23 најинтересни промени во новата BMW Серија 5

„Рестилизирањето“ обично е само начин производителите на автомобили да ни ги продаваат своите постари модели со замена на еден или друг елемент на браникот или фаровите. Но, одвреме-навреме има исклучоци, а новата BMW Серија 5 е меѓу највпечатливите од нив.

Промените во неговиот изглед се скромни, но со голем ефект, а промените во драјверот и функционалноста се радикални.

Дизајн: напред

Како што би очекувале, новата „петка“ има поголема решетка на ладилникот и поголеми доводи за воздух. Но, оваа корекција, која предизвика толку многу контроверзии во новата серија 7, овде изгледа многу похармонично.

Дизајн: ласерски фарови

Од друга страна, предните светла се малку помали и, за прв пат во историјата на Серијата 5, ја прикажуваат новата ласерска технологија на BMW, способна да го осветли патот 650 метри напред.

Дизајн: LED светла

Ласерските фарови се, се разбира, најскапата опција. Но, LED фаровите одоздола исто така работат многу добро и користат матричен систем за да избегнат заслепување на автомобилите што доаѓаат. Дневните светла добиваат импресивен U- или L-облик, во зависност од верзијата.

Дизајн: назад

Задниот дел веднаш оставаат впечаток темните задни светла - решение кое го покажува потписот на поранешниот главен дизајнер Јозеф Кабан. Сметаме дека ова го прави автомобилот покомпактен и подинамичен.

Дизајн: димензии

Ажурираниот автомобил е исто така малку поголем од претходниот - 2,7 cm подолг во седан верзијата и 2,1 cm подолг во верзијата Touring. Интересно е што седанот и караванот сега се со иста должина - 4,96 метри.

Дизајн: отпорност на воздух

Коефициентот на отпор е на рекордно ниско ниво од 0,23 Cd за седанот и 0,26 за караванот. Значаен придонес за ова има активната решетка на ладилникот, која се затвора кога на моторот не му треба дополнителен воздух.

Дизајн: еко-тркала

Новиот 20 има и револуционерни 5-инчни BMW Individual Air Performance тркала. Направени од лесна алуминиумска легура, тие го намалуваат отпорот на воздухот за приближно 2% во споредба со стандардните алуминиумски тркала. Ова ги намалува емисиите на CO3 од возилото за приближно XNUMX грама на километар.

Внатрешност: нова мултимедија

Најзабележителна промена беше екранот на мултимедијалниот систем - целосно нов, со дијагонала од 10,25 до 12,3 инчи. Зад ова стои новата седма генерација на инфозабавниот систем на BMW.

Внатрешност: стандарден Climatronic

Автоматската контрола на климата со напредни функции сега е стандардна за сите верзии, дури и за основната верзија.

Внатрешност: нов материјал за седиштата

Седиштата се изработени од текстил или комбинација од текстил и алкантара. BMW го нуди новиот синтетички материјал Sensatec овде за прв пат. Се разбира, можете да нарачате кожен ентериер од Напа или Дакота.

Внатрешност: товарен простор

Товарниот простор во седанот остана 530 литри, но кај plug-in хибридот беше намален на 410 поради батериите. Изведбата на имот нуди 560 литри со исправени задни седишта и 1700 литри со преклопени. Задното седиште може да се преклопи во сооднос 40:20:40.

Погон: 48-волти хибриди

Сите мотори со 4 и 6 цилиндри од Серијата 5 сега добиваат благ хибриден систем со 48-волтен стартер-генератор. Го намалува оптоварувањето и потрошувачката на моторот со внатрешно согорување, ги намалува емисиите и обезбедува поголема моќност (11 коњски сили при забрзување). Енергијата добиена од сопирањето се користи многу поефикасно.

Погон: plug-in хибриди

530e: Новиот 530 ја задржува својата сегашна хибридна верзија 4e, која комбинира 80-литарски четирицилиндричен мотор со електричен мотор од 292 киловати. Вкупната моќност е 0 коњски сили, забрзувањето од 100-5,9 km/h е 57 секунди, а автономијата само за електрична енергија е XNUMX km WLTP.

