Алтернатор - да се замени или поправа?
Во модерен автомобил, речиси сè е електрично контролирано. Ова предизвикува неуспехот на алтернаторот веднаш да не елиминира од возењето.
Во модерен автомобил, практично сè е електрично контролирано, од системот за вентилација до серво воланот. Ова, пак, предизвикува оштетувањето на алтернаторот речиси веднаш да не исфрли од возење.
Нов чини многу, но за среќа повеќето од дефектите може да се санираат ефтино и ефикасно.
Алтернаторот е уред кој генерира струја во автомобилот и ја полни батеријата. Постојат многу видови на дефекти и практично секој дел може да се оштети. Дефектите може да се поделат во две општи групи: механички и електрични.
ПРОЧИТАЈТЕ
Новата палета на стартери и алтернатори на Valeo
Нов сет клуч за клучеви Kamasa K 7102
Црвената ламба со симбол на батеријата информира за дефект на алтернаторот. Ако системот е во ред, треба да свети кога палењето е вклучено и да се изгасне кога моторот ќе се запали. Светилката не свети кога палењето е вклучено, или свети или трепка додека работи моторот, нè известува за дефект во системот за полнење. Ако има проблеми со полнењето, првото нешто што треба да направите е да ја проверите состојбата на V-ременот додека тој ја пренесува моќноста од моторот на алтернаторот. Кршењето на ременот ќе резултира веднаш да нема полнење, а неговото олабавување ќе го направи напонот за полнење недоволен.
Еден од најчестите дефекти на алтернаторот е абењето на четката. Со таков дефект, по вклучувањето на палењето, светилката слабо свети. Кај старите алтернатори, замената на четките беше многу едноставна активност, додека кај поновите дизајни не е лесно, бидејќи четките трајно се ставаат во куќиштето и најдобро е таква операција да ја изврши специјализирана служба. Замената на четките чини од 50 до 100 PLN во зависност од видот на алтернаторот.
Регулаторот на напон, чија задача е да одржува постојан (14,4 V) напон на полнење, исто така е чест. Премногу низок напон предизвикува недоволно полнење на батеријата и, како резултат на тоа, проблеми со палењето на моторот, додека превисокиот напон ќе доведе до уништување на батеријата за многу кратко време.
Следните оштетени елементи се исправувачкото коло (неуспех на една или повеќе диоди) или намотување на арматурата. Трошоците за таква поправка се многу различни и се движат од 100 до 400 PLN.
Дефект што е многу лесно да се дијагностицира е оштетување на лежиштето. Симптомите се бучна работа и зголемување на бучавата како што се зголемува брзината на моторот. Трошоците за замена се ниски, а лежиштата може да ги замени секој механичар кој има соодветен извлекувач на лежиштата. Во автомобилите стари неколку години, може да се појават пукнатини во куќиштето и, како резултат на тоа, алтернаторот е целосно уништен. Тогаш нема ништо друго освен купување на нов. Цените во ASO се многу високи и почнуваат од 1000 PLN нагоре. Алтернатива е да се купи половен, но тоа е многу ризично, бидејќи без посебна клупа за тестирање е невозможно да се провери дали уредот е во работна состојба. Ќе купиме регенериран алтернатор многу попрофитабилно и не мора поскапо. Цената се движи од 200 PLN до 500 PLN за популарни патнички автомобили. Некои фирми ја намалуваат цената ако им ја оставиме старата. Кога купуваме таков алтернатор, можеме да бидеме сигурни дека е целосно функционален и, покрај тоа, обично добиваме шестмесечна гаранција.
