Преглед на Alpina B4 Bi-Turbo Coupe 2016 година
Крег Даф тестови на патиштата и прегледи на Alpina B-Turbo Coupe 2016 стар 4 години со перформанси, потрошувачка на гориво и пресуда.
За некои, сериското производство едноставно не е доволно добро. Потенцијалните сопственици на BMW сега можат да го очекуваат следниот чекор во форма на подобрени варијанти на серијата 4 Alpina.
Името Alpina има завидна репутација во Европа, благодарение на фактот што обичните BMW се опремени со нарачана внатрешност и извлекуваат поголема моќ од моторот на донаторот.
Во случајот на Alpina B4, двегодишна програма за развој го претвори конвенционалниот 435i (да, најновиот модел сега е 440i, што покажува колку се обемни и макотрпни ажурирањата на Alpina) во двоцилиндричен 301 kW/600 Nm моторот. турбо оружје.
Тие бројки се многу над 240 kW/450 Nm што се наоѓаат во стандардниот BMW, но чини 60,000 долари повеќе од основниот автомобил.
Alpina одговара на желбата да се има побрз автомобил во кој е попријатно да се поминува време од фабричкиот модел.
Се очекуваат перформанси од BMW со ознака Alpina, но тоа не е приоритет. Луксуз, така што бонусот од 60 долари вклучува облоги од мерино кожа, редизајнирана табла, дебели патосници и сопствени надградби на аеродинамиката и суспензијата.
Листата на опции е исцрпна - има уште две кожни надградби, од кои секоја чини околу 10,000 долари.
Секое увезено возило ќе се произведува во Германија според спецификациите на клиентите.
Односот на Alpina со BMW е толку близок што многу од деловите се инсталирани на автомобилите на производната линија, што значи дека тоа не влијае на гаранцијата и автомобилите на Alpina можат да се сервисираат во секое застапништво на BMW.
Стремежот за брзина и благосостојба го става опсегот на Alpina помеѓу сопствените спортски автомобили М на BMW и програмата за прилагодување неодамна проширена со компонентите на BMW M Performance.
Купето е првата Alpina што е хомологирана за Австралија, но ќе следат седан, караван и кабриолет верзии. Автомобилите се продаваат во дилерите на BMW во главните градови на континенталните држави под капата на In Motion, предводена од главниот дилер на BMW во Донкастер, Инго Рајш.
Рајш е ентузијаст за автомобили кој стана сопственик на паркинг, но сепак наоѓа време да го цени задоволството од возењето. Тој вели дека Алпина одговара на желбата да има побрз автомобил во кој е позабавно да се поминува време отколку фабричкиот модел.
„На ова ниво, луѓето сакаат уникатно искуство, а не само автомобил“, вели Рајш.
„Алпина им го дава тоа. Купувачите кои го гледаат овој автомобил сакаат нивоа на перформанси M, но не сакаат суспензија или внимание на спортски автомобил… тие сакаат да чувствуваат и да дишат кожа и квалитет на допир секогаш кога ќе влезат во автомобилот.
На пат кон
Издувот Akrapovic гарантира дека Alpina нема да биде помешано со обично BMW од соседите - ако изберете да го возите на тој начин. Задниот дел на двојните турбо и металното крцкање што го придружува менувањето на степените на пренос не се слични на ниту еден Beamer.
Тоа е комбинација од нови цевки и силно ревидиран софтвер за осум-брзински автоматски менувач. Згазете на гас и тој ќе рика со воздржаност што е посоодветна на булеварите со дрвја што ќе ги посетува.
И тоа е убавината на B4 - тој веднаш го одразува карактерот што ќе изберете да го прикажете. Комплет од 20-инчни тркала и дискретна значка се очигледните разлики, но Alpina вози исто толку добро како што би очекувале од автомобил со високи перформанси од 160,000 долари. Помислете на тоа како M4 со подигање, со малку помала механичка спојка и поимпресивен ентериер.
И ова, всушност, е надлежност на Алпина. Тоа е голем турер со големи претензии, а за оние кои сакаат да се препуштат на нивните хедонистички склоности, тоа е пеколна кола.
Ќе ми биде тешко да го поминам М...но се сомневам дека исто толку тешко би можел да го поминам добро управуваниот Б4.
Алпина Б4 ви изгледа претерано? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.
