Преглед на Alfa Romeo Giulietta Veloce Series 2 2016 година

Ричард Бери тест на патот и преглед на новиот отвор на Alfa Romeo Giulietta Veloce со перформанси, потрошувачка на гориво и пресуда.

Никој не купува Alfa Romeo исто како што никој не излегува и само купува цилиндар. Да, тоа е функционално и да, ќе изгледате неверојатно во него без разлика дали сте маж или жена, а луѓето ќе ви даваат комплименти - можеби ќе ја доведете во прашање и вашата проценка, но тоа не е очигледен избор и купување - тоа е свесно одлука. Види, не знаеш ни дали зборувам за врвот или за Алфа.

На скара во дворот и вечера низ Австралија, ќе слушнете како луѓето велат: „Моето срце вели да, но мојата глава вели не“. Тие не разговараат за ограбување на аголната продавница после десерт, но поверојатно е да зборуваат за купување на Alfa Romeo. Видете Алфас се познати по својата неверојатна убавина, нивното тркачко педигре и нивните перформанси, но тие беа озлогласени по нивната доверливост во минатото. Го знаеше ова, нели?

Врвната Giulietta Veloce со менувач со двојна спојка е најдобриот репер за перформанси на марката. Оваа верзија штотуку се појави на пазарот и го следи главното ажурирање на стилот и технологијата на Giulietta во 2015 година.

Како и повеќето тест автомобили, живеевме со него една недела. Дали е премал за семеен автомобил? Што не е во ред со кутијата за ракавици? Дали е толку шарено како што изгледа? Што е со целата вода? И дали сум само јас или рацете ми се премали за да ја возам оваа кола? Ќе можеме дури и да ве упатиме во вистинската насока за упатството за доверливост на Juliet.

Alfa Romeo Giulietta 2016: Брз TCT
Оценка за безбедност
тип на мотор	1.7 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	6.8 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$18,600

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Alfa Romeo не може да дизајнира здодевен автомобил дури и ако им се даде слика од Toyota Camry и им се каже да ја копираат или нешто слично. Јулија не е исклучок.

Има длабока решетка во облик на V, иста како и новата Giulia седан и спортските автомобили 4C кои ја сочинуваат актуелната линија на Alfa. Станува збор за испакнати фарови со прекрасни LED акценти и издлабена хауба, страничен профил сличен на оној на мини Porsche Cayenne и убаво, но цврсто подвозје со елегантни задни светла и двојни издувни цевки.

Најновото ажурирање донесе мрежеста решетка со саќе и малку поинаков дизајн за фаровите и LED светлата за магла. Променети се и издувните цевки, како и алуминиумските тркала.

И покрај изгледот на купе, тој всушност е хечбек со пет врати со „скриени“ рачки на задните врати.

Внатрешноста е ажурирана со нови материјали и завршетоци. Veloce го имаше логото на Alfa Romeo извезено на интегрираните потпирачи за глава, сјајните спортски педали и облогите од вештачки карбонски влакна на вратите и контролната табла.

Можете да го препознаете Veloce однадвор по црвените сопирачки клешти на Brembo зад предните тркала, 18-инчните алуминиумски тркала, пократките издувни цевки кои се штрчат од дифузорот, црвените ленти на предниот и задниот браник и црните обвивки на прозорците. .

Добро, колку е голем или мал? Еве ги димензиите. Guilietta е долга 4351 mm, широка 1798 mm и висока 1465 mm, додека спортската суспензија Veloce е за 9 mm пониска од другите модели со 102 mm растојание од подлогата.

Во споредба со, да речеме, хечбек Mazda3, Giulietta е 109 mm пократка и само 3 mm поширока. Но, ако размислувате за Giulietta, зошто сепак ја гледате Mazda3? Тоа би имало смисла - тоа е исто како да ги споредувате капите на Советот на ракот со капите на врвот.

Колку е практичен внатрешниот простор? 5/10

Убавите нешта имаат тенденција да им дадат приоритет на формата пред функцијата. Џулета се обидува да ги направи и двете и успева... но на места не успева.