545e: новата plug-in хибридна варијанта има многу поимпресивни перформанси - 6-цилиндричен мотор наместо 4-цилиндричен, максимална моќност од 394 коњски сили и 600 Nm вртежен момент, 4,7 секунди од 0 до 100 km/h и досег до до 57 km само електрични.

Погон: бензински мотори

520i: со дволитарски 4-цилиндричен мотор, 184 коњски сили и 7,9 секунди од 0 до 100 km/h.

530i: Со истиот мотор како 520, но со 252 коњски сили и 0-100 km/h за 6,4 секунди.

540i: со 6-литарски 3-цилиндричен мотор, 333 коњски сили, 5,2 секунди од 0 до 100 km/h.

M550i: со 4,4-литарски V8 мотор, 530 коњски сили и 3,8 секунди од 0 до 100 km/h.

Погон: дизел мотори

520d: дволитарска единица со 190 коњски сили и 7,2 секунди од 0 до 100 km/h.

530d: шестцилиндричен мотор од 2993 cc, 286 коњски сили и 5,6 секунди од 0 до 100 km/h.

540d: со истиот 6-цилиндричен мотор, но со друго турбо кое дава 340 коњски сили и 4,8 секунди од 0 до 100 km/h.

Погон: стандарден автоматски

Сите верзии на новата серија 8 се стандардно опремени со 550-брзински Steptronic автоматски менувач од ZF. Рачен менувач е достапен како опција, како што е специјален спортски менувач Steptronic кој е стандарден кај MXNUMXi xDrive со врвна специфика.

Погон: вртливи задни тркала

Дополнителна опција е интегрираниот систем за активно управување, кој може да ги свиткува задните тркала до 3 степени при големи брзини за да ја подобри агилноста.

Погон: стандардно воздушно потпирање

Задната суспензија на сите варијанти на серијата 5 е независна, со пет врски. Варијантите на недвижности исто така имаат стандардно самонивелирачко воздушно потпирање. Ова е опција за седани. Може да нарачате и M Sport суспензија со поцврсти поставки и спуштени за 10 mm.

Асистенти: темпомат до 210 km/h

Овде, адаптивниот темпомат работи од 30 до 210 km/h и можете да прилагодите колку далеку од автомобилот пред вас треба да останете. Тој е способен да застане сам кога е потребно. Доаѓа во комплет со систем за препознавање знаци. Има и систем за итно сопирање што ги открива велосипедистите и пешаците и може безбедно да го запре автомобилот ако заспиете или се онесвестите зад воланот.

Помошници: Автоматска лента за итни случаи

Големата иновација е способноста на асистентите да препознаат кога треба да се расчисти коридорот на автопатот, како на пример да помине амбулантно возило и да маневрираат за да направат простор.

Подобрен е и асистент за паркирање. Во постарите верзии, може сам да се справи со него додека сте надвор од автомобилот.

Асистенти: автоматско снимање видео

Кога е опремен со BMW Live Cockpit Professional, автомобилот ја следи околината и сите други автомобили околу вас, вклучувајќи го и задниот дел. Може да ги прикаже во три димензии на контролната табла и да ги обои црвено оние што се премногу блиску или опасни за движење.

Новата серија 5, исто така, располага со систем за снимање видео за сите ситуации на возење, што е корисно во случај на несреќа за да се утврди одговорност за осигурување.

Асистенти: BMW Maps

Целосно новиот систем за навигација користи облак технологија и постојано вклучено поврзување за да ја пресмета вашата маршрута во реално време и врз основа на моменталните услови на патот. Предупредува за несреќи, пречки на патот и многу повеќе. POI сега вклучуваат прегледи од посетители, контакти и други корисни информации.

Асистенти: гласовна контрола

Активиран со едноставна гласовна команда (на пр. Hey BMW), сега може не само да го контролира радиото, навигацијата и климатизацијата, туку и да ги отвора и затвора прозорците и да одговори на сите прашања за автомобилот, вклучително и помош. дијагностицирање во случај на оштетување.