7 начини да заштедите гориво во зима

Теоретски, потрошувачката на гориво во зима треба да биде помала: студениот воздух е погуст и обезбедува подобри мешавини (исто како ладилник или интеркулер кај некои мотори).

Но, теоријата, како што добро знаете, не секогаш се совпаѓа со практиката. Во реалниот живот, зимските трошоци се повисоки од летните, понекогаш значително. Ова се должи и на објективни фактори и на грешки при возење.

Објективните фактори се очигледни: зимски гуми со зголемен отпор на тркалање; постојано вклучено греење и сите видови греалки - за прозорци, за бришачи, за седишта и волан; згуснување на маслото во лежиштата поради ниски температури, што го зголемува триењето. Ништо не можете да направите за тоа.

Но, постојат многу субјективни фактори кои ја зголемуваат потрошувачката на студ, а тие веќе зависат од вас.

Утринско загревање

Во автомобилските кругови се води прастара дебата: да се загрее или да не се загрее моторот пред да се запали. Слушнавме секакви расправии - за околината, за тоа како новите мотори не треба да се загреваат и обратно - за стоењето во место 10 минути со постојано гас.

Неофицијално, инженери од производствени компании ни го кажаа следново: моторот, колку и да е нов, добро би било да работи во празен од една и пол до две минути, без плин, за да се врати правилното подмачкување. Потоа почнете да возите и возете умерено десет минути додека не се зголеми температурата на моторот.

Утринско загревање II

Сепак, нема смисла да чекате откако ќе заминете. Тоа е само губење гориво. Ако моторот почне да се движи, многу побрзо ќе ја достигне оптималната температура. И ако го загреете на место со нанесување гас, ќе ја предизвикате истата штета на подвижните делови во него што се обидувате да ги избегнете.

Накратко: стартувајте го автомобилот наутро, потоа исчистете го снегот, мразот или лисјата, погрижете се да не заборавите ништо и тргнете се.

Темелно исчистете го автомобилот од снег

Возењето со преса на покривот е опасно и за вас и за оние околу вас - никогаш не знаете каде ќе го урне топењето од зголемувањето на температурата во кабината. Може да предизвикате несреќа, шофершајбната може одеднаш да стане матна во најнеповолниот момент.

Но, ако овие аргументи не ве импресионираат, еве уште еден: снегот е тежок. И тежи многу. Лошо исчистениот автомобил може да носи десетици, па дури и стотици дополнителни килограми. Отпорот на воздухот е исто така значително намален. Овие две работи го прават автомобилот побавен и ја зголемуваат потрошувачката на гориво за 100 литри на 100 km.

Проверете го притисокот во гумите

Многу луѓе мислат дека откако ќе купат нови гуми, не мора да размислуваат за нив најмалку една година. Но, студот го компресира воздухот во вашите гуми - да не зборуваме дека дури и секојдневното возење низ градот со дупките и брзината постепено го носи воздухот. А низок притисок во гумите значи зголемен отпор при тркалање, што лесно може да ја зголеми потрошувачката на гориво по литар на 100 km. Вреди да се проверува притисокот во гумите еднаш или двапати неделно, на пример при полнење гориво.

Потрошувачката зависи и од маслото

Во последниве години, повеќето производители воведоа таканаречени масла за заштеда на енергија, како што е типот 0W-20, наместо традиционалните 5W-30 и така натаму. Тие имаат помал вискозитет и помала отпорност на подвижните делови на моторот. Главната придобивка од ова е ладно стартување, но дополнителен бонус е малку намалената потрошувачка на гориво. Негативна страна е што бараат почести промени. Но, моторот има шанса да живее подолго. Затоа, верувајте во препораките на производителот, дури и ако локален занаетчија објасни дека маслото со таков вискозитет е „премногу тенко“.

Дали ќебето за автомобил има смисла?

Во некои северни земји, на чело со Русија, особено модерни се таканаречените ќебиња за автомобили. Направени од неоргански, незапаливи филаменти, тие се поставени на моторот под хаубата, идејата е да се задржи уредот подолго време топол за да не се лади целосно помеѓу две патувања во вашиот работен ден. 

Да бидам искрен, ние сме прилично скептични. Прво, повеќето автомобили веќе имаат изолационен слој со оваа функција под хаубата. Второ, „ќебето“ го покрива само горниот дел од моторот, дозволувајќи топлината да се расфрла во сите други правци. Еден блогер неодамна спроведе експеримент и откри дека на истата почетна температура, по еден час на минус 16 степени, мотор покриен со ќебе се оладил на 56 степени Целзиусови. Необложено се лади на ... 52 степени Целзиусови.

Електрично греење

Автомобилите наменети за пазари како што е скандинавскиот често се опремени со дополнително греење на моторот. Во земји како Шведска или Канада, вообичаена практика е да има приклучоци од 220 волти на паркинзите за оваа намена. Ова значително го намалува оштетувањето на ладното палење и заштедува гориво. 

Чистење на багажникот

Многумина од нас го користат товарниот простор на нашиот автомобил како втор плакар, пополнувајќи го со нешто. Други се трудат да бидат подготвени за секоја животна ситуација и имаат целосен сет на алатки, лопата, цевка, втор дигалка... Сепак, секој дополнителен килограм во автомобилот влијае на потрошувачката. Едно време, мајсторите за подесување рекоа: дополнителната тежина од 15 килограми ја компензира коњската сила. Проверете ги вашите лавици и оставете го само она што ви треба за тековните сезонски услови.

Мирно и само смирено

Бесмртното мото на Карлсон, живеење на покривот, е особено актуелно во однос на зимското возење и зимското трошење. Контролираното и пресметано однесување при возење може да ја намали потрошувачката за 2 литри на 100 km. За да го направите ова, едноставно избегнувајте ненадејни забрзувања и одлучете каде треба да застанете.