25 автомобили во сопственост на Николас Кејџ (пред да се скрши)

Николас Кејџ е роден како Николас Копола. Тој е внук на познатиот режисер Френсис Форд Копола и неизбежно беше Николас да стане актер. Со кариера која започна во раните 80-ти и вклучуваше популарни филмови како што се Подигање на Аризона, Јавач на духовии мојот личен омилен, Заминете за 60 секунди Кејџ со текот на годините стекна значајно богатство. Па, што прави чуварот кога има пари? Па, купувајте скапи автомобили секако! Ник Кејџ не е исклучок: неговата колекција порасна и вклучува корвети, класични Ферари и прекрасни антички Бугати.

Неговата лична колекција помина низ одредени промени со текот на годините, но беше значајна пред да падне во немилост во 2010 година поради преголемото купување на скапи предмети како замоци, острови, куќи и бунари. Од почетокот кога го поседуваше својот сакан Триумф Спитфајр до неговото злобно ексклузивен и злобно ретко Енцо Ферари, дадовме се од себе за да откриеме каде можеби отишле некои од овие автомобили откако го поседуваше Кејџ, за колку ги продал, па дури и некои важни детали за нивната оригинална сопственост. Реткоста игра голема улога овде, бидејќи повеќето од овие автомобили се меѓу ретките примероци што се изградени. Тој дури и самиот нарачал неколку од нив, како шестстепениот мануелен Ferrari 599 или едноставно неверојатните Miura SVJ, од кои само пет биле некогаш направени.

Се надеваме дека ќе уживате во оваа листа на автомобили од ексцентричниот потрошувач, големата холивудска ѕвезда и една од нашите омилени мускулни глави, Николас Кејџ.

25 Натпревар во перо категорија на Jaguar XKE во 1963 година

Овој убав и исклучително редок јагуар со перо тежина извесно време беше во сопственост на Николас Кејџ додека се подготвуваше за улогата на Мемфис Рејнс во Помина за 60 секунди филм. Тој го продаде во 2002 година, неколку години по објавувањето на филмот. Јаг во перо категорија има тркачка историја, откако беше шампион во производството на Vara B три години по ред без никаков DNF. Според XKE, автомобилот последен пат бил виден во 2009 година и се верува дека сега е во Висконсин.

24 1959 Ferrari 250GT LWB California Spyder

Веројатно еден од најпосакуваните 250 GT на Ферари, се разбира дека го поседуваше Николас Кејџ. Од 51 Калифорнија со долго меѓуоскино растојание, Николас го поседуваше бројот 34, кој првично беше купен од Луиџи Инноченти, внук на основачот на Innocenti SA, производител на скутери. Ова е невообичаено бидејќи Луиџи беше близок пријател со Енцо и лично избра некои од опциите како што се рамните рачки на вратите и прилагодената сатенска облога. Николас го продал овој автомобил на почетокот на 2000-тите, што е штета бидејќи тогаш автомобилот вредел само околу неколку милиони долари, а денес вреди околу 15 милиони долари.

23 1971 Lamborghini Miura Super Veloce Jota

Можеби едно од најобилните купувања на Николас Кејџ што го ставил покрај неколку острови што ги купил и изгубил е Миура, која некогаш му припаѓала на Мохамад Реза Пахлави, шахот на Иран. Изградени се само 5 SVJ и механички не се разликуваа премногу од SV-ите освен неколку козметички детали. Тоа беше првиот SVJ и се вели дека го изградил самиот Феручо Ламборџини. Кејџ го купил автомобилот од него во 1997 година на аукција за 450,000 долари. Тој долго време не го поседуваше автомобилот и пет години подоцна, во 2002, го препродаде.

22 Chevrolet Corvette ZR1992 1 година

Ник Кејџ го купи овој автомобил во јули 1992 година по завршувањето Меден месец во Вегас со Џејмс Каан и Сара Џесика Паркер. Тој го поседувал и го возел автомобилот помалку од една година пред да го продаде во 1993 година по само 2,153 милји. Автомобилот оттогаш преминал од сопственик на сопственик и последен пат бил виден во 2011 година во застапништво во Бафало, Њујорк за речиси 50,000 долари - можеби сопственоста на Кејџ игра важна затоа што тоа е многу за Corvette ZR1, бидејќи просечната цена за еден обично не чини. надминува 20,000 долари.

21 Триумф Спитфајр

Иако Николас Кејџ е познат по неговиот фокус на Ферари и сите нешта возбудливи, тој е поскромно и многу поцивилизирано од било што друго на оваа листа. Тој со задоволство зборуваше за малиот Спитфајр во едно интервју во 2000 година, кога опиша дека седи во автомобил преправајќи се дека е во добра работна состојба и го вози до плажата. Кога конечно се приближи до тоа да може да се користи, откри дека премногу често се крши. Брзо го напуштил, продавајќи го. Тој го купи подоцна и претпоставувам дека го поправи пред да го продаде повторно на аукцијата на Барет-Џексон Палм Бич во 2009 година за 15,400 долари.

