AC-130J Ghost Rider
Военото воздухопловство на САД моментално располага со 13 оперативни авиони AC-130J Block 20/20+, кои за прв пат ќе бидат во употреба следната година.
Средината на март оваа година донесе нови информации за развојот на авионите за поддршка на пожар AC-130J Ghostrider од Lockheed Martin, кои сочинуваат нова генерација возила од оваа класа во служба со американски борбени авиони. Неговите први верзии не беа популарни кај корисниците. Поради оваа причина, започна работата на варијантата Блок 30, чија прва копија беше испратена во март до 4-та ескадрила за специјални операции стационирана на полето Хурлберт во Флорида.
Првите воени бродови базирани на транспортниот авион Lockheed C-130 Hercules беа изградени во 1967 година, кога американските трупи учествуваа во борбите во Виетнам. Во тоа време, 18 C-130A беа повторно изградени според стандардот за блиска поддршка на авиони, редизајнирани AC-130A и ја завршија својата кариера во 1991 година. Развојот во основниот дизајн значеше дека во 1970 година започна работата на нејзината втора генерација на базата S- 130E. Зголемувањето на носивоста беше искористено за сместување на потешко артилериско оружје, вклучувајќи ја и хаубицата М105 од 102 милиметри. Севкупно, 130 авиони беа повторно изградени во варијантата AC-11E, а во втората половина на 70-тите беа претворени во варијантата AC-130N. Разликата се должеше на употребата на помоќни мотори T56-A-15 со моќност од 3315 kW / 4508 КС. Во следните години, можностите на машините повторно беа зголемени, овојпат поради можноста за полнење гориво во летот со помош на тврд линк, а беше надградена и електронската опрема. Со текот на времето, на воените бродови се појавија нови компјутери за контрола на пожарот, оптичко-електронска глава за набљудување и цел, систем за сателитска навигација, нови средства за комуникација, електронско војување и самоодбрана. AC-130H зеде активно учество во непријателствата во различни делови на земјината топка. Тие беа крстени над Виетнам, а подоцна нивната борбена рута ги вклучи, меѓу другото, војните во Персискиот Залив и Ирак, конфликтот на Балканот, борбите во Либерија и Сомалија и на крајот војната во Авганистан. За време на службата изгубени се три возила, а повлекувањето на останатите од борбената сила започна во 2014 година.
Првиот AC-130J Block 30 по трансферот на американското воено воздухопловство, автомобилот го чека околу една година оперативни тестови, кои треба да покажат подобрување во можностите и доверливоста во однос на постарите верзии.
Патот до AC-130J
Во втората половина на 80-тите, Американците почнаа да ги заменуваат старите воени бродови со нови. Прво беше повлечен AC-130A, а потоа AC-130U. Станува збор за возила повторно изградени од транспортни возила С-130Н, а нивните испораки започнаа во 1990 година. Во споредба со AC-130N, нивната електронска опрема е надградена. Додадени се две набљудувачки места и инсталиран е керамички оклоп на клучните локации во структурата. Како дел од зголемените способности за самоодбрана, секој авион доби зголемен број на видливи целни фрлачи AN / ALE-47 (со 300 диполи за попречување на радарските станици и 180 ракети за оневозможување на главите на инфрацрвените проектили), кои комуницираа со насоката AN Инфрацрвен систем за заглавување / AAQ-24 DIRCM (Дирекционална инфрацрвена контрамерка) и уреди за предупредување за противвоздушни ракети AN / AAR-44 (подоцна AN / AAR-47). Дополнително, беа инсталирани системи за електронско војување AN / ALQ-172 и AN / ALQ-196 за да се создадат пречки и глава за надзор AN / AAQ-117. Стандардното вооружување вклучуваше погонски топ од 25 мм General Dynamics GAU-12/U Equalizer (што го замени парот М20 Вулкан од 61 мм отстранет од AC-130H), топ Бофорс L/40 од 60 мм и топ М105 од 102 мм. хаубица. Контролата на пожарот беше обезбедена од оптоелектронската глава AN / AAQ-117 и радарската станица AN / APQ-180. Авионот стапи во употреба во првата половина на 90-тите, нивната борбена активност започна со поддршка на меѓународните сили на Балканот, а потоа учествуваше во непријателствата во Ирак и Авганистан.
Борбите во Авганистан и Ирак веќе во 130 век доведоа до создавање на друга верзија на ударната линија Херкулес. Оваа потреба беше предизвикана, од една страна, од техничкиот напредок, а од друга страна, од забрзаното абење на старите модификации за време на воените дејствија, како и од оперативните потреби. Како резултат на тоа, USMC и USAF купија модуларни пакети за огнена поддршка за KC-130J Hercules (програма Harvest Hawk) и MC-130W Dragon Spear (програма за прецизен штрајк пакет) - вториот подоцна го преименуваше AC-30W Stinger II. И двете овозможија брзо повторно опремување транспортни возила што се користат за поддршка на копнените сили со наведувани проектили воздух-земја и топови од 23 mm GAU-44 / A (воздушна верзија на погонската единица Mk105 Bushmaster II) и Хаубици M102 од 130 mm (за AC- 130W). Во исто време, оперативното искуство се покажа како толку плодно што стана основа за изградба и развој на хероите од овој напис, т.е. следните верзии на AC-XNUMXJ Ghostrider.
Nadlatuje AC-130J Ghost Rider
Програмата AC-130J Ghostrider е резултат на оперативните потреби и генерациската промена на американските авиони. Потребни беа нови машини за замена на дотраените авиони AC-130N и AC-130U, како и за одржување на потенцијалот на KS-130J и AC-130W. Од самиот почеток, намалувањето на трошоците (и толку високо, кое изнесува околу 120 милиони долари по пример, според податоците од 2013 година) се претпоставуваше поради употребата на верзијата MC-130J Commando II како основна машина. Како резултат на тоа, авионот имаше фабрички зајакнат дизајн на авионската рамка и веднаш доби дополнителна опрема (вклучувајќи оптичко-електронски глави за набљудување и наведување). Прототипот беше испорачан од производителот и повторно изграден во воздухопловната база Еглин во Флорида. Други возила се преобразуваат во фабриката на Lockheed Martin во Crestview во истата состојба. За финализирање на прототипот AC-130J беше потребна една година, а во случај на сериски инсталации, овој период се претпоставува дека ќе биде ограничен на девет месеци.
