3 совети за добар старт на мотоцикл

Се тркалаат на мотор не е само по себе, па дури може да биде страшно на почетокот. Значи, целта е да се направи кривина оптимално без да се изгуби премногу брзина. За да го направите ова, мора да се земат предвид неколку фактори.

Совет бр. 1: оптимална положба за возење мотоцикл

Првиот фактор е позиција на возачот. Позицијата на возачот, а особено колената, често се повторува за време на лиценцирањето на мотоциклот и има важно влијание врз патеката по која ќе оди мотоциклот и неговата стабилност.

Нозе во оската, широк дел на прстите на мотоциклот

Стапалата мора да бидат правилно поставени на потпирачите за нозе, т.е. најширокиот дел од стапалото што треба да биде во контакт со спојката на палецот. Тие треба добро да се постават на оската на машината (се протегаат надвор од стапалата на патката или на прстите), бидејќи вашите стапала се тие што ќе го дадат аголот што треба да се сврти. Нозете исто така треба да бидат што е можно поблиску до велосипедот, тоа ќе ви помогне да ги затегнете колената.

На мотоцикл колената се стегаат

Пристигнуваме таму со мотор, колената на автомобилот мора да се стегнат. Тоа се оние кои ви овозможуваат да го контролирате вашиот мотоцикл, особено со чувство на рамнотежа (колку повеќе сте во контакт со мотоциклот, толку подобро ќе се чувствувате), како и прилагодување на навалувањето на мотоциклот кон саканата траекторија. .

Рацете на воланот

За разлика од колената, рацете се помалку важни. Сепак, вашите раце, а особено вашите раце, ќе ви овозможат да го поместите воланот на страната каде што сакате да се свртите. Овој ефект ќе го наведне мотоциклот навнатре начин сакан.

Горниот дел од телото во никој случај не треба да биде напнат, туку да биде што е можно пофлексибилен.

Положба на горниот дел од телото за време на вртењето

Позицијата на вашето тело и мотоцикл при свиоци ќе биде природна за вас. Иако ги има многу, најприродната положба е онаа во која возачот е во хармонија со мотоциклот: возачот и мотоциклот посно внатре во кривината.

Сепак, да зборуваме за други позиции. Често онлајн пилотот повеќе се наведнува додека мотоциклот се заниша во свиокот.

Исто така постои надворешно нишање, односно мотоциклот се наведнува повеќе од пилотот, а вториот малку се крева при замавнување.

Совет бр. 2: Изгледот е многу важен елемент на мотоциклот.

Покрај положбата, погледот е важен и за изборот на траекторијата. Нашиот мозок треба да има разбирање за патот и кривините за да може непречено да се движи по кривините.

Прво, додека влегувате во кривината, скенирајте го теренот за да добиете визуелна референца. Потоа насочете го погледот кон најоддалечената излезна точка, бидејќи вашиот поглед е тој што ќе ги води вашите движења.

Совет бр. 3: Контролирајте ја вашата траекторија и темпо еден по еден.

Имајте на ум дека забавувањето (сопирање и спуштање) се врши додека мотоциклот е сè уште директно пред кривината. Ако почекате додека не се навалите во агол, сопирањето ќе го исправи велосипедот.

Координација на вашиот ред на мотоцикл: надворешност, внатрешност, надворешност

1. Надвор од редот: Пристапете кон аголот однадвор за да го максимизирате аголот на вртење. Пред да влезете во кривина, исклучете го гасот. Забелешка: Препорачливо е да се одржува линија за лесно забрзување.
2. Внатрешна точка на вртење/акорд: На средината на свиокот, зашијте навнатре до точката на јажето.
3. Надвор/излезна точка: Сепак, за да го зголемите аголот на вртење, направете вртење надвор од кривината со враќање на гасот кон излезната точка.

Целта е да се задржи траекторијата што е можно поправена и затоа да се изгуби што е можно помала брзина.