5 митови за моторното масло во кои не треба да верувате

Силата на триење не само што го обезбедува движењето на нашите автомобили, туку и ги истрошува нивните компоненти и склопови. За да го направиме процесот на стареење и абење на деловите за триење побавен, користиме разни лубриканти. Ќе зборуваме за нив, а конкретно за моторните масла и митовите поврзани со нив.

Дали треба да го менувам моторното масло на секои 5000 км?

Да, ако производителот на автомобили препорача да го стори тоа. И не, ако немаше таква препорака. Всушност, пред да се пушти нов автомобил на одреден пазар, прво се проучуваат сите негови карактеристики и нијанси - од патишта до квалитетот на горивото. Се собираат примероци, се прават анализи, се вршат експерименти на штандови, се вршат тестови на јавни патишта итн. избрани за тоа.

На пример, за Jeep се препорачува да се менува лубрикантот на секои 12 km, за Toyota - на секои 000 km, а, на пример, за пикап Isuzu, сервисниот интервал со промена на маслото е 10 km.

Дали сите масла се исти?

Донекаде да, но сепак има разлики. Таканареченото основно масло од категорија 3 (базно масло), од кое се направени сите синтетички масла, најмногу го произведува SK Lubricants (производител на маслото ZIC). Од неа ја стекнуваат „базата“ гиганти како Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf и други. Адитивите потоа се додаваат на основното масло за да се изменат неговите својства - отпорност на изгорување, флуидност, подмачкување итн. Тие ги произведуваат компании како Лубризол, Инфинеум, Афтон и Шеврон.

Ако за една година, некои производители на нафта ја купиле истата „база“ и адитиви од истите компании, тогаш овие масла се идентични, а разликата може да биде само во пропорциите во кои компонентите се мешаат на барање на купувачот. Но, ако сите компоненти се купени од различни производители, тогаш разликата може да биде значителна. Па, не заборавајте дека маслата за мотори со турбополнач се разликуваат по состав за атмосферски мотори.

Дали може да се мешаат масла од различни производители?

Не не и уште еднаш не. Доколку се користат различни адитиви и во различни пропорции во производството на две масла од различни компании, тогаш како резултат на тоа постои ризик од нов хемиски состав кој може да не работи правилно под оптоварување. За возврат, ова може негативно да влијае на моторот. Ако планирате да ја смените марката на маслото, тогаш подобро е прво да го исплакнете моторот, а потоа да го пополните оној што сте го избрале за вашиот автомобил.

Старите автомобили не можат да се полнат со „синтетика“ и адитиви

Тоа е можно и неопходно. Составот на синтетичките масла е идеален и содржи адитиви за чистење, кои, пак, ќе го продолжат животниот век на моторот. Моторот ќе биде помалку термички оптоварен, а неговите делови за триење ќе бидат сигурно подмачкани.

Темното масло треба да се смени

За почеток, маслото може да се затемни штом возите сто или два километри. За време на ова возење, адитивите за чистење во маслото ќе отстранат дел од јаглеродните наслаги од работните површини на блокот на цилиндерот. Тогаш овие мали честички ќе се населат во филтерот за масло. Тоа воопшто не значи дека подмачкувачките и другите својства на маслото станале неупотребливи.