5 грешки направени од автомобилски инженери за кои купувачот скапо плаќа
Секој производител на автомобили е горд на сопственото инженерско училиште. Добрите специјалисти се издигнуваат од нивните студентски денови на престижен универзитет и внимателно се водат на скалилата за кариера. Но, дури и најталентираниот инженер не е совршен и при дизајнирање на одреден модел прават грешки кои излегуваат на виделина за време на работата на машината. Тоа значи дека купувачот плаќа за нив. Понекогаш е многу скапо. Порталот AutoVzglyad зборува за некои очигледни грешки на програмерите.
Грешките не се случуваат само при дизајнирање на буџетски автомобили. Дозволени се и при креирање скапи модели.
Грижете се за вашите очи
На пример, премиум кросоверите Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg и Volvo XC90 немаат добро осмислен систем за монтирање на фарови. Како резултат на тоа, единицата за фарови станува лесна мета за крадците на автомобили. Згора на тоа, обемот на кражбите е таков што време е да се зборува за епидемија. Занаетчиите смислуваат различни начини да ги заштитат скапите фарови од измамниците, но тоа не е секогаш можно.
Затоа, подобро е да не оставате такви автомобили на улица преку ноќ, туку да ги чувате во гаража. Забележете дека нема такви проблеми со други скапи автомобили (да речеме, Range Rover). И сопствениците на седаните на Audi опремени со ласерски фарови можат мирно да спијат.
Не успорува!
Некои кросовери, па дури и теренци на телото на рамката, имаат црева на задните сопирачки кои едноставно висат. Толку многу што нема да биде тешко да ги скинете надвор од патот. И цевките на системот за сопирање понекогаш не се покриени со пластична обвивка. Што го зголемува ризикот од нивно оштетување на, на пример, расипани прајмери.
Топлински удар
Кога дизајнирате автомобил, исклучително е важно правилно да го поставите интеркулерот, бидејќи тој е одговорен за ладење на енергетската единица. Трикот е што не е лесно правилно да се инсталира масивна единица во моторниот простор. Затоа, инженерите често го монтираат на десната страна, веднаш до тркалото: односно на највалканото место. Како резултат на тоа, внатрешноста на интеркулерот се затнува со нечистотија и повеќе не може ефективно да го лади моторот. Со текот на времето, ова може да доведе до прегревање на моторот и скапи поправки.
Кабел за претпазливост
Да се потсетиме на првите електрични автомобили, вклучувајќи ги и оние што дојдоа во нашата земја. Сите тие се нужно опремени со кабел за напојување за поврзување со штекер. Значи, на почетокот овие кабли немаа стеги. Тоа е, беше можно лесно да се исклучи кабелот додека се полни. Што доведе до масовна кражба на кабли во Европа, како и зголемување на случаите на струен удар.
Откини уво
На многу патнички автомобили, влечните очи почнаа да се поставуваат поинаку. Тие се заварени не на спарот, туку на телото. Да речеме, под нишата каде што е резервната гума. Откинувањето на такво „уво“ додека вади автомобил од калта е парче торта. И ако кабелот влета во шофершајбната на влечечот, може да го скрши, а фрагментите ќе го повредат возачот.
