Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 МТА конкуренција
Карло Абарт, роден во Виена како Карл, сакаше трки и малкумина знаат дека и тој извесно време работел во својата гаража во jубlана. Деловниот пат (и политиката) потоа го одведе во Болоња, каде што преработи главно Фиат. Абарт со својот скорпион отсекогаш бил синоним за мал, италијански, но зачинет со пиперка.
Abarth 595C со 1,4-литарски турбо мотор и 180 коњски сили (Competizione!) е веројатно многу повеќе отколку што сакаше и сакаше Карло. Позицијата на патот е импресивна, иако системот за стабилизација на ESP не може да се исклучи. Екстра-ладените сопирачки дискови со црвени клешти на Brembo не се срамат ниту од автомобилот со 300 коњски сили, ниту од пневматиците од 17 инчи кои обезбедуваат многу добар стисок. Двобојното тело и електрично прилагодливата тенда се само шлаг на тортата. Девојките ја голтаа машината за тестирање со очи, се разбира и (или најмногу) поради ветерот во косата, а момчињата претпочитаа да ја слушаат. Веќе во мирување и при ниски вртежи, моторот испушта таков звук што може да му се дадат уште неколку стотици „коњи“, а при полн гас несомнено е најгласниот во градот. Не е ни чудо што се вика Пиколо Ферари (мало Ферари).
Ова е веројатно првиот тркач кој - дури и да е возможен - не би сакал да го исклучам ESP, бидејќи краткото меѓуоскино растојание, цврстата шасија и моќниот мотор, заедно со содржината во живо, веројатно нема да останат на патот. И веднаш би го заменил роботскиот менувач со рачен. Спуштањето на брзината е многу добро, а при забрзување, секој удар на чепката на воланот ќе предизвика непријатно нишање бидејќи менувањето е досадно одложено. Всушност, имаше само три работи што ми пречеа во овој автомобил: позицијата на возење, бидејќи воланот е јасно предалеку, а седиштето е превисоко, менувачот со неговото „пискливо“ и високата цена. За овие пари добивате веќе помоќен автомобил, кој по димензии спаѓа во повисока класа. Но, тоа не е Abarth или кабриолет, и тоа е вистина. Покривот се отвора во три движења, бидејќи движењето на електричната завеса прво застанува над главата на возачот, потоа над главата на задниот патник и само во третиот чекор се враќа право назад. Поради ова, градите навистина се само примерок, но ќе бидат доволни за неговиот шлем, нејзината чанта и нивниот сет за пикник. Таа ќе биде воодушевена од кафеавата кожна внатрешност, мерачот на турбополначот и спортската програма за возење, што дополнително го зголемува задоволството при возењето.
Системот TTC (Контрола на пренос на вртежен момент) обезбедува најдобра тракција кога се сопираат сопирачките на истовареното погонско тркало. Иако Fiat може да се пофали дека го избрале овој систем за да не ја намалат моќноста на моторот (за пофалба!), Ние во Avto с hold уште тврдиме дека сопирањето не е дозволено. Подобро да го префрлите вртежниот момент на тркало со многу зафат, нели? И двајцата ќе го пропуштат инфозабавниот интерфејс за контрола на радио и навигација директно преку екран осетлив на допир (ова ќе биде придружено со ажурирање на дизајнот прерано!), И малку повеќе простор за складирање и комплимент за затегнатоста на покривот од церада што успешно го скроти ветрот. Уште едно задоволство да влеземе во тунелот каде што татнежот на издувните цевки може многу добро да се слушне при инсталирање на покривот, а камоли да се спушти! И покрај само петте степени на пренос, ние не го ставивме менувачот минус, бидејќи лесно ја минува (тестира) брзината од 220 километри на час, што се прикажува на дигиталниот екран. Јас дури и не претпоставувам да размислувам како ќе биде со шестата брзина. И дали знаете што е најубавото нешто во овој автомобил? Така што и двете се чувствуваат добро. Значи, добредојде Карло назад во Словенија!
Фото Алиоша Мрак: Саша Капетанович
Fiat Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA Competition
Господар на податоци
| Основна цена на моделот: | 27.790 € |
|---|---|
| Цената на моделот за тестирање: | 31.070 € |
| Моќност: | 132kW (180 ЦМ) |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.368 cm3 - максимална моќност 132 kW (180 КС) при 5.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 250 Nm при 3.000 вртежи во минута |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински роботски менувач - гуми 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa). |
| Капацитет: | максимална брзина 225 km/h - 0-100 km/h забрзување 6,9 с - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 5,8 l/100 km, емисија на CO2 134 |
| Маса: | празно возило 1.165 kg - дозволена вкупна тежина 1.440 kg |
| Надворешни димензии: | должина 3.657 mm - ширина 1.627 mm - висина 1.485 mm - меѓуоскино растојание 2.300 mm - багажник 185 l - резервоар за гориво 35 l |
оценка
Каде да одиме за време на викендот, на шеталиштето Порторош или на хиподром? Леле, каква дилема!
Ние фалиме и укоруваме
перформанси и звук на моторот
изглед, изглед
задоволство при возењето
покрив од церада
МТА роботска операција за пренос
возачка позиција
цена
