Alfa Romeo GTV – (не)заборавениот италијански GT
Италијанската автомобилска марка, која се означува како Алфа Ромео, речиси отсекогаш била позната по производство на автомобили со темперамент. Автомобили кои ја презираа здодевноста и безобразноста и им даваа приоритет на стилот, класата и спортските перформанси. Еден од овие автомобили беше моделот GTV, т.е. полноправно и чистокрвно купе, кое може безбедно да се смета за еден од експонатите на овој италијански бренд.
Гледајќи ја модерната постава на Alfa Romeo, тешко е да се изрази восхит и благодарност. Само урбаниот MiTo и компактната Giulietta одговараат на италијанскиот темперамент. Вистина е дека не треба да го заборавите целосно спортскиот Alfie 4C, но тоа е ниша модел наменет за луѓе со малку подлабок џеб.
Главниот лик на оваа статија, моделот GTV, беше објавен во 1994 година и беше произведен до 2004 година. Интересно, а можеби и малку изненадувачки за многумина надвор од вашите браќа од италијанската автомобилска индустрија, прикажаната верзија на GTV е четвртата генерација на моделот.
Навистина, по 2005 година, Gran Turismo Veloce (тоа беше целосното име на кратенката GTV) имаше наследник во форма на моделот Brera и новиот Spider, но со заминувањето на овие автомобили од сцената, се појавија гласини за вистински GT изгубени се автомобили со логото на Alfa Romeo.
Излогот на италијански автомобили со душа е експресивен и оригинален дизајн. Дизајнот на Alfa Romeo GTV беше развиен од студиото Pininfarina, благодарение на што телото на овој автомобил речиси веднаш стана уникатно. Севкупно, тоа е уникатна комбинација на прави агли, кривини, гребени и кривини кои и денес изгледаат феноменално многу години подоцна.
На предниот дел од каросеријата доминираат отворено скудето и четири тркалезни фарови, делумно покриени со хаубата. Страничната линија се карактеризира со забележлив бразд кој се крева кон задниот дел, а самиот заден дел е максимално поедноставен со лента од задни светла што минуваат низ целата ширина на автомобилот. Прашањето дали може да ви се допадне овој автомобил е несоодветно. Alfa Romeo GTV е автомобил создаден од страст, а неговата форма на каросерија и комбинацијата на многу стилски карактеристики се одлучувачки во категоријата на уникатност на овој модел.
Интересен факт и доста тешка задача за луѓето кои немаат контакт со застапената Алфа може да биде начинот на отворање на вратата (без прозорски рамки). За да ја извршите оваа навидум тривијална операција, притиснете го копчето за заклучување со палецот и употребете го показалецот поставен во посебен отвор за да ја отворите вратата. GTV нема традиционални рачки на вратите. Ова би било премногу очигледно решение во таков неконвенционален дизајн на каросеријата.
Дали внатрешноста е луда и необична како и надворешноста? Внатрешноста на Alfa GTV е малку потивка. Набргу по отворањето на вратата, пред очите на возачот и патникот се појавува голем знак Alfa Romeo, сместен на широк прозорец. Амблемот на самата италијанска марка е исто така извезен на грбот на седиштата (вклучувајќи ги и оние кои не се обложени со кожа), на централната конзола и помеѓу часовниците. Самиот часовник е сместен во карактеристични длабоки цевки, а стрелките во мирување се поставени вертикално надолу.
Централната конзола е лишена од огномет, но добив впечаток дека нејзиниот дизајн извонредно се спротивставува на текот на времето. Врвот на конзолата е исполнет со три кружни часовници. Веднаш подолу е климатизацијата и панелот за дефлектор, а на самото дно е оригиналното радио, природно потпишано со логото на Alfa Romeo. Интуитивни контроли? Поради ниското ниво на сложеност и малиот и сосема поинаков број на вградени инструменти од денешните, тоа не е проблем дури и за најголемиот автомобилски аматер.
