20 изненадувачки факти зад митот за Тојота

Тојота има фанови и противници. Но, дури и второто не може да негира дека јапонската компанија е еден од најважните производители на автомобили во историјата. Еве 20 интересни факти кои објаснуваат како малата семејна работилница достигна светска доминација.

На почетокот имаше ткаенина

За разлика од многу други автомобилски компании, Тојота не започнува со автомобили, велосипеди или други возила. Неговиот основач, Сакичи Тојода, основаше работилница за ткаење во 1890 година. Првите децении беа скромни сè додека компанијата не го измисли автоматскиот разбој во 1927 година, за кој беше продаден патент во Велика Британија.

Неговото име не е всушност Тојота.

Семејството што ја основало компанијата не е Тојота, туку Тојота Да. Името е сменето во еуфонија и поради суеверие - во јапонската слоговна азбука „катакана“ оваа верзија на името е напишана со осум потези на четката, а бројот 8 во источната култура носи среќа и богатство.

Империјализмот ја насочува кон машините

Во 1930 година, умре основачот на компанијата, Сакичи Тојода. Неговиот син Киичиро одлучил да основа автомобилска индустрија, главно за да ги задоволи потребите на јапонската армија во нејзините освојувачки војни во Кина и другите делови на Азија. Првиот масовен модел е камионот Toyota G1, кој се користи главно за воени цели.

Нејзиниот прв автомобил бил украден

Како и многу азиски производители, Тојота започна смело да позајмува идеи од странство. Нејзиниот прв автомобил, Toyota AA, всушност беше точна имитација на американскиот DeSoto Airflow - Киичиро го купи автомобилот и го однесе дома за да се одвои и внимателно да се испита. АА се произведува во многу ограничена серија - само 1404 единици. Неодамна, еден од нив, 1936 година, беше откриен во штала во Русија (на сликата).

Корејската војна ја спаси од банкрот

По Втората светска војна, Тојота се најде во многу тешка позиција, па дури и првиот Landcruiser, претставен во 1951 година, не го промени тоа значително. Сепак, избувнувањето на Корејската војна доведе до бројни нарачки за американската армија - производството на камиони скокна од 300 на повеќе од 5000 годишно.

Создадени 365 работни места во САД

Добрите работни односи со американската војска го натераа Киичиро Тојода да започне со извоз на автомобили во САД во 1957 година. Денес компанијата создаде 365 работни места во САД.

Тојота го роди митот за „јапонскиот квалитет“

Првично, производителите на автомобили од земјата на изгрејсонцето беа далеку од митскиот „јапонски квалитет“ - на крајот на краиштата, првите модели извезени во САД беа толку неспособни што инженерите на GM се насмеаа кога беа расклопени. Голема промена дојде откако Тојота го воведе таканаречениот TPS (Toyota Production System) во 1953 година. Се заснова на принципот „џидока“, што во лабаво превод од јапонски значи „автоматизирана личност“. Идејата е секој работник да преземе максимална одговорност и да има свој кабел, кој може да го запре целиот транспортер во случај на сомневање во квалитетот. Само по 6-7 години овој принцип ќе ги трансформира автомобилите на Тојота, а денес е прифатен од речиси сите производители ширум светот, иако во различен степен.

Најпродаваниот автомобил во историјата - Тојота

Во 1966 година, Toyota го претстави својот нов компактен семеен модел, Corolla, скромен автомобил со 1,1-литарски мотор кој оттогаш помина низ 12 генерации и продаде речиси 50 милиони единици. Ова го прави најпродаваниот модел во историјата, победувајќи го VW Golf за околу 10 милиони единици. Corolla доаѓа во сите форми - седан, купе, хечбек, тврд покрив, миниван, а од неодамна дури и кросовер.

