ABS, ESP, TDI, DSG и други - што значат кратенките за автомобили

Дознајте што се крие зад популарните автомобилски кратенки како што се ABS, ESP, TDI, DSG и ASR.

Просечниот возач може да добие вртоглавица од акронимите што се користат за да се однесуваат на различни системи во автомобилите. Покрај тоа, модерните автомобили се полни со електронски системи, чии имиња честопати не се развиваат во ценовниците. Исто така, вреди да се знае со што всушност е опремен половниот автомобил или што значи кратенката на моторот.

Видете исто така: ESP, темпомат, сензори за паркирање - каква опрема има на автомобилот?

Подолу даваме релевантни описи на најважните и најпопуларните кратенки и термини.

4 - МАТИК - постојан погон на четири тркала во автомобилите Мерцедес. Може да се најде само во автомобили со автоматски менувач.

4 - ДВИЖЕЊЕ - погон на четири тркала. Фолксваген го користи.

4WD - погон на четири тркала.

8V, 16V - бројот и распоредот на вентилите на моторот. Единицата од 8V има два вентили по цилиндар, т.е. четирицилиндричен мотор има осум вентили. Од друга страна, на 16V, има четири вентили по цилиндар, така што има 16 вентили во четирицилиндричен мотор.

А / Ц - клима уред.

ОДГОВОР – електронски систем за одржување на константна брзина на возилото.

AB (воздушно перниче) - воздушно перниче. Во новите автомобили, наоѓаме најмалку две предни воздушни перничиња: на возачот и на патникот. Постарите автомобили може да ги имаат или не. Тие се дел од пасивните безбедносни системи и се дизајнирани да го апсорбираат ударот на делови од оружјето (главно главата) врз деталите на автомобилот при сообраќајна несреќа. Расте бројот на возила и верзии на опрема, вклучувајќи странични воздушни перничиња, воздушни перничиња со завеси или воздушни перничиња за колена - заштитувајќи ги колената на возачот.   

азбука

– подесување на активна суспензија. Неговата цел е активно да го контролира тркалањето на телото. Работи добро кога се вози брзо во свиоци или кога силно сопира кога автомобилот има тенденција да нурка. 

САД - Автоматско блокирање на диференцијалот.  

ABS - Систем за сопирање против блокирање. Тоа е дел од системот за сопирање. Ова овозможува, на пример, поголема контрола на возилото/неговото управување по притискање на педалата на сопирачката.

ACC – Активна контрола на брзината и растојанието до возилото напред. Ова ви овозможува да ја прилагодите соодветната брзина за да одржувате безбедно растојание. Доколку е потребно, системот може да го сопира возилото. Друго име за овој чип е ICC.

AFS – адаптивен систем за предно светло. Го контролира собореното светло, прилагодувајќи го неговото светло според условите на патот.

AFL – Систем за аголно осветлување низ фаровите.  

ALR - автоматско заклучување на затегнувачот на безбедносниот ремен.

АДП – систем за контрола на тракцијата. Одговорен за спречување на лизгање на тркалата при забрзување, т.е. предење. Штом се открие лизгање на тркалото, неговата брзина се намалува. Во пракса, на пример, кога автомобилот е покриен со песок, понекогаш системот треба да се исклучи за да може тркалата да се вртат. Други имиња за овој чип се DCS или TCS. 

AT - Автоматски менувач.

Видете исто така: Работа на менувачот - како да избегнете скапи поправки

БАС

– електронски засилувач на сопирачките. Работи со ABS. Ја максимизира ефикасноста на системот за сопирање при силно итно сопирање. На пример, Форд има друго име - ЕВА, а Шкода - МВА.

ИРЗ – Мерцедес дизел мотор со дизел дизел директно вбризгување.   

ЦДТИ - дизел мотор со директно вбризгување гориво. Се користи во автомобилите на Opel.

CR/common rail - тип на вбризгување гориво кај дизел моторите. Предностите на ова решение вклучуваат полесна работа на моторот, подобра потрошувачка на гориво, помал шум и помалку отрови во издувните гасови.

CRD - дизел мотори со заеднички систем за вбризгување. Се користи во следните марки: Jeep, Chrysler, Dodge.

ЦРДИ

– дизел мотори кои се користат во возилата Kia и Hyundai.

Видете исто така: Систем на сопирачки - кога да менувате влошки, дискови и течност - водич

D4 – Toyota четирицилиндрични бензински мотори со директно вбризгување гориво.

D4D – Toyota четирицилиндрични дизел мотори со директно вбризгување гориво.

D5 – Volvo дизел мотор со директно вбризгување гориво.

