Abarth 1.4 turbo T-Jet 595 Pista 160 HP – спортски автомобили

Abarth 1.4 Turbo T-Jet 595 Pista 160 CV – спортски автомобили

Новата верзија на Abarth 595 од Pista има смел изглед и звук, но всушност е посоодветна на пат.

Понекогаш рецептот за победа излегува дека е најизбалансиран. Таму Песна Abarth 595 има токму таква цел: да се позиционира меѓу верзиите “стандард„Од 145 КС и туризам 165 КС, со тој нотка на тркачки изглед имитирајќи 595 КС. 180 Конкуренција.

Нејзината мотор турбо 1.4-литарски Т-etет изданија 160 резимеа, 5 помалку од Turismo, но со 0-100 km / h за 7,3 секунди и максимална брзина од 211 km / h, Abarth 595 останува одлучно брз градски автомобил. Стандардно е инсталиран на i Тркала од 17 инчи мат црн, издувен систем Рекорд на Монца, Систем Поврзете го повторно со 7-инчен екран со мапи од најважните патеки (во случај да сакате да полетате неколку пати на патеката), спортски седишта и волан со „визир“ што прави многу тркачки автомобили.

ОТВОРУВАЕ КОЈА ЗАВИСА

Само свртете го клучот за да видите зошто го нарекоа "песна»: Звук од издувната цевка Абарт 595 гласно е, бурно и речиси вулгарно. Најдобро се манифестира при ниски вртежи, кога ржењето е придружено со пукање и отежнато дишење; Меѓутоа, кога собира пареа, губи голем дел од својот шарм.

Седење на 595 абарт è несмасна и волан без прилагодување на длабочина и високо седиште не помагаат, но се навикнуваш. ТОЈ спортски седишта Значи, нашите опции за машини се добри за колковите, но не се многу добри за грбот.

Тоа пилотската кабина за добра нега, без сомнение. Најдобриот дел е воланот со влошки АлкантараДури и ако е малку бучно и наведнат, материјалите и тркачките детали се исто така пријатни за окото.

ПАТ ПО ПАТ

Таму, на вистинскиот пат Песна Abarth 595 излегува забавно, но не многу ефикасно. ВО управување не работи доволно брзо или доволно точно, додека мотор има многу заостанувања при ниски вртежи и мал здив при високи вртежи. Pista доаѓа стандардно со задни амортизери. Коњи кои го прават автомобилот постабилен во својата поддршка, а се чувствува разликата во „повлекување-повлекување“. Кога го оставате гасот среде свиок, нема срцев удар во грбот и тоа ве тера да сакате да излезете 100% од автомобилот. Л 'слива Не е ни премногу тешко: амортизерите остро реагираат на дупките, но никогаш не го кршат предниот дел на 595. '.

I 160 л.с. на 1.4 Т-etет тие не се баш злобни, но фактот дека 595 не е многу брз ве тера да забавите и забавите малку, и навистина е возбудливо. ВО Брзина Значи, од кратката рачка, седи до воланот и ви овозможува „малку да попуштите“ на десната рачка, но неговата конзистентност е еластична. Штета што TTC систем (што го имитира дејството на самоблокирачкиот диференцијал) многу го успорувате автомобилот кога влегувате во кривина. Неговата цел е да го елиминира подуправувањето при излегување од свиоци (и да им помогне на помалку искусните) и успева; но кога возите многу агресивно, автомобилот станува досаден и возењето станува не многу мазно. Верзија конкуренција всушност, има механички уред за самозаклучување и ова е сосема поинаков вид музика. Сепак, треба да се каже дека во секојдневното возење 595 Песна убаво е. Тој е пргав, добро завршен и не многу жеден. Со внимателно водство, дури и јас можам 16-17 km/l, што не е лошо.

На крајот Песна Abarth 595 има перформанси достапни за сите и воопшто не страшни, но далеку од „шематска“ верзија. Но, во секој случај го донесовме од безбедносни причини.

МЕONУ ТАЗИО НУВОЛАРИ

Il Коло Тазио Нуволари (Цербесина) е идеална за мали спортови, нуди кратки прави линии, тесни свиоци и две интересни. Таму Абарт 595 овде тој беше поагилен и поточен отколку што очекував. ВО мотор кога ќе го повлечете вратот, изгледа малку астматично, но скромната моќ ве тера да го користите секој милиметар од патеката и да сопирате во последен момент. И сопирањето е одлично, не толку за модулација (педалата е сунѓереста и ABS е агресивна), туку за отпор. Дури и по серија тешки кругови, сопирањето останува силно и педалата не се претвора во пунџа. И тоа е добра вест.

Вистинскиот проблем песна, помеѓу рабниците, електроника мешање... ESP не е деактивиран (со толку кратко меѓуоскино растојание, можеби е добар), туку системот ПТК тоа е повеќе пречка отколку помош. Кога возите брзо со полн гас, автомобилот почнува да се ниша и системот целосно ја исклучува струјата. Дури и излегувањето од свиоците на фиба е прилично непријатно и така возбудата брзо завршува. Срамота е затоа што Пирели П Нула тие имаат добра влечна сила и повеќе простуваат електроника, а вистинскиот диференцијал Ла Писта го оправдува своето име.

ЗАКЛУЧОЦИ

La Песна Abarth 595 Не е екстремниот автомобил што го сугерира името: тој има изглед на патеката и звук на песна (иако сум видел дека Abarth прави уште поголема врева), но вистината е, тој е многу подобар во спортската „секојдневна“ улога. Неговата богата опрема, ниската потрошувачка на гориво и правилното подесување го прават навистина животен, плус неговиот искорен изглед и цврст став. Малку како дизел Мерцедес со опрема AMG за да даде идеја.

Il цена почетната точка 22.890 евро, на половина пат помеѓу стандардната верзија од 19.990 € и туризам од 23.740 € и има речиси с everything како стандардно.

ТЕХНИЧКИ ОПИС

ДИМЕНЗИИ

Должина на	366 см
ширина	166 см
висина	149 см
тежина	1110 кг
Барел	185 литри

ТЕКНИКА

мотор	4-цилиндричен турбо 1368 кубика
Потенција	160 CV со 5750 тежини / мин
двојка	230 Nm до 3000 I / min
емитување	5-брзински мануелен

РАБОТНИЧКИ

0-100 km/h	7,4 секунди
Велоцита Масима	211 км на час
потрошувачка	6 l / 100 km

мислење за навигација