Прво, успеси: и покрај изгледот на купето, всушност, ова е отвор со пет врати со „скриени“ рачки за задните врати, лоцирани на нивото на прозорците до столбот Ц. Толку добро е маскирањето со две врати што нашиот фотограф се качи на задното седиште преку предната врата.

Задниот простор за нозете е малку тесен и на 191 см можам да седам на возачкото седиште, но не сакам да седам зад мене бидејќи колената ми се тврди на задниот дел од седиштето.

Нема многу простор за главата, а буквално не можам да седам на задното седиште и да ја држам главата високо - комбинацијата на наведната линија на покривот и опционалниот двоен подвижна покривка го намалува просторот за главата.

Главниот недостаток на практичноста е недостатокот на простор за складирање низ целата кабина.

Нарачување патен превоз не доаѓа предвид.

Телефонот на мојата сопруга мистериозно се појавуваше во просторот за нозете секогаш кога го остававме во касетата, како да има кинење во ткаенината на простор-времето, но потоа сфативме дека се лизга низ празнината.

Напред, нема кутија за складирање во централниот потпирач за рака - всушност нема централен потпирач за рака. На контролната табла има засолниште што може да се повлече, но има доволно простор само за пар очила за сонце.

Двете држачи за чаши напред се мали. Слободно може да се каже дека освен ако немате некој со вашите раце подготвен, да нарачате возење можеби не доаѓа предвид.

Или, ако имате долги раце и можете да го достигнете преклопениот потпирач за раце во задниот дел, има два држачи за чаши со пристојна големина и малку простор за складирање. На ниту една врата нема држачи за шишиња, но за среќа има место за телефон и паричник бидејќи за нив нема место никаде на друго место.

Но, почекајте, Giulietta е спасена од целосно неуспех на складирањето со големиот багажник од 350 литри за својата класа. Тоа е 70 литри повеќе од Toyota Corolla и само 14 литри помалку од Mazda3. Можевме да поставиме количка, пазарење и друга опрема потребна за воена операција, како на пример патување во парк со мало дете.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 5/10

Во ажурирањето од 2016 година, варијантите на Giulietta беа преименувани. Има почетен Super Manual за 29,990 долари со шест-брзински мануелен, потоа купувачите можат да го надградат на Super TCT со шестстепен автоматик со двојна спојка за 34,900 долари, а потоа е нашиот тест автомобил, Veloce за 41,990 долари. Ви стојат на располагање 10 бои на боја, од бојата на нашиот автомобил (Alfa Red) до Perla Moonlight. Само Алфа Вајт доаѓа без дополнителни трошоци, останатите се 500 долари.

Veloce ги има истите карактеристики како и Super TCT, како што се 6.5-инчен екран на допир, сателитска навигација, предни и задни сензори за паркирање, три режими на возење, како и би-ксенонски фарови, 18-инчни алуминиумски тркала, кожа и седишта од Alcantara. . волан со рамно дно, големи издувни цевки и спортски дифузер, затемнет заден прозорец, а потоа помалку козметички карактеристики како спортска суспензија и контрола на лансирање.

Нема камера за рикверц, што е разочарувачки со оглед на тоа што е стандардно кај некои автомобили по половина цена.

По таа цена, би купиле Veloce наместо хечбек BMW 120i од 41,900 долари, Volkswagen Golf GTI од 43,490 долари или можеби луксузна Mazda 3 Astina SP Astina од 25 долари.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 7/10

Giulietta Veloce е опремена со 1.75-литарски четирицилиндричен турбо-бензинец со 177 kW и 340 Nm вртежен момент. Тоа е одличен мотор кој прави прекрасно шкрипење кога силно го туркате, а тивкото шушкање што го прави кога менувате брзини додека возите обично звучи како џин кој ужива во својот оброк.

Менувачот е автоматски со двојна спојка, кој Alfa го нарекува TCT, или менувач со двојна спојка. Не сум нивен обожавател без оглед на марката на автомобилот во кој се, но верзијата Alfa е подобра од повеќето поради нејзината мазност при помали брзини и решителност.

