Тест возење 5 причини зошто да купите или да не купите Volvo S40 II

Односот кон втората генерација на Volvo S40 може условно да се подели во три групи. Некои ја сметаат за „верзијата на сиромашниот човек на S80“ и затоа ја игнорираат, на други не им се допаѓа, бидејќи шведскиот модел на многу начини е сличен на Форд Фокус. Третата група луѓе не обрнува внимание на другите двајца, сметајќи дека е одличен избор.

Всушност, сите три групи се во право, за што сведочи историјата на моделот. Неговата прва генерација дојде откако Volvo стана сопственост на DAF, но беше изграден на платформата Mitsubishi Carisma. Ова беше неуспешно и ја натера шведската компанија да се раздели со белгискиот производител на камиони и да започне авантура со Форд.

Вториот Volvo S40 ја дели платформата со вториот Ford Focus, кој исто така ја напојува Mazda3. Самата архитектура е развиена со учество на шведски инженери, а под хаубата на моделот се моторите на двете компании. Ford учествува со мотори од 1,6 до 2,0 литри, додека Volvo останува со помоќни 2,4 и 2,5 литри. И сите се добри, па затоа има малку поплаки за моторите.

Со менувачите, ситуацијата е посложена. И рачните и автоматските Aisin AW55-50 / 55-51 и Aisin TF80SC, кои се комбинираат со дизели, не предизвикуваат проблеми. Сепак, донираниот менувач Powershift од Ford, претставен во 2010 година со 2,0-литарскиот мотор, е друга приказна. Притоа почесто е тажно, за што сведочат бројните официјални постапки на манекенките со него.

Сепак, да погледнеме и да откриеме од што најчесто се жалат сопствениците на овој модел. И, исто така, она што тие го фалат и претпочитаат.

Слабост број 5 - кожата во кабината.

Според многумина, ова не е сериозна причина за поплаки, но доволно за да го уништи расположението за многумина. Ова во голема мера се должи на статусот што го освоија моделите на марката. Автомобилите на Волво се добри, квалитетот на материјалите е висок, но тие не се „врвни“. Значи, не е целосно јасно што може да се очекува од внатрешноста на S40.

Кожата во неа треба да биде квалитетна, но брзо се истроши. Сепак, според неговата состојба, можно е со голема прецизност да се прикаже староста на автомобилот, бидејќи пукнатините на седиштата се појавуваат по трчање од околу 100000 км.

Слабост #4 – преостаната вредност.

Индиферентноста на крадците има лоша страна. Како што веќе споменавме, интересот за Volvo S40 не е многу голем, што значи дека препродажбата ќе биде тешка. Соодветно на тоа, цената на автомобилот нагло паѓа, и ова е сериозен проблем. Многу сопственици се принудени да прават големи попусти само за да го продадат својот автомобил, во кој инвестирале со текот на годините.

Слабост бр. 3 - слаба видливост.

Еден од сериозните недостатоци на моделот, на кој се жалат речиси сите негови сопственици. Некои од нив се навикнуваат со текот на времето, но има и други кои тврдат дека се борат со години. Видливоста нанапред е нормална, но огромните столбови и малите ретровизори, особено при возење во градски услови, се целосен кошмар за возачот.

Проблемите се јавуваат главно при напуштање на дворот или споредн пат. Поради широките предни потпори, има неколку „слепи точки“ во кои нема видливост. Исто е и со ретровизорите, велат сопствениците на автомобилот.

Слабост број 2 - дозвола.

Ниското растојание од подлогата е еден од најголемите недостатоци на Volvo S40. Тие 135 мм треба да го натераат сопственикот на автомобилот да оди на риболов со него или да стигне до неговата вила ако патот не е во добра состојба. Искачувањето на рабниците во урбаните средини, исто така, станува ноќна мора, бидејќи картерот е многу ниско и најмногу страда одоздола. Се случува да се скрши дури и со лесен удар.

