7 ситуации кога „автоматската“ кутија треба да се префрли во рачен режим

Автоматскиот менувач е еден од најдобрите изуми на човештвото воопшто и особено на автомобилската индустрија. Нејзиното појавување на модерни автомобили ја зголеми удобноста на возилата, им го олесни на возачите кои живеат во градови со густ сообраќај, а исто така овозможи имплементација на цела листа на опции, вклучително и безбедносни системи. За што е рачниот режим?

Да, не беше залудно што инженерите оставија можност да се префрлат во рачен режим за „автоматските машини“. И излегува дека многу возачи дури и не знаат зошто. Во меѓувреме, на патиштата секој ден се појавуваат ситуации кога на автоматскиот менувач, како и воздухот, му треба режим на рачно менување.

При престигнување со голема брзина

На пример, потребен е режим на рачно менување со цел да се направи побрзо претекнување на патеката со голема брзина. Ја проценивме претстојната ситуација, спуштивме неколку брзини и вашиот автомобил е подготвен за претекнување - брзината на моторот е во максималниот опсег на работа, вртежниот момент е повеќе од доволен, а педалата за гас е чувствителна на најмал допир. И нема втори паузи на „машината“ за да размислувате.

Кога ќе го напуштите споредниот пат

Понекогаш, оставајќи секундарен пат на зафатен автопат, исклучително е неопходно овој маневар да се направи многу брзо. А доцнењето на стартот (дури и од застанување, дури и кога возите до раскрсницата пеш) може да биде критично. Во оваа ситуација, режимот на рачно менување на брзините исто така ќе помогне да се заглави во мала празнина помеѓу автомобилите што одат во бескраен тек.

Кога возите на тешки коловозни површини

„Автоматски“ е поврзана единица, чии работни алгоритми се пресметуваат со електроника. И кога вози по песок, снег или кога се спушта по планина, таа може да си игра сурова шега со возачот избирајќи погрешна брзина или дури и менувајќи ја во најнеповолниот момент. Режимот на рачен менувач ви овозможува да ја ограничите кутијата од непотребни менувања во моментот и да го задржите моторот во опсегот на работните брзини за да може возачот да вози на тешки почви или површини на рамномерен гас и да не копа.

На мраз

Црниот мраз е исто така придружник на рачниот режим на автоматскиот менувач. Започнувањето со лизгање во прва брзина на угорницата на гуми без навртки е сè уште задоволство. Но, префрлањето на рачниот режим и изборот на втора брзина, задачата понекогаш се олеснува. Автомобилот нежно се поместува и потоа лесно се качува на ридот. Во некои преноси, за ова има дури и специјално копче со снегулка, со притискање на кое возачот и наредува на „машината“ да го исклучи стартувањето од прва брзина.

Долготрајни искачувања

Долгите искачувања, особено кога е напред линија камиони, се исто така тест за возачите и опремата. Работејќи во автоматски режим, кутијата може да се збуни и да скока од брзина до брзина, во потрага по оптимални работни услови. Како резултат на тоа, моторот гласно татне, а потоа ја губи влечната сила во погрешен момент. Но, во рачниот режим, сето ова може лесно да се избегне - ја избирате вистинската брзина и се тркалате сами, имајќи снабдување со влечење под педалата за гас.

Сообраќаен метеж

Сообраќајниот метеж или се движи, па застанува, па почне повторно да се движи, што ќе ви овозможи малку да забрзате. Во таков нерамен режим, „автоматикот“ исто така работи расипано, префрлајќи од прва во втора брзина кога е време да се забави. Како резултат на тоа, зголемено абење на единицата и не удобно возење. Затоа, со избирање на прва или втора брзина и прицврстување во рачен режим, не само што се спасувате од непотребно грчење, туку и менувачот од предвремено абење.

За љубителите на спортското возење

И, се разбира, режимот за рачно менување брзини во „автоматски“ е потребен за оние кои сакаат да возат со ветре. Кога се приближуваат до тесен свиок, возачите на спортските автомобили имаат тенденција да го намалат менувачот, оптоварувајќи го предниот дел на автомобилот и вртејќи го моторот нагоре за да ја извлечат максималната влечна сила и моќноста од свиокот. И ова правило, патем, ништо не спречува да се примени во животот на цивилен автомобил. Се разбира, мудро пристапувајќи кон процесот.