Додатоци за теренски патишта
Искусните теренци ретко купуваат возило во салон за автомобили, а доколку го купат тоа, веднаш го подложуваат на бројни модификации и подобрувања. Внатрешните додатоци се подготвени за корисници кои очекуваат автомобилот да изгледа подобро.
Искусните теренци ретко купуваат возило во салон за автомобили, а доколку го купат тоа, веднаш го подложуваат на бројни модификации и подобрувања. Внатрешните додатоци се подготвени за корисници кои очекуваат автомобилот да изгледа подобро. 
Компаниите подготвија комплетен сет на додатоци за да ги нагласат теренските способности на возилото. Така, можеме да избереме од армирани прагови со прекривки, предни, странични и задни рабови, како и капак на моторот. Самата задната аголна цевка чини повеќе од 2 PLN. злота. Истата сума ќе ја платиме и за капакот на моторот.
Секој голем SUV треба да има резервна гума поставена назади. Потребна е соодветна покривка. Неговата цена, во зависност од брендот, може да надмине 5 Зл. злота. Кога го доградувате автомобилот, не заборавајте за куката што ви овозможува да влечете приколка. На ова се додадени багажник за покрив и бандажи. Компаниите често нудат дополнителна опрема во пакети, што овозможува значителни заштеди.
Сепак, техничката опрема е поважна од додатоците. Додека теренците како Land Criuser, Pajero и Cherokee се стандардно со брава на менувачот или диференцијал, повеќето теренци не го прават тоа. Кога купувате, вреди да знаете дали возилото за кое сте заинтересирани има постојан погон на сите тркала или дали е поврзано електронски.
Најчестото решение што се користи кај теренците е изборот на возачот помеѓу класична предна оска, фиксен погон на сите тркала и автоматски погон, каде што одлуката за пренос на погонот на дадено тркало ја носи компјутер кој постојано ја следи тракцијата. . Ова е оптимално решение, а во исто време и поекономично.
Сопствениците на теренци кои сакаат забава надвор од патот можат да купат додатоци кои не се наоѓаат во салоните. Најпопуларната „професионална“ техника се секако теренските гуми со соодветно обликувана шарка. Јавањето на асфалтот е незгодно главно поради бучавата што ја прават, но на терен можеби се неопходни. Дополнително, има и дополнителни батерии кои гарантираат енергија, вклучително и за крилото или осветлувањето, бандажите, компресорите и носачите на покривот. Може да ви се најде и специјален лифт, на пример, пневматски, надуен од издувната цевка, со носивост од неколку тони, што ви овозможува да го подигнете автомобилот од мочурливата област. Модерен SUV не треба да заборави на сателитската навигација со ажурирани мапи, бидејќи може да го спаси во најтешките ситуации.
Блокада како последно средство Заклучувањето на диференцијалот е механизам кој главно се користи кај теренци, камиони, земјоделски трактори и теренци. Неговата задача е да ја изедначи брзината на тркалата, што го тера возилото да се однесува како да има цврста оска кога тие се заклучени. Се користи, на пример, во случај на непотребно лизгање на тркалата во мочурливи и мочурливи области. Мора да запомните дека заклучувањето е последно средство и возењето со заклучени разлики долги временски периоди, особено на тврда почва, може да ги оштети.
SUV трнлив Во срцето на „полноправниот“ SUV треба да биде структурата на рамката - поцврста, цврста и издржлива во тешки услови на патот.
Заклучувањето на диференцијалот и менувачот исто така се неопходни за да се олесни патувањето преку земја. Во повеќето случаи, на теренците им недостасуваат овие елементи. Самодржачката суспензија е полесна, но помалку отпорна на можни удари.
Расчистувањето од подлогата исто така се разликува од SUV во однос на растојанието на тркалата, иако некои марки ја надополнуваат разликата со воздушното потпирање, кое му овозможува на корисникот да ја прилагоди висината на возењето за да одговара на патот.
