Alfa Romeo Giulia Veloce против BMW 430i GranCoupe xDrive - тежок избор

Emozioni на италијански, Emotionen на германски, т.е. споредба на модели: Alfa Romeo Giulia Veloce и BMW 430i GranCoupe xDrive.

Некои се познати по нивната прецизност во производството на часовници, други по нивниот вулкански темперамент. Првиот ќе избере вајсбиер за пиење, вториот - еспресо. Два сосема различни света, не само во животот, туку и во автомобилската индустрија. Нив ги обединува љубовта кон автомобилот. Германецот е патриотски и лојален, италијанскиот е експресивен и експлозивен. И двајцата знаат да направат автомобили на кои им се восхитува целиот свет, но на сосема различни начини. И иако од прагматична гледна точка, BMW и Alfa Romeo се како вода и оган, тие имаат едно нешто заедничко - автомобилите на овие производители треба да донесат уживање во возењето.

Затоа решивме да комбинираме два модели: BMW 430i xDrive во верзија GranCoupe и Alfa Romeo Giulia Veloce. И двата од овие автомобили имаат бензински мотори со повеќе од 250 коњски сили, погон на сите тркала и спортско чувство. И иако го тестиравме BMW во лето и Alfa во зима, ќе се обидеме да ги истакнеме најголемите разлики и сличности меѓу нив.

Баварски спортски компромис

Серија Bmw 4 Во верзијата GranCoupe, тоа е автомобил кој успешно го комбинира спортскиот стил со практичната внатрешност. Се разбира, ова не е практичност на миниван со седум седишта, но каросеријата со пет врати со многу разумен волумен на багажникот од 480 литри овозможува многу повеќе отколку во седан или купе. Никој нема да се обиде да најде аргументи за да ја поткрепи тезата дека четворката е семеен автомобил. Сепак, спортските квалитети се дадени во секоја од седумте варијанти на моќност достапни во конфигураторот. Откако беше донесена одлука купето од серијата 3 да се повлече од продажба, одлучено е да се замени со малку поголем модел, но и во верзија со пет врати. Тоа беше биково око и не е изненадување што во Европа GranCoupe е најпопуларната варијанта на серијата 4.

Верзијата 430i што ја тестиравме со xDrive има 252 коњски сили и 350 фунти-стапки вртежен момент. Ова му овозможува на автомобилот да забрза за 5,9 секунди до првата стотка. Овие параметри се достојни за спортскиот карактер на автомобил опремен со пакет додатоци M Performance, што дополнително го нагласува неговиот динамичен карактер. Возењето со BMW е чиста поезија - управувањето е макотрпно прецизно и со нулта точка, праволиниското влечење на тркачки автомобил дури и на многу лизгави површини и неверојатна леснотија на возење. „Четирите“ реагираат многу лесно на секое притискање на гасот, веднаш покажувајќи го потенцијалот на секоја коњска сила заклучена под хаубата. Важно е да се напомене дека при изборот на верзијата M Sport, возачот има можност целосно да ја исклучи контролата на тракцијата. Сепак, препорачуваме само искусни возачи да ги оневозможат системите. Дури и во Comfort режим, со целосна електронска интервенција, автомобилот нуди невидено уживање во возењето.

Меѓутоа, проблемот е прилично клаустрофобната кабина, речиси вертикалното ветробранско стакло и краткото ветробранско стакло. Сето ова создава впечаток дека возачот е назад во кривина, иако сигурно ќе има и такви кои ќе го сфатат тоа како предност. Прозорците без рамка на сите врати и гумите со низок профил не влијаат негативно на акустичната удобност, дури и при возење со големи брзини. Музиката за ушите е обезбедена од издувниот систем M Performance, кој емитува звуци на противтенковски пукање секој пат кога автомобилот ќе застане на вртежи. Да се ​​вратиме на практичните размислувања, каросеријата со пет врати и багажниот простор од 480 литри се рај за оние кои сакаат да го комбинираат карактерот на спортски автомобил со квалитетите на лифтбек. И покрај фактот дека автомобилот има низок став, особено со додатоци на пакети под браниците и праговите, движењето во урбаните средини не треба да предизвикува некои посебни проблеми. Колата има карактер, но во исто време работи добро како семејна кола 2+2. Се разбира, за семејство способно за компромис, каде што спортското искуство е поважно од практичноста...