Има толку многу одлични можности за возење овде.

А што е со сигурноста на Giulietta со текот на времето? Оваа верзија на автомобилот е стара помалку од два месеци, така што можеме да коментираме само за она што го нуди како сосема нов автомобил, но ќе најдете добар контекст во нашата користена рецензија на Giulietta за 2011-2014 година.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Alfa Romeo вели дека треба да го видите вашиот пијалок Veloce со брзина од 6.8 литри/100 км при комбинирано возење, но контролната табла покажа повеќе од двојно повеќе од она што го правеше во главно градско возење, водејќи го Енцо Ферари.

Како е да се вози? 6/10

Има толку многу потенцијал за одлично возење овде, како што се прецизното и директно управување и одличната суспензија што обезбедува удобно возење и одлично управување, само што ќе се изневерат од турбо заостанувањето што ја убива одзивноста на автомобилот.

Од трите режими на управување: динамичен, природен и за сите временски услови, динамичкиот режим остана вклучен во поголемиот дел од времето, а другите два едноставно се чувствуваа премногу слабо.

Giulietta е со погон на предните тркала и има многу вртежен момент што оди на овие тркала, но за разлика од претходните Alfas, има малку или нема контрола на вртежниот момент. Сепак, нашиот тест за нагорнина во дождлива ноќ покажа дека предните тркала се борат за влечење додека забрзуваат по угорницата. Сепак, зафатот во свиоци е одличен.

Кабината на Alfa Romeo има некои од ергономските проблеми на кои се навикнавме со текот на годините, но само затоа што сте навикнати на нешто не значи дека е во ред. На пример, подножјето на возачот е тесно, со сопирачките и педалите за гас толку блиску што е лесно да се притиснат истовремено.

Толкав е интензитетот на прскањето и од мијалниците за прозори и од мијалниците на фаровите, како да возите рибарска трака која ја зафати огромен бран во морето.

Прекинувачите за трепкачите и за бришачите се исто така толку далеку од работ на воланот што е речиси невозможно да се дофатат - мислам дека немам мали раце, никој никогаш не ги покажал или смеал на нив.

Зборувајќи за бришачите, Џулиета е опседната да се чува чиста. Повлечете ја рачката на бришачот кон себе за да ги исчистите прозорците, а интензитетот на млазот и од машината за миење на шофершајбната и од машината за перење на предните светла е како да сте капетан на рибарска трака која била зафатена во огромен бран во морето. Вклучете во рикверц и задниот бришач ќе се распрсне и ќе се измие.

До Божиќ, сакам Алфа да го ажурира мојот медиумски блок или да го фрли во ѓубре - системот UConnect ми го исклучи телефонот без барање и не е интуитивен за користење.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / 150,000 км


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 6/10

Alfa Romeo Giulietta ја доби максималната оцена со пет ѕвездички ANCAP. Ја нема напредната безбедносна технологија како AEB и помошта за задржување лента што сега се стандардни на секој мал подвижен покрив за многу помалку пари.

Има две горни ремени и две точки ISIOFIX на задното седиште за детски и детски седишта.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 6/10

Giulietta е покриена со тригодишна гаранција на Alfa Romeo или 150,000 милји. Се препорачува одржување во интервали од 12 месеци/15,000 km и ремонт на секои две години. Alfa Romeo нема ограничена цена на услугата, но има заштита за автомобил Mopar што клиентите можат да ја купат со автомобилот за 1995 долари.

Пресуда

Толку многу работи се во право, а некои не се баш во право - Giulietta ги комбинира доброто и лошото на Alfa Romeo по кое е познат брендот. Нема сомнеж дека ова е уникатен и секси изглед на автомобил кој ја комбинира практичноста на хечбек со пет врати со импресивно управување и перформанси. Иако се чини дека овде има повеќе срце отколку ум, романтичните ентузијасти на Alfa треба да го обожаваат.

Дали имате „класично“ искуство со Alfa Romeo, добро или лошо? Кажете ни во коментарите подолу.

Кликнете овде за повеќе информации за цените и спецификациите за Alfa Romeo Giulietta Veloce.