Abarth 595C Competizione – многу забава
Abarth 595C Competizione е како дете кое си игра како возрасен. Тој се обидува да биде сериозен, се облекува во облеката на неговите родители, ги имитира. Сепак, тоа е само забавно. Но, колкава радост дава ова?
Fiat 500 ги освои симпатиите на возачите. Abarth 500 – дополнително признавање. Има малку автомобили толку незабележителни, толку навидум женствени, што со маж зад воланот не би го направиле задникот на шегите. Како Abarth 500 со шкорпијата на хаубата?
Жолта? Навистина?
Веројатно не е тајна дека трките со автомобили се попопуларни меѓу мажите. На AutoCentrum.pl, жолтиот Abarth 500 исто така беше предаден на машките уредници.
- Немаше мажи? Еден од нас ги слушна овие зборови од случаен минувач. Можеби тоа е точно. Дури тогаш почнавме да се прашуваме дали тоа што сите гледаат во нас има позитивна причина?
Abarth изгледа одлично и сите навистина го ценат. Сепак, ќе мора да се ослободите од сите ваши инхибиции пред да влезете во толку мал и во исто време толку впечатлив автомобил.
Возење на седиште
Возачката позиција не е спортска. Тоа е повеќе како возење на низок миниван, но тоа се однесува на обичниот Fiat 500, како и на многу други мали жешки отвори. Едноставно сме премногу високи и ако сме над 1,75 тоа влијае и на другите елементи на возењето.
Кога нашата глава е блиску до покривот, а часовникот е некаде зад воланот, нашиот вид мора да помине доста растојание од патот до часовникот и назад. Од истата причина, кај поспортските автомобили подобро е да седите пониско, така што сите инструменти се директно пред вашите очи.
Седиштата Sabelt се спортски и обезбедуваат многу добро ниво на поддршка, но повторно, тие се дизајнирани за слаби луѓе. Сепак, не можеме да ги прилагодиме во висина. Малку збунувачки е и опсегот за прилагодување на воланот, кој е навистина мал. Штета, бидејќи спортското возење започнува со возачката позиција и тешко е да се најде идеалната овде. Покрај тоа, за да го прилагодите аголот на потпирачот за грб, треба да ја отворите вратата!
Интересна идеја е и вградениот компјутерски дисплеј, кој - во случај на паркирање - ќе прикаже визуелизација на растојанието до пречката. Проблемот е што кога го вртиме воланот на паркинг, го затвораме овој екран - и можеме да се потпреме само на звучниот сигнал.
Иако тука има уште неколку досадни работи, Abart 595C има нешто што ќе ве натера да заборавите сè во сончевите денови. Мек покрив кој се преклопува речиси целосно автоматски.
Ќе разочарам ли некого ако ве потсетам дека багажникот собира само 185 литри? Отворот за полнење е многу мал. Откако го поместивме покривот до крај, не можеме да стигнеме до багажникот, туку едноставно притиснете ја рачката и тој автоматски ќе се премести во позиција каде што може да се отвори.
Дали контролира како изгледа?
Зависи од тоа што очекуваш. Безмилосна игра провокација? Тука е малку така. При нагло забрзување, контролата на вртежниот момент се чувствува многу силна. Воланот практично не ви излегува од раце, но тоа е најдоброто нешто во врска со тоа. Абарт е жив. Го задева возачот.
Овој ефект може да се ограничи со користење на механичко стрижење - и можеме да го нарачаме од Abarth, но чини дури 10 злоти. Премногу е. Дури и автоматскиот е половина од цената, иако не би го сакал тоа овде - прирачникот прави да се чувствувате повеќе поврзан со автомобилот и работи доволно добро.
Сопирачките на Abarth се одлични, но зошто да се изненадите кога имате дискови од 305 мм со сопирачки на Brembo со четири клипови во толку ситно нешто? Возењето по автопат не им прави проблеми и не се прегреваат, цело време сопираат со иста ефикасност, но мора да се согласите - ова не е колос што треба да се запре. Тежи само 1040 кг.