20 1967 Shelby Mustang GT500 "Eleanor"

По завршувањето на неговиот хит филм Помина за 60 секунди, Николас Кејџ успеал да ја задржи една од преживеаните, Елеонор, според ИМДБ. Изгледа дека не можевме да го најдеме овој конкретен Mustang никаде на продажба, така што многу добро би можел да биде во сопственост на Ник Кејџ. Направени се многу копии од овој автомобил, а две од нив беа продадени со него уште во јануари оваа година за околу 160,000 долари секој - вистинскиот преживеан автомобил од филмот продаден за 385,000 долари. Можеме само да претпоставиме колку вреди Кејџ или продуцентот Џери Брукхајмер.

19 2007 Ферари 599 GTB

Само 33 од овие ултра ретки 599 GTB со шест брзини беа направени за домашниот пазар. 599 GTB на Николас Кејџ е исто така малку поинтересен бидејќи го вклучува и пакетот за управување со HGTE, што веројатно го прави единствен од ваков вид. Не се знае многу за овој вистински ентузијаст на Ферари, освен дека Николас мораше да го продаде за 599,120 долари за да ги надомести загубите кога ќе ги достигне даноците, оставајќи го светот со уште еден среќен сопственик на еден од најубавите GTB досега. некогаш направен.

18 Бугати тип 1954C од 101 година

Друго од најскапите набавки на Николас е застрашувачкиот редок Bugatti Type 101. Само седум од овие автомобили постојат поради зголемените проблеми во фабриката во Молсхајм. Телото е направено од дизајнерот Jean Anthem и првично обоено во зелено. Сега во црвено-црно, Николас го купи овој автомобил откако штотуку заврши Поминаа 60 секунди а набргу потоа, во 2003 година, повторно го продаде. Автомобилот беше повторно продаден дури во 2015 година за околу 2 милиони долари.

17 2001 Lamborghini Diablo VT Alpine

Познато е дека само шест од овие Diablos од 2001 година постојат во оваа портокалова боја, а само 12 од вкупно произведените имаа специјално алпско пакување кое вклучуваше некои модерни допири. Секако, со оглед на тоа што Николас Кејџ гледаше на поретки работи, тој имаше една. Тој купи нов автомобил и го поседуваше додека не беше продаден на аукција во 2005 година за 209,000 долари. Автомобилот оттогаш стана познат по тоа што учествувал во несреќа во Денвер, Колорадо. Само поправките се вреднуваат на 10,000XNUMX $!

16 Ferrari 1967 GTB/275 стар 4 години

Николас го купил ова Ферари 275 GTB/4 уште во 2007 година. Тој го поседувал автомобилот до 2014 година кога го продал за околу 3.2 милиони долари. 275 GTB е познат како првиот патен автомобил на Ферари со двојна камера, а 4-то во името се однесува на неговиот погон со четири камери. Овие автомобили се меѓу најретките Ферари некогаш направени. Оваа копија била во многу раце во текот на годините пред Бил Џенингс од Њу Хемпшир да му ја продаде на Ник. Откако славната личност го продаде автомобилот, тој остана во Јужна Калифорнија и за него сè уште се грижи Ферари.

15 1970 Плимут Хеми Куда

Изгледа дека многу од овие автомобили нема да траат долго за Кејџ. Сепак, овој автомобил е малку поинаков бидејќи тој го поседуваше некое време пред да го продаде во 2010 година. Николас е познат по тоа што поседува некои од најексклузивните автомобили, што јасно покажува оваа листа, а овој Плимут не е исклучок. Таа година беа инсталирани само 284 четирибрзински мануелни менувачи, а тоа е бројот 128. Исто така, има само седум црни на црниот 426 Hemi 'Cuda, според регистарот на Крајслер. Овој автомобил е одличен пример за оригинални мускулни автомобили и дефинитивно се издвојува од многуте Ферари на оваа листа.

14 2003 Енцо Ферари

Не е тајна дека Николас некогаш поседувал Ферари Енцо. За жал, тој мораше да го продаде ексклузивното Енцо кога во 2009 година го зафатија даночните проблеми. Тој купи нов автомобил во 2002 година за околу 670,000 долари, но има само шпекулации за тоа за колку го продал автомобилот, чија вредност се проценува на над милион долари во 2010 година. Енцос сега вреди речиси 3 милиони долари и тешко е да се погоди колку ќе вреди Ферарито на Кејџ на денешниот пазар.

