Електронски контролирани амортизери

Тие го менуваат својот ефект на амортизација и уредување врз основа на импулсите добиени од електронската контролна единица, која ги анализира сигналите собрани од специјални сензори во однос на степенот на управување, сопирање, забрзување и тресење на телото. Ова е динамична контрола на пловноста.

Распространетоста на електронски контролираните амортизери е последица на фактот што изборот на традиционални пружини и амортизери е резултат на компромис помеѓу потребите за удобност и стабилност на патот. Вообичаено, тврдите амортизери се комбинираат со прилично меки пружини. На овој начин, вибрациите на телото на брановидни површини (нискофреквентни напрегања) се ограничени и тркалата остануваат во контакт со земјата дури и на патишта со високофреквентни нерамнини (порфири или поплочени камења). Сепак, за да се обезбеди најдобар контакт помеѓу тркалата и подлогата и да се намалат вибрациите на телото без непотребно да се загрози удобноста, неопходно е да се користат електронски контролирани амортизери кои имаат променливи карактеристики.

Наједноставните имаат две прилагодувања, меки или тврди, други имаат 3 или 4 нивоа на амортизација, други можат континуирано да се прилагодуваат од минимални до максимални вредности, па дури и со различни вредности на амортизација тркало по тркало. Прилагодувањето се врши со менување на површината на преминот на маслото во амортизерот со помош на електромагнетни вентили контролирани од контролната единица. Се проучуваат и амортизери со „електрореолошки“ течности, кои можат да ја променат својата густина во зависност од електричниот напон на кој се изложени (Bayer). Така, активната суспензија се контролира електрично; видете исто така АДС со „магнетореактивни“ масла.