Дали има некои очигледни недостатоци или карактеристики во внатрешноста на GTV што може да бидат досадни? Луѓето кои ги знаат карактеристиките на купе автомобилите и се свесни за сите проблеми што ги носи користењето на таков автомобил во секојдневниот живот, секако нема да се пожалат на ниската корисност на претставената Алфа. Незадоволните луѓе, пак, ќе укажат на малата количина на простор на задното седиште, прилично скромниот багажник и ниско поставените предни седишта (карактеристика што можат да ја почувствуваат луѓето со не многу импресивен раст). Но, дали купуваме спортски автомобили со убави линии и силен карактер од практичност и рационални причини? Alfa Romeo GTV има сосема различни предности и приоритети, а еден од нив е да му обезбеди на својот сопственик максимално задоволство при возењето.
Во текот на неколку години на производство на моделот Gran Turismo Veloce, многу мотори беа вклучени во опсегот на овој автомобил. Сите работеа на безоловен бензин (дизел мотори не беа понудени) и нивната зафатнина варира од 1,8 до 3,2 литри. Топ верзијата, понудена од 2003 година, имаше 6 цилиндри, уникатен звук и моќност од 240 КС. и навистина спортски перформанси (6,3 секунди од 0 до 100 km/h). Под хаубата на GTV често се наоѓаа 2-литарски мотори. Имаа 4 или 6 цилиндри, а нивната моќ варираше од 150 КС. (верзијата што ја нуди најдолгата) до 200 КС. (верзија 2,0 V6 Turbo). Кој мотор беше одговорен за возење на претставениот модел? Почетниот мотор 1,8 Twin Spark произведува 144 КС.
Можеби изгледа дека таков релативно мал и не многу моќен мотор не би бил во хармонија со карактерот на автомобилот. Сепак, земајќи ја предвид максималната тежина на возилото од нешто повеќе од 1300 kg (на што исто така влијаеше малата тежина на единицата 6 TS во споредба со моторите V1,8), 144 КС се префрлени на предната оска. дозволено е да се забрза до првите 100 км. / ч за 9,2 секунди Секој што очекува повеќе може да ја добие помоќната верзија на GTV.
Како вози оваа Алфа секој ден? Задната видливост е слаба. Радиусот на вртење од повеќе од 10 метри предизвикува непријатности при паркирање. Просечната потрошувачка на гориво може лесно да надмине 10 l/100 km без никакви проблеми. Дали уживањето во возењето, широко дефинирано, може да ги одрази сите горенаведени и неповолни карактеристики? Без сомнение, да!
И покрај релативно малиот волумен, 1,8-литарското срце на Alpha произведува чист звук. Навистина, звукот на чаталестите „шестки“ е многу пропуштен, но италијанскиот 4-цилиндарец, заебан со голема брзина, исто така знае да „зборува“. Ниту самото возење не остава многу да се посакува. Управувањето е чувствително, автомобилот смело и послушно одговара на командите на возачот, а свиоците е задоволство. Секој кој бара емоции и причина да се чувствува како во автомобил во претставената Алфа ќе го добие она што го очекува.
За да ја завршам оваа статија, сакав да зборувам за стапката на неуспех на автомобилите Алфа Ромео. Секој ентузијаст за автомобили знае шеги за Alfas и нивните сопственици. Како што знаете, има одредена вистина во секоја гласина. Дали овие италијански автомобили навистина се толку опасни? Корисниците и ентузијастите на италијанската автомобилска индустрија тврдат дека ова е мислењето на оние кои никогаш во животот не поседувале Алфа Ромео. Немам намера да го решавам овој спор, но сакам да додадам дека презентираниот пример е во рацете на сегашниот сопственик околу 1,5 година. Во тоа време, автомобилот не бараше никакви финансиски инвестиции и не беше погоден од никаков ненадеен дефект. Значи, дали долгогодишниот Alfa GTV вреди вашиот интерес?
Цените започнуваат од неколку илјади злоти за единици од почетокот на производството во помалку од идеална состојба, а завршуваат во износи од редот на неколку десетици илјади злоти (топ модели од крајот на производството во колекционерска состојба). Несомнено, за да се заинтересирате за овој автомобил, треба да го засакате на прв поглед. Alfa Romeo GTV не е автомобил за секого. И ова е нејзината голема сила.
