Батерии во електрични возила - како да се грижите за нив?
содржина
Колку пати сте се запрашале зошто вашиот мобилен телефон станува сè пократок и пократок по неколку месеци или години откако е целосно наполнет? Корисниците на електрични возила се соочуваат со слични дилеми и по некое време забележуваат дека вистинската километража на нивните возила се намалува. Што е одговорно за ова? Веќе објаснуваме!
Батерии во електрични возила
За почеток, забележуваме дека во автомобилите што се напојуваат со електрична енергија, не постои концепт на една батерија. Системот за напојување на такво возило е изграден од модули , а тие, пак, се состојат од клетки , кои се најмалата единица во системот за складирање на електрична енергија. За да го илустрираме ова, да го погледнеме следниов погон:
Тоа е комплетен батериски систем кој се состои од 12 литиум-јонски модули многу слични на оние што се наоѓаат во нашите мобилни телефони. Сето ова е одговорно за возењето, климатизацијата, електрониката итн. Се додека не навлеземе во светот на физиката, но фокусирајте се на она што најмногу не интересира - како да се грижиме за складирањето на енергијата за да не се распаѓа премногу брзо ... Подолу ќе најдете 5 правила кои еден корисник на електричен автомобил мора да ги следи.
1. Обидете се да не ја полните батеријата над 80%.
„Зошто да наплаќам до 80, а не до 100%? Ова е 1/5 помалку! „- Па, да се вратиме на оваа несреќна физика за момент. Се сеќавате кога рековме дека батеријата е направена од ќелии? Имајте на ум дека тие мора да генерираат одредена напнатост („притисок“) за да може нашиот автомобил да се движи. Една ќелија во машината дава околу 4V. Нашиот примерок автомобил бара батерија од 400 V - 100%. За време на возењето, напонот паѓа, што може да се види од отчитувањата на компјутерот ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. Батеријата е испразнета, но има напон - зошто не можеме да продолжиме? Сите "виновни" - заштита од производителот. Безбедна вредност овде би била +/- 270 V.... За да не ризикува да ги оштети елементите, производителот ја поставува границата на малку повисоко ниво - во овој случај додава уште 30V. „Но, каква врска има целосното полнење со тоа? Добро, тоа е тоа.
Да ја погледнеме ситуацијата од поинаков агол. Возиме до станицата за полнење DC, приклучуваме на штекер и што се случува? До 80% (380V), нашиот автомобил ќе се полни многу брзо, а потоа процесот почнува да се забавува и забавува, процентите растат многу бавно. Зошто? За да не ги оштетиме нашите скапоцени клетки, полначот ја намалува струјата ... Покрај тоа, многу електричари користат систем за враќање на енергијата при сопирање ... Состојба на батеријата 100% + повратена струја = оштетена инсталација. Затоа, немојте да бидете изненадени од рекламите за автомобили на ТВ кои привлекуваат толку големо внимание на магијата од 80%.
2. Избегнувајте целосно празнење на батеријата!
На ова прашање делумно одговоривме во првиот пасус. Во никој случај батериите не треба целосно да се испразнат. Запомнете дека дури и кога нашиот автомобил е исклучен, имаме многу електроника на бродот на која исто така и е потребна струја кога е во мирување. Како и со наполнета батерија, овде можеме трајно да го оштетиме нашиот модул. Добро е да се има резерва в 20% за мир на умот.
3. Полнете со мала струја што е можно почесто.
Клетките не сакаат премногу енергија - да се обидеме да го запомниме ова кога ги вчитуваме нашите машини. Секако, DC станиците нема да ви ја уништат батеријата по неколку полнења, но најдобро е да ги користите кога навистина ви треба.
4. Вашиот автомобил не сака нагли промени на температурата - уште помалку батерии!
Замислете дека вашиот автомобил е паркиран под облак ноќе, а температурата надвор е речиси -20 степени. И батериите се замрзнуваат со прозорците и верувајте ми, нема брзо да се полнат. Упатствата на производителите на автомобили ви кажуваат дека ќе им треба подолго време за да се загреат пред да го исклучат напојувањето. Слична е ситуацијата и во жешкото лето, односно кога имаме работа со температури над 30 степени – тогаш батеријата мора да се олади пред да почне да троши струја. Најбезбедната опција е да го ставите автомобилот Гаража или засолни ја од временските услови.
5. Не преземајте ништо!
Нема ништо полошо од заштеда на пари на електричен автомобил - мора да се согласиме со тоа. За што често се користи оваа практика? За изборот на полнач! Во последно време пазарот е преплавен со неиспитани уреди на кои им недостига основна заштита за електрични инсталации. До што може да доведе ова? Почнувајќи со дефект на инсталацијата во автомобилот - завршувајќи со домашна инсталација. Најдов многу такви модели на Интернет и ужас! Тие беа само неколку стотици злоти поевтини од најевтиниот полнач што го нудиме - Green Cell Wallbox. Дали е профитабилно да се ризикува разлика од неколку стотици злоти? Ние не мислиме така. Да потсетиме дека не се работи само за пари, туку и за нашата безбедност.
Се надеваме дека овие 5 најважни правила за користење на батеријата во автомобил и нивната примена ќе ви овозможат што подолго да уживате во возењето на вашето електрично возило. Правилната употреба на овој вид транспорт дефинитивно ќе помогне да се избегнат непријатни изненадувања во иднина.