Волво се обиде да го реши проблемот со инсталирање на пластична заштита на каросеријата, но тоа не е многу ефикасно. Понекогаш страда предниот браник, згора на тоа, тој е прилично низок.

Слабост број 1 - затворање на багажникот и предната суспензија.

Секој автомобил се оштетува, а тоа се случува релативно ретко со S40. Сепак, има некои помали недостатоци, но тие се многу досадни. Некои сопственици се жалат дека бравата на багажникот не работи правилно. Багажникот е затворен, но компјутерот го пријавува токму спротивното и ве советува да го посетите сервисниот центар. Ова се должи на проблем со електричниот систем, чии кабли во овој дел се тријат и почнуваат да се расипуваат.

Друг вообичаен проблем е со предната суспензија, бидејќи лежиштата на јазолот се најслабиот дел и се особено склони кон оштетување. Исто така, постојат поплаки во врска со мембраната на филтерот за масло, која честопати се крши. Сопствениците на автомобили се категорични дека треба да се користат само оригинални делови за поправки, бидејќи S40 е подложен на фалсификување.

Сила број 5 - рамнодушноста на крадците.

За многу сопственици на автомобили, прилично е важно нивниот автомобил да не е меѓу приоритетите на крадците, но тука има и добри и лоши страни. Во случајот на Volvo S40, главната причина е што моделот не е најпопуларен, што значи дека има помала побарувачка за него. Истото е и со резервните делови, бидејќи понекогаш тие се причина за кражба на автомобил. А со Волво, резервните делови воопшто не се ефтини.

Сила број 4 - квалитетот на телото.

Сопствениците на шведскиот модел не престануваат да фалат поради високиот квалитет на облогата на галванизираното тело. Не само металот и бојата на него заслужуваат добри зборови, туку и заштитата од 'рѓа, на што инженерите на Волво сериозно обрнаа внимание. Ова тешко дека ќе изненади никого, бидејќи модел без такви квалитети нема да може да се вкорени во Шведска, каде условите, особено во зима, се прилично тешки. Истото важи и во другите скандинавски земји.

Сила број 3 - управливост.

Откако Форд Фокус изграден на истата платформа нуди добро ракување и ракување, Volvo S40 треба да биде на уште повисоко ниво. Скоро сите што управуваа со овој автомобил зборуваат за ова.

Моделот, исто така, добива високи оценки за зимските тешки услови на патот и одличната реакција на моторот. Ова не е само 2,4-литарски мотор, туку и 1,6-литарски мотор.

Сила # 2 - внатрешност

Volvo S40 тврди дека е автомобил од повисока класа и затоа добива квалитетен ентериер. Главно беа забележани ергономијата и квалитетот на материјалите, бидејќи сè што беше во кабината беше направено така што некое лице беше пријатно. Малите копчиња на централната табла се лесни за употреба, а различните системи се лесни за читање, комбинирани со удобно осветлување.

Плус, седиштата се многу удобни, а сопствениците не се жалат на болки во грбот дури и по долго возење. Не работи на високи луѓе кои лесно наоѓаат пријатна позиција. Со други зборови, да не беше веќе споменатата кожа со низок квалитет, сè во S40 ќе беше одлично.

Сила бр. 1 - вредност за парите.

Многумина признаваат дека се населиле на Volvo S40 бидејќи немало доволно пари за S80 или S60. Сепак, речиси никој од нив не жали за својот избор, бидејќи сепак добивате квалитетен шведски автомобил, но за помала сума. „Влегуваш во автомобилот и веднаш сфаќаш дека си ја донел вистинската одлука со неговото купување. Дополнително, поевтино е за одржување поради C1 платформата, која лесно се поправа“, е општо мислење.

Да се ​​купи или не?

Ако му кажете на сопственикот на Волво С40 дека тој всушност вози Форд Фокус, многу е веројатно дека ќе слушнете некои навреди. Всушност, сопствениците на шведски автомобили се мирни и интелигентни луѓе. И не сакаат да ги потсетуваат на Фокусот. На крајот, само треба да одлучите кои јаки и слаби страни ви се поважни.