Италијанска симфонија на детали

Alfa Romeo 159 беше еден вид обид за рехабилитација по не многу успешниот модел 156. Giulia е целосно ново поглавје во историјата на италијанската марка, влегувајќи во премиум сегментот, а варијантата Quadrifoglio Verde е сигнал до конкурентите дека Alfa Ромео се врати да се бори со најдобрите.

Јулија Фаст ова е динамичен изглед со ниска акциза - од една страна, автомобилот изгледа речиси како врвната верзија на QV, но под хаубата има „само“ дволитарска турбо единица со капацитет од 280 коњски сили и вртежен момент од 400 Њутн метри. Иако Giulia Veloce е поблиску до BMW Серија 3, нашите информации покажуваат дека оние кои размислуваат да го купат овој италијански седан имаат поголема веројатност да го споредат со германската серија 4.

Водечкиот седан на Alfa Romeo е визуелно непогрешлив од кој било друг автомобил на патот. Од една страна, дизајнерите ги зачувале сите традиционални карактеристики на брендот, а од друга страна, на зградата и дале свеж и модерен изглед. Алфа е едноставно убава и невозможно е да се помине покрај неа без да се фрли похотлив поглед кон неа. Ова е можеби еден од најубавите автомобили на пазарот. Giulia е класичен седан кој, од една страна, го подобрува традиционалниот карактер на овој дизајн, но од друга, малку ја губи практичноста на каросеријата GranCoupe. И покрај фактот дека волуменот на багажниот простор на Alpha е исто така 480 литри, високиот праг на товарење и малиот отвор го отежнуваат користењето на овој простор. Интересно е што вратите (особено предните) се многу кратки, што никако не влијае на удобноста на зафатениот простор - и пред и зад автомобилот.

Внатре гледаме изложба на италијански дизајнери. Сè изгледа многу елегантно и достоинствено, иако усогласеноста и квалитетот на материјалите на BMW се очигледно подобри. Giulia вози побезгрижно од BMW - овозможува повеќе лудило дури и со активирана електроника, но прецизноста на управувањето е малку подобра од серијата 4. Интересно - и BMW и Alfa Romeo користат осумстепен автоматски менувач од ZF, а сепак баварската верзија е помазна и предвидлива. Иако Alfa има повеќе моќ и вртежен момент од BMW, таа е уште побрза до 5,2 mph (XNUMX секунди), но поради некоја причина ова BMW дава поголемо чувство за забрзување. Giulia вози добро и е многу забавно за возење, но ова BMW е попрецизно и попредвидливо во духовното возење по тесни кривини. Алфа е помалку практична, помала по големина, но има оригинален италијански дизајн. Кој автомобил ќе излезе на врвот во оваа споредба?

Германски аргументи, италијанско кокетство

Исклучително е тешко да се донесе недвосмислена пресуда во оваа споредба: ова е борба меѓу срцето и умот. Од една страна, BMW Серија 4 е целосно зрел, префинет и пријатен автомобил за возење, а во исто време е доволно практичен за секојдневна употреба. Од друга страна, Alfa Romeo Giulia, која плени со својот изглед, прекрасниот ентериер и пристојните перформанси. Гледајќи ги овие два автомобили со здрав разум, низ очите на прагматичар, би било соодветно да се избере BMW. Сепак, нашите срца и емоции не туркаат кон романса со прекрасната Алфа, која, сепак, има неколку инциденти во споредба со баварскиот ГранКупе. Повеќе од четворицата, Џулија лежерно заведува со својот стил и грациозност. Што и да избереме, ние сме осудени на емоции: од една страна, пресметани и предвидливи, но исклучително интензивни. Од друга страна - мистериозно, необично и неверојатно. Нашиот избор е дали претпочитаме да размислуваме „Ich liebe dich“ или „Ti amo“ откако ќе седнеме зад воланот.