Abarth 695 Biposto 2015 преглед
Џебната ракета Fiat е лудило на четири тркала - затоа е толку привлечна.
Лудило е збор што одговара на Abarth 695 Biposto.
Тоа е лудо мало автомобил, толку соблечено, соблечено и фокусирано, има само две седишта, што му дава италијанско име.
Biposto е врвниот Fiat 500, а лудата лудост вклучува несинхронизиран тркачки менувач, перспекс странични стакла, мат сива каросерија, облога од карбонски влакна во кабината и огромни (релативно) сопирачки и тркала.
Дури и она што недостасува ја зголемува привлечноста - нема клима, нема задно седиште, па дури и рачки на вратите. Отворите за вентилација се фиксирани за да се намали тежината на регулаторите.
Тешко е да се замисли зошто некој би сакал Biposto, особено со минимална цена од 65,000 долари со можност да потроши повеќе од 80,000 долари. Додека не возите.
Тоа е анти-Camry толку жив што ве тера да сакате да возите. Секоја смена во кутијата за „итни случаи“ е патување во непознатото, турбо моќта влегува и брзо, а кабината брзо се претвора во високо-технолошка кутија за пот дури и на ден во Мелбурн од 22 степени.
„Луѓето кои купуваат Biposto го сакаат тоа“, вели маркетинг специјалистот за Fiat Chrysler Australia, Зак Лу.
Неговиот механизам за поместување е вистинско уметничко дело.
Во моментов има 13 љубители на Biposto и уште повеќе кои го виделе автомобилот и сакаат да го купат. Залихите од Италија се веќе исцрпени.
Најлудиот елемент е менувачот „dog ring“, петстепен мануелен менувач без синхронизација за лесно менување. Тоа е нешто што обично ќе го најдете само во полни тркачки автомобили или џиновски камион од стара школа.
Тој е прекрасно анодизиран и хромиран, неговиот менувач е вистинско уметничко дело, а остатокот од автомобилот е прекрасно обработен со јаглеродни влакна, уникатни за автомобилот.
И ова веќе кажува многу, кога Abarth веќе работеше на моделите „трибуто“ на Maserati и Ferrari.
Во срцето на Biposto е истиот тјуниран 1.4-литарски турбо-четир што се наоѓа во овие автомобили - дава моќност од 140 kW/250 Nm и ги движи предните тркала - и каросеријата што би ја очекувале од тркачка реплика на патен автомобил.
„Ова е вистинската суштина на брендот Abarth“, вели Лу. „Ова е кристализирана верзија на брендот со неговото наследство и трки.
Љубителите на Abarth ќе ја паметат верзијата на оригиналниот 500 во 60-тите години, лесно препознатлива по изложените капаци за ладење на моторот. Fiat Chrysler Australia, исто така, освои класа победа со Abarth на Bathurst 12 Hours во 2014 година.
На пат кон
Скудното време што го поминав со Бипосто е повеќе од доволно. Бев навигатор во Батурст.
Се сместувам на тесното тркачко седиште и пробам менувач со прстен за кучиња.
Овој автомобил е многу подобро завршен од Abarth во Bathurst, но сепак е автомобил со полна брзина.
Автомобилот привлекува големо внимание во сообраќајот
Abarth вели дека постигнува 100 km/h за 5.9 секунди, а се чувствува кога ќе му дадам полн гас и ќе сменам брзини. Трикот е да се префрлите нагло и брзо, а потоа да бидете многу внимателни да ги усогласите вртежите со долната брзина додека спуштате.
Направете го правилно и рачката ќе скокне помеѓу брзините, но има моменти кога не работи сосема правилно. Љубовниот сопственик релативно брзо се прилагодува, но би сакал да бидам партнер со специјалист за тркачки менувачи за долгорочен душевен мир.
Автомобилот привлекува големо внимание во сообраќајот, а во отсуство на звук, има доволно време за размислување и игра.
Така, менувам брзини нагоре и надолу, поминувам низ свиоци каде што се држи неверојатно добро, и генерално се однесувам како шестгодишно дете со нов BMX.
Biposto не е суров и бучен како тркачкиот Bathurst, ниту е дизајниран за секојдневна употреба. И сопствениците навистина ќе треба да го следат времето за да видат за што е способно.
Го паркирам Biposto и се враќам во реалноста во форма на хибридно такси Camry за да се вратам на аеродромот.
Немам долари или гаража за Biposto, кола која секој треба да ја вози барем еднаш во животот. Не го сакам само ова лудо суштество, туку го сакам.
