35 години BMW M5: она што ќе го паметиме од 6 генерации на супер седан

Еден од највпечатливите автомобили во историјата - BMW M5 - слави 35-годишнина. Овој модел е далеку пред своите конкуренти Audi RS6 и Mercedes AMG E63, останувајќи репер за брза и остра машина со одлично однесување на патот. По повод годишнината, баварскиот производител неодамна го ажурираше спортскиот седан, а сега подготвува уште една негова верзија, која ќе добие дополнителна моќност. Ќе се појави кон крајот на годината.

Во текот на изминатите 35 години, М5 значително се промени: моќта на моторот на супер седан е двојно зголемена во споредба со првата генерација. Сепак, едно нешто останува традиција - секоја генерација на моделот мора да ги помине последните поставки на северниот лак на Нирбургринг. Токму оваа тешка рута, наречена и „Зелен пекол“, е најпогодна за тестирање, бидејќи BMW M GmbH го следи основното правило во моделот. Односно, можностите на шасијата мора да ги надминат можностите на моторот.

BMW M5 (E28S)

Претходник на М5 беше седанот М835i со 218 КС, развиен во 1979 година во соработка со BMW Motorsport GmbH. И првиот „чист“ М5 се појави летото 1985 година и тој се разликува од стандардниот Е28, врз основа на кој се изградени предните и задните спојлери, проширените браници, спуштена суспензија и пошироки тркала.

Под хаубата се наоѓа модифициран 3,5-литарски 6-цилиндричен мотор инсталиран на M635 CSi бензинец шест и на патничката верзија M1.

Моќноста на моторот е 286 КС, што ви овозможува да забрзате од 0 до 100 km/h за 6,5 секунди и да достигнете максимална брзина од 245. Седан со тежина од 1430 kg чини 80 германски марки, што во тоа време беше доста сериозна сума. Првиот M750 беше произведен во многу ограничено издание - 5 единици.

BMW M5 (E34S)

Во 1987 година, третата генерација на BMW 5-серија (E34) беше објавена и стана сензација на пазарот. Набргу потоа, се појави новиот М5, базиран на 3,8-литарски 6-цилиндричен мотор кој произведува 315 КС. Супер седанот тежи 1700 кг и забрзува од 0 до 100 км на час за 6,3 секунди.

За време на модернизацијата во 1992 година, М5 доби моќност со подобрен мотор кој развива 340 КС, а времето на забрзување од 0 до 100 км / ч беше намалено на 5,9 секунди. Потоа дојде универзалната верзија на Мосел. По рестилирањето, М5 (E34 S) сега чини 120 ДМ. До 850 година, од овој модел беа произведени 1995 седани и вагони.

BMW M5 (E39S)

Најважната иновација во третата генерација на BMW M5 е неговиот 4,9-литарски V8 мотор со 400 КС. Автомобилот забрзува од 0 до 100 км / ч за 5,3 секунди.

Соодветно на тоа, цената на автомобилот повторно се зголемува, основната верзија чини најмалку 140000 марки, но тоа не го спречува М5 да стане бестселер. За 5 години, Баварците произведоа 20 482 примероци од овој модел, што овојпат е достапно само во каросеријата на седан.

BMW M5 (E60/61)

Новата генерација М5, која беше лансирана во 2005 година, ќе добие уште помоќен мотор. Овој пат станува збор за V10 кој развива 507 КС. и максимален вртежен момент од 520 Nm достапен на 6100 вртежи во минута.

Овој агрегат сè уште се смета за еден од најдобрите мотори во историјата на BMW, но ова не важи за 7-брзинскиот SMG роботски менувач. Неговата работа никогаш не им се допаднала на сопствениците на автомобили, за разлика од рачниот менувач.

Од 2007 година, BMW M5 е повторно достапен како караван, со вкупно 1025 единици произведени врз основа на оваа варијанта. Вкупното издание на моделот е 20 примероци, а во Германија цените започнуваат од 589 евра.

BMW M5 (F10)

Следната промена на генерацијата се случи во 2011 година кога беше објавен BMW M5 (F10). Автомобилот повторно ќе добие 8-литарски V4,4 мотор, но овој пат со турбо полнач, кој произведува 560 КС. и 680 Nm. Влечењето се пренесува на задната оска преку активен М диференцијал со 7-брзински роботски менувач со двојна спојка. Забрзувањето од 0 до 100 км на час трае 4,3 секунди.

Во септември 2013 година, моделот го доби опциониот пакет Competition, со што моќноста на моторот се зголеми на 575 КС. Тоа е придружено со 10мм намалена спортска суспензија и поостар управувач. Две години подоцна, пакетот Competition ја зголеми моќноста на моторот на 600 КС. и 700 Nm.

BMW M5 (F90)

Шестата генерација М5, изградена врз основа на седан со индекс Г30, Баварците првпат ја прикажаа во 2017 година, а нејзината продажба започна една година подоцна по цена од 117 евра. Првите 890 клиенти можеа да го добијат првото издание за 400 €.

И покрај системот за погон на сите четири тркала, новиот спортски седан е полесен за 15 кг од неговиот претходник. Се базира на истиот 4,4-литарски V8 со 600 КС, кој е комбиниран само со 8-степен автоматски менувач.

Во летото 2018 година, повторно се појави Конкурсната верзија. Неговата моќност е 625 КС, што овозможува забрзување од 0 до 100 км / ч за 3,3 секунди. Без електронски ограничувач, М5 има максимална брзина од 305 км / ч.

BMW M5 (F90LCI)

Освежениот BMW M5 беше претставен пред само неколку дена и доби козметички промени слични на оние од стандардната серија 5. Спортската лимузина беше опремена со браници со зголемени зафати на воздухот, дифузор и нова LED оптика.

Под хаубата нема никакви промени, останува 4,4-литарски твин-турбо V8 со 600 коњски сили во верзијата M5 и 625 коњски сили во верзијата Competition. Максималниот вртежен момент и во двата случаи е 750 Nm, а во верзијата со дополнителен пакет е достапен во поголем опсег - од 1800 до 5860 вртежи во минута. По фејслифтот, седанот чини минимум 120 евра за M900 и 5 евра за M129 Competition.

Првите купувачи во Европа ќе го добијат ажурираниот модел овој месец. Баварците до крајот на годината ќе понудат помоќна модификација - M5 CS, кој сега е на завршни тестови (повторно на Северниот лак). Моќноста на моторот се очекува да достигне 650 КС.