Адаптивен менувач
Само по себе, ова не е активен безбедносен систем, тој станува таков кога е интегриран со уреди за контрола на влечење и/или ESP.
Кога е поврзана со други системи, електрониката дозволува менувањето на брзините да се контролира соодветно за да се намали лизгањето и/или да се спречи менувањето на брзината при свиоци и во сите други опасни ситуации кога информациите доаѓаат од други уреди.
Adaptive Gearbox Shift, или „приспособлива“ автоматска контрола на менувачот, е систем кој постојано го прилагодува менувањето на брзините за да одговара на потребите на возачот и стилот на возење. Со класичната хидраулична контрола и многу од нив, менувањето брзини не е секогаш оптимално и, во секој случај, не може да се прилагоди на различните возни карактеристики на секој возач.
За да се ублажат овие непријатности, воведен е прекинувач кој ви овозможува да го изберете вашиот претпочитан тип на работа (обично „економичен“ или „спортски“) за да ги предвидите поместувањата или да го користите целиот опсег на употреба на моторот, до максимални вртежи во минута. Сепак, и ова не е оптимално решение, бидејќи сепак е компромис кој не може да ги задоволи сите потреби.
За понатамошно подобрување на работата на автоматските системи, беше развиена адаптивна електронска контрола од континуиран тип (самоприлагодлива, исто така наречена проактивна). Податоците поврзани со брзината на педалата за гас, неговата положба и фреквенцијата на која се наоѓа на крајот од патувањето или во празен òд се детектирани и споредени со неколку параметри, вклучувајќи ја брзината на возилото, вклучена брзина, надолжното и страничното забрзување, бројот на интервенции на сопирачките , термичка брзина на моторот.
Ако, на одредено растојание, контролната единица открие, на пример, дека педалот за гас е отпуштен и во исто време возачот често сопира, електрониката AGS препознава дека возилото ќе се спушти и затоа автоматски се спушта. Друг случај е кога контролната единица детектира значително странично забрзување, што одговара на преминувањето на кривата. Кога се користи конвенционален автоматски менувач, доколку возачот го прекине снабдувањето со гас, доаѓа до префрлување на поголема брзина со ризик од дестабилизирање на поставката, додека со приспособлива контрола, се елиминираат непотребните промени на брзината.
Друга возачка ситуација во која е корисна самоадаптацијата е претекнувањето. За брзо спуштање на брзината со традиционален автоматски менувач, треба целосно да го притиснете педалот за гас (т.н. „кик-даун“), со AGS, од друга страна, спуштањето се врши веднаш штом педалот ќе се притисне многу брзо без да го притиснете на подот. Дополнително, ако возачот го прекине обидот за претекнување со нагло отпуштање на педалата за гас, самоприлагодливата електроника разбира дека тој не треба да менува во поголема брзина, туку треба да ја одржува соодветната брзина за следното забрзување. Менувачот исто така е поврзан со сензор кој предупредува дека автомобилот оди надолу (што потоа е како забавување), а исто така во овој случај долните брзини се оставени да ја користат моторната сопирачка (оваа карактеристика сè уште не е развиена без производителот). .