13 1993 Mercedes-Benz 190E 2.3

Ник Кејџ го купи овој релативно тивок 190E уште во 1993 година. Автомобилот е опремен со пакет за возачи AMG и останува оригинален до ден-денес, како што е во музејот на Mercedes-Benz. Автомобилот е придвижуван од четирицилиндричен мотор со 136 КС, што е прилично ниско во споредба со Corvette и сите Ferrari што Николас Кејџ ги поседувал низ годините. Сепак, тоа е доверлив возачки автомобил кој останува во професионалните раце на самите Мерцедес и тие со гордост го прикажуваат на својата веб-страница.

12 1955 Porsche 356 (Pre-A) Speedster

Pre-A Porsche 356 Speedster, еден од моите омилени автомобили на сите времиња, беше направен речиси исклучиво за американскиот пазар откако првпат беа продадени овде и брзо станаа популарни, особено кај познатите личности. Дури следната година Speedster беше претставен на европскиот пазар. Speedster стана омилен на патеката бидејќи беше лесно да се постави за трка и да се врати на фабричките поставки во секое време. Поршето на Николас Кејџ последен пат беше видено во 2017 година и продадено за 255,750 долари.

11 1963 Ферари 250GT SWB Berlinetta

Едно од последните од ваков вид, изградено во 1963 година, ова Ферари му беше продадено на Николас во 2006 година по најмалку десетина други сопственици. Кејџ го поседуваше неколку години пред повторно да го продаде на некој во Европа кој неодамна го продаде за 7.5 милиони долари. SWB Berlinetta беше изградена за дополнително да го пренесе искуството на патен тркачки автомобил и беше достапен во спецификациите Lusso (пат) и Competitzione (конкурентни). Кејџ имаше варијанта Лусо.

10 1963 Chevrolet Corvette Stingray купе со поделен прозорец

Фликр (како Николас Кејџ)

Оваа корвета беше во сопственост на Николас Кејџ до 2005 година кога беше продадена на Барет-Џексон Скотсдејл за 121,000 долари. Поделениот прозорец Corvette е еден од најпосакуваните од сите Stingray Corvette бидејќи рбетот со поделен прозорец беше достапен само таа година поради поплаките на клиентите за видливоста од ретровизорот. 327ci V8 под хаубата, поврзан со четиристепен мануелен менувач, ја прави оваа црна убавица една од најавтентичните корвети од ерата на Бил Мичел.

9 Lamborghini 1965GT од 350 година

LamboCars (како Николас Кејџ)

Како еден од првите автомобили на Lamborghini, не е изненадување што Николас поседуваше еден од нив, сребрен 350GT што на крајот го продаде во 2002 година за 90,000 долари. Автомобилот пред Miura имаше V280 мотор со 12 коњски сили управуван од петстепен мануелен менувач, а целиот опкружен со каросерија дизајнирана од Франко Скаљоне. Само 131 350GT (вклучувајќи 2 прототипи GTV) беа изградени во три години пред моделот да биде заменет со 400GT. Повеќето од оригиналните 350GT остануваат и денес, иако некои од нив се карактеризираат со 400GT тјунинг, со што се замаглува границата помеѓу првата и втората понуда на автомобили на Lamborghini.

8 1958 Ферари 250ГТ Пининфарина

Pinterest (како Николас Кејџ)

Друг убав пример на познатата линија 250 GT на Николас Кејџ, Pininfarina беше изграден поцивилизиран од просечните 250 GT, и значеше повеќе за крстарење по ривиерата отколку за жешките автопат. Многу персонализирани се влегоа во Pininfarina кога клиентите ги нарачуваат своите автомобили и секој од нив е различен од останатите, што неизбежно го прави овој автомобил единствен од еден вид. Сепак, верзијата во сопственост на Кејџ е изградена како пајак за удобното возење да биде поспортско. Доаѓаше со потпирач за глава и шофершајбна со низок профил.

7 '1939 Bugatti Type 57C Atalante купе

Првично во сопственост на лордот Џорџ Хју Чолмондели од ОК, ова Бугати беше увезено во САД во средината на 50-тите. Помина низ неколку сопственици пред еден јапонски колекционер конечно да го продаде на Ник Кејџ. Автомобилот последен пат е продаден во 2004 година на RM Auction во Феникс, Аризона за повеќе од половина милион долари. T57 и денес останува еден од најдобрите антички модели на Bugatti, како и најчестиот. T57 е исто така последниот хит за Bugatti, бидејќи Type 101 беше најновата шајка за компанијата.

6 Фантом на Ролс-Ројс

Друго скапо купување за Николас Кејџ не беше еден, туку девет Rolls-Royce Phantom, кои чинат по околу 450,000 долари. За да ги зачувате сите вие ​​љубезни луѓе од главоболката и да барате калкулатор, само 4.05 милиони долари - само на Rolls-Royce Phantom! Моја претпоставка е дека тој мораше да се ослободи од нив кога го гонеа за прекумерно трошење и затајување данок. Сепак, се надевам дека тој сепак има уште еден Фантом кој го поседуваше и го користеше за време на снимањето. Чирак на волшебник.