DCI – Рено дизел мотори со директно вбризгување гориво.

DID – Дизел мотори на Mitsubishi со директно вбризгување гориво.

DPF или FAP - филтер за честички. Се вградува во издувните системи на современите дизел мотори. Ги чисти издувните гасови од честичките саѓи. Воведувањето на филтри DPF ја елиминира емисијата на црн чад, што е типично за постарите автомобили со дизел мотори. Сепак, многу возачи сметаат дека овој предмет е голема мака со неговото чистење.

DOHC - двојна брегаста осовина во главата на енергетската единица. Еден од нив е одговорен за контрола на вентилите за довод, а другиот за издувните вентили.

ДСГ – менувач воведен од Volkswagen. Овој менувач има две спојки, една за парни брзини и една за непарни брзини. Постои автоматски режим, како и секвенцијален рачен режим. Менувачот овде работи многу брзо - менувањето на брзините е практично моментално.  

DTI - дизел мотор, познат по автомобилите на Опел.

ЕБД – Електронска распределба на силата на сопирачките (предни, задни, десно и леви тркала).

EBS – електронски систем за сопирање.

EDS - електронско блокирање на диференцијалот.

EFI - електронско вбризгување гориво за бензински мотори.

ESP / ESC – електронска стабилизација на патеката на возилото (исто така спречува странично лизгање и спречува губење на контролата). Кога сензорите детектираат лизгање на возилото, на пример по влегување во свиок, системот ги сопира тркалата (едно или повеќе) за да го врати возилото на колосек. Во зависност од производителот на автомобилот, се користат различни термини за овој систем: VSA, VDK, DSC, DSA.

Видете исто така: одмрзнувач или стругалка за мраз? Методи за чистење на прозорците од снег

FSI - ознака на бензински мотори со директно вбризгување гориво. Тие беа развиени од Volkswagen.  

FWD - вака се означени автомобилите со погон на предните тркала.

Гди – Бензински мотор Mitsubishi со директно вбризгување гориво. Има поголема моќност, помала потрошувачка на гориво и помалку емисии на штетни материи во атмосферата во споредба со конвенционалниот мотор.

GT т.е. Gran Turismo. Опишани се такви спортски, силни верзии на сериски автомобили.

HBA – хидраулична помошна сопирачка за итно сопирање.   

Hdc - Систем за контрола на спуштање по рид. Ја ограничува брзината на поставената брзина.

HDI

– систем за напојување под висок притисок на дизел мотор со директно вбризгување гориво. Погонските единици исто така се нарекуваат ова. Ознаката ја користат Peugeot и Citroen.

држач за рид - така се вика асистентот за старт на ридот. Можеме да го запреме автомобилот на ридот и тој нема да се спушти. Нема потреба да се користи рачната сопирачка. Во моментот кога се движиме, системот престанува да работи.  

HPI екстензија – Директно вбризгување на бензин под висок притисок и идентификација на бензинските мотори во кои се користи. Решението го користат Peugeot и Citroen. 

Видете исто така: Турбо во автомобилот - поголема моќност, но повеќе проблеми. Водич

IDE - бензински мотори на Рено со директно вбризгување гориво.

изофикс – Систем за прицврстување на детски седишта на седишта за автомобил.

ЈТД – Дизел мотори на Fiat, исто така пронајдени во Lancia и Alfa Romeo. Тие имаат директно вбризгување на горивото со заедничка железница.

ЗТС - Станува збор за бензински мотори на Фиат со директно вбризгување гориво.

KM - моќност во коњски сили: на пример, 105 КС

км / час – брзина во километри на час: на пример, 120 km/h.

ЛЕР

- диоди кои емитуваат светлина. LED диодите имаат многу подолг животен век од традиционалното автомобилско осветлување. Најчесто се користат во задните светла и модулите за дневно возење.

ЛСД - самозаклучувачки диференцијал.

MPI – Мотори со повеќе точки на вбризгување.

MSR - систем против лизгање кој го надополнува ASR. Ги спречува тркалата да се вртат кога возачот сопира со моторот. 

MT - Рачен менувач.

МЗР – Семејство бензински мотори на Mazda.

МЗР-ЦД – Мотор за вбризгување Common Rail на Mazda кој се користи во сегашните модели.

RWD Станува збор за возила со погон на задните тркала.

ПУСТИНА – Активен потпирач за глава Saab. Во случај на удар одзади, ова го намалува ризикот од повреда од удар со камшик.

SBC – Електронски систем за контрола на сопирачките. Се користи во Мерцедес. Комбинира други системи кои влијаат на сопирањето на возилото, како што се BAS, EBD или ABS, ESP (делумно).

