Батерии за електрични возила: кој е вториот живот?

Рециклирањето и повторната употреба на батериите на електричните возила е важен елемент за намалување на нивното влијание врз животната средина и нивниот придонес во енергетската транзиција. Затоа е исклучително важно и задолжително да се врати искористената батерија на електрично возило кај професионалец (сопственик на гаража или продавач на автоделови) за да може да се врати на правилниот канал за рециклирање.

Како повторно се користат батериите на електричните возила?

Денес знаеме како да произведеме доволно електрична енергија за секојдневна употреба. Знаеме и како да транспортираме струја, но складирањето енергија останува тема на разговор, особено со развојот на чисти извори на енергија, чие место и време на производство не мора да го контролираме.

Ако EV батериите го изгубат капацитетот по десет години користење во EV и треба да се заменат, тие сепак имаат интересен капацитет и затоа можат да продолжат да се користат за други намени. Ние веруваме дека под 70% до 80% од нивниот капацитет, батериите веќе не се доволно ефикасни за да се користат во електрично возило.

Втор век на траење на батериите на електрични возила со Nissan и Audi

Иновативните апликации се развиваат, а можностите се речиси бескрајни. Во Амстердам, арената Јохан Круиф користи околу 150 батерии на Nissan Leaf. Оваа поставка дозволува складирајте ја енергијата генерирана од 4200 соларни панели инсталирани на покривот на стадионот и обезбедувајте до 2,8 MWh на час. Од своја страна, производителот на автомобили Audi разви номадски систем за полнење од искористени батерии од неговите електрични возила Audi e-tron. Контејнерот за полнење содржи приближно 11 искористени батерии. Тие можат да понудат до 20 точки за полнење: 8 полначи со висока моќност од 150 kW и 12 полначи од 11 kW.

Искористените EV батерии повторно се користат во вашите домови

Може да се насочи и кон капацитетот на батериите на електричните возила употреба на домаќинствата за стимулирање на сопствената потрошувачка и употребата на одржливи извори на енергија. Неколку производители веќе го нудат ова, како што се Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) или дури и Mercedes. Овие батерии за домаќинство можат, на пример, да овозможат складирање на енергијата генерирана од соларните панели и да гарантираат целосна автономија на надворешниот електричен систем. На овој начин, луѓето можат да ги намалат трошоците за енергија со тоа што инсталацијата на самонапојувачки камин е исплатлива. Зачуваната енергија може да се користи дење или ноќе за секојдневна употреба. Енергијата складирана и произведена од соларни панели може да се продава и во електричниот систем кога не се користи.

За Рено, вториот век на нивните батерии преку Powervault може да го продолжи животниот век на батериите на електричните возила за 5-10 години.

Користење на батерии на електрични возила.

На крајот на нивниот работен век, батериите може да се рециклираат во специјални центри за сортирање. И покрај тоа што повеќето батерии во оптек се уште се далеку од фазата на рециклирање, процесот на нивно рециклирање е веќе започнат и овозможува да се излечат неисправни батерии или батерии кои настрадале од несреќи. Денеска годишно се рециклираат околу 15 тони батерии за електрични возила. Се проценува дека со растот на електромобилноста до 000 година ќе треба да се отстранат речиси 2035 тони батерии.

За време на рециклирањето, батериите се дробат пред да се стават во рерната за повратете разни материјали кои потоа може повторно да се употребат во производството на други производи. Директивата 2006/66 / EC наведува дека најмалку 50% од компонентите на електричните батерии се рециклираат. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) тврди дека ние може да рециклира до 80% од ќелиите на батеријата... Многу производители на автомобили како Peugeot, Toyota и Honda исто така соработуваат со SNAM за да ги рециклираат своите батерии.

Индустријата за рециклирање батерии и новите апликации растат и ние дополнително ќе ги подобриме нашите способности за рециклирање во следните неколку години.

Се повеќе и повеќе одржливи методи за рециклирање на електрични батерии

Секторот за рециклирање батерии всушност веќе стана предмет на значителен технолошки напредок: германската компанија Duesenfeld разви метод на „ладно“ рециклирање наместо да ги загрева батериите на високи температури. Овој процес ви овозможува да трошите 70% помалку енергија и затоа испуштате помалку стакленички гасови. Овој метод ќе поврати и 85% од материјалите во новите батерии!

Значајни иновации во овој сектор го вклучуваат проектот ReLieVe (рециклирање на литиум-јонски батерии за електрични возила). Лансиран во јануари 2020 година и развиен од Suez, Eramet и BASF, овој проект има за цел да развие иновативен процес на рециклирање на литиум-јонски батерии што се користат во електрични возила. Нивната цел е да рециклираат 100% од батериите на електричните возила до 2025 година.

Ако електричните возила понекогаш се истакнуваат затоа што нивните батерии ја загадуваат животната средина, нивната можност за рециклирање станува реалност. Несомнено, сè уште има многу неистражени можности за повторна употреба на второто што ќе му овозможи на електричното возило да игра основна улога во еколошката транзиција во текот на целиот свој животен циклус.