5 операции при замена на влошки за сопирачките, кои се заборавени дури и во сервисот
Заменувањето на влошките на сопирачките е едноставен процес. Некои возачи, во обид да заштедат пари со засукање ракави, самите брзаат во битка и брзо ги менуваат истрошените влошки за нови. Сепак, како што може да изгледа, овој процес во никој случај не е лесен. Овде, исто така, има некои нијанси кои се заборавени не само од обичните возачи, туку и од вработените во сервисната станица.
Заменувањето на влошките за сопирачките навистина не предизвикува потешкотии за повеќето кои одлучуваат да се обидат во професијата мајстор на сервисна станица. Сепак, сите трикови се кријат во едноставноста. Кога ги заменуваат влошките, многу луѓе забораваат на ситниците кои подоцна ќе влијаат на работата на системот за сопирање, неговото абење и ќе ја комплицираат самата процедура за замена.
Можеби првото нешто што независните механичари забораваат да направат е да ги исчистат клештите на сопирачките од нечистотија. Најчесто, наслагите на јаглерод, 'рѓата и бигорот на деловите на дебеломерот предизвикуваат непријатно брусење и чкрипење на сопирачките. И само треба да го поминете делот со метална четка за да го запомните ова следниот пат кога ќе ги менувате тркалата сезонски или кога следно ќе ги замените влошките.
Многумина забораваат и на подмачкување. Во меѓувреме, водичите на чевлите на сопирачките го бараат ова. Подмачкувањето, по правило, мора да се користи специјализирано, способно да издржи високи температури. Истото важи и за водич клешти, каде што исто така треба да нанесете лубрикант што е различен од оној што се користи на чевлите за водич.
Па дури и прицврстувачите на системот за сопирање бараат грижа. Тие мора да се подмачкаат со композиции од лепење, што дополнително ќе го олесни расклопувањето на системот за последователна поправка. И оваа маст мора да издржи и високи температури. За возврат, при монтажата на цилиндрите на сопирачките мора да се користат лубриканти за зачувување на склопот. Ова ги подобрува нивните перформанси и штити од корозија.
На оваа позадина, потребата да се удави клипот на цилиндерот на сопирачките до максимум изгледа како работа. Но, многумина се сеќаваат на ова кога, како што велат, не одговара. Едноставно го попречува поставувањето на дебеломер на место.
И, можеби, главната работа: откако новите влошки ќе го заземат своето место и ќе се состави системот за сопирање, се препорачува неколку пати да се притисне педалата на сопирачката. Ова ќе ги врати претходно вдлабнатите клипови во работна состојба - тие мора да бидат во тесна интеракција со влошките.
Сепак, очите се плашат, но рацете се плашат. Пред да продолжите со замена на влошките на сопирачките, подобро е да го проучите материјалот. И тогаш едноставна процедура навистина ќе биде тоа. Да, и тешко ќе биде во можност да.
Патем, знаете ли зошто влошките почнуваат да крцкаат? Постојат неколку причини за ова. Прочитајте повеќе овде.
