одржување со методот на тестирање на 'рѓа започнуваат од околу 1350 PLN. Одржувањето на патнички автомобил со традиционален метод (антикорозија) чини околу 500-700 PLN.

Видете исто така: Тестирање на Porsche 718 Cayman