SDI - атмосферски дизел мотор со директно вбризгување гориво. Овие единици се типични за автомобилите на Фолксваген.

SOHC - вака се означени моторите со едно горно брегаста осовина.

SRS - пасивен безбедносен систем, вклучувајќи затегнувачи на безбедносните ремени со воздушни перничиња.

Krd4 / Kd5 - Дизели на Land Rover.

TDKI – Форд дизел мотори со директно вбризгување Common Rail. 

TDDI - Форд дизел турбополнач со интеркулер.

TDI - турбодизел со директно вбризгување гориво. Оваа ознака се користи во автомобили од групацијата Фолксваген.

Tds е помоќна верзија на дизел моторот TD што го користи BMW. Ознаката TD или порано D се користеше во целата маса на автомобили, без оглед на производителот. Моторот TDS исто така беше инсталиран, на пример, во Opel Omega. Мислењата на многу корисници се такви дека Opel имаше повеќе дефекти и направи повеќе проблеми. 

Видете исто така: Подесување на моторот - во потрага по моќ - водич

TSI - Оваа ознака се однесува на бензински мотори со двојно полнење. Ова е решение развиено од Volkswagen кое ја зголемува моќноста на погонската група без да предизвика зголемена потрошувачка на гориво во споредба со конвенционалниот мотор.

TFSI - овие мотори се исто така бензински мотори со суперполнење - инсталирани на автомобили на Audi - тие се одликуваат со висока моќност и релативно мала потрошувачка на гориво.

TiD - турбодизел, склопен во Сабах.

TTiD - единица со две полнење што се користи во Saab.

V6 - Мотор во форма на V со 6 цилиндри.

V8 – Единица во форма на V со осум цилиндри.

VTEC

- електронска контрола на вентилите, променлив систем за тајминг на вентилите. Се користи во Хонда.

VTG - турбополнач со променлива геометрија на турбината. Ова е неопходно за да се елиминира таканареченото турбо доцнење.

VVT-I - систем за менување на времето на вентилот. Пронајден во Тојота.

Зетек - Форд четирицилиндрични бензински мотори со четири вентили по цилиндар. Главата има две брегасти вратила.

Мислење - Радослав Јашкулски, инструктор за безбедно возење во школата Авто Шкода:

Навистина, автомобилската технологија напредува толку брзо што сега наоѓаме понови и понапредни технологии во автомобилите отколку пред шест месеци или една година. Кога станува збор за активните безбедносни системи, некои од нив заслужуваат посебно внимание и вреди да се провери дали се во нив при купување на нов или користен автомобил. Затоа што тие навистина помагаат.

Во основата, се разбира, ABS. Автомобил без ABS е како возење количка. Често гледам луѓе кои сакаат да купат користен, стар автомобил како велат: „Зошто ми треба ABS?“ Има клима, доста е. Мојот одговор е краток. Ако ја ставите удобноста над безбедноста, тогаш ова е многу чуден, нелогичен избор. Би сакал да нагласам дека е добро да се знае што е ABS во автомобил. Постарите генерации на овој систем беа ефикасни, работеа, но ги контролираа оските на возилото. На спуштање, кога автомобилот се лизна, задниот дел можеше да почне да бега уште повеќе. Во поновите генерации, системот за дистрибуција на силата на сопирачките се појави на поединечни тркала. Совршено решение.

Помошното сопирање е важен дел од системот за сопирање. Сепак, добро е да се провери на безбедно место како функционира во одреден модел. Во сите тие веднаш се вклучува кога силно ќе го притиснете педалот на сопирачката, но функциите како што се алармите не се вклучени секогаш во исто време. Исто така, треба да се запомни дека ако, пред автомобилот целосно да запре, возачот ја тргне ногата од гасот дури и за момент, бидејќи, на пример, заканата поминала, системот ќе се исклучи.

Доаѓаме до ESP. Ова е всушност рудник на системи бидејќи има огромен број на функции. Иако ги следам вестите и се трудам да бидам во тек, не можам да се сетам на сите. Во секој случај, ESP е одлично решение. Го одржува автомобилот стабилен на патеката, се вклучува - дури и кога задниот дел ќе почне да го престигнува предниот дел од болидот - навистина веднаш. Сегашните ESP системи спречуваат сите тркала да се забавуваат што е можно побрзо во критична ситуација на патот. ESP има една силна предност пред секој возач: секогаш реагира на ист начин и од првиот дел од секундата, а не од една секунда кога ќе истече времето на реакција.

Текст и фотографија: Пјотр Валчак