Царот избира Тојота

Во Јапонија има неколку премиум брендови, од Lexus, Infiniti и Acura до помалку популарни како Mitsuoka. Но, јапонскиот император одамна избра автомобил Toyota, лимузина Century, за личен превоз. Сега во употреба е неговата трета генерација, која со конзервативен дизајн е всушност многу модерен автомобил со хибриден погон (електричен мотор и 5-литарски V8) со 431 коњски сили. Тојота никогаш не го понудила Century на странските пазари - тоа е само за Јапонија.

Прв кросовер

Може бескрајно да се расправаме за тоа кој кросовер модел е прв во историјата - тоа го тврдат американските модели AMC и Ford, руската Lada Niva и Nissan Qashqai. Последниот автомобил всушност ја воведе актуелната мода за кросовер, дизајниран првенствено за урбана употреба. Но, речиси две децении порано се појави Toyota RAV4 - првиот SUV со однесување на нормален автомобил на патот.

Омилениот автомобил на Холивуд

Во 1997 година, Тојота го претстави првиот масовно произведен хибриден автомобил, Prius. Имаше прилично непривлечен дизајн, досадно однесување на патот и досадна внатрешност. Но, тоа беше и импресивен инженерски подвиг и услов за размислување за животната средина, што ги натера холивудските познати личности да се постават за него. Том Хенкс, Џулија Робертс, Гвинет Палтроу и Бредли Купер беа меѓу клиентите, а Леонардо ди Каприо некогаш поседуваше четворица (колку е одржливо тоа посебно прашање). Денес, хибридите се мејнстрим, благодарение во голема мера на Prius.

Вода со пригушувач

Сепак, Јапонците не сакаат да се одморат на ловориките со Prius. Од 2014 година, тие продаваат неспоредливо поеколошки модел - всушност, првиот автомобил од масовно производство кој нема никакви штетни емисии освен вода за пиење. Toyota Mirai се напојува со водородни горивни ќелии и веќе има продадено повеќе од 10 единици, додека конкурентите од Honda и Hyundai остануваат само во експериментални серии.

Тојота го создаде и Астон Мартин

Европските стандарди за емисија создадоа безброј апсурди низ годините. Една од најсмешните беше трансформацијата на минијатурниот Toyota IQ во модел ... Астон Мартин. За да ги намалат просечните емисии од нивната флота, Британците едноставно го зедоа IQ, го убија со скапа кожа, го преименуваа во Aston Martin Cygnet и ја зголемија цената за четири пати. Нормално, продажбата беше скоро нула.

Најскапата автомобилска компанија во светот

Со децении, Тојота е автомобилска компанија со најголема пазарна капитализација во светот, приближно двојно поголема од онаа на Фолксваген. Ескалацијата на шпекулациите во акциите на Тесла во последните месеци ја смени ситуацијата, но ниту еден сериозен аналитичар не очекува дека сегашните цени на американската компанија ќе останат постојани. Досега, Тесла никогаш не остварувал годишен профит, додека Тојота постојано генерирал 15-20 милијарди долари.

Прв производител со над 10 милиони единици годишно

Финансиската криза од 2008 година и овозможи на Тојота конечно да го надмине ГМ како најголемиот светски производител на автомобили. Во 2013 година, Јапонците станаа првата компанија во историјата која произведува над 10 милиони возила годишно. Денес Фолксваген е на прво место како група, но Тојота е недостижна за одделни брендови.

Таа троши 1 милион долари за истражување ... еден час

Фактот дека Тојота е на врвот веќе неколку децении се поврзува со сериозен развој. За една типична година, една компанија троши околу 1 милион американски долари на час за истражување. Во моментов Тојота поседува над илјада глобални патенти.

Тојота трае долго време

Студија од пред неколку години покажа дека зачудувачки 80% од сите возила на Тојота во нивните 20-ти се уште се во движење. На горната слика е гордата корола од втората генерација од 1974 година, што ја забележавме на овој потег во градот Кукуш оваа зима.

Компанијата сè уште е во сопственост на семејството

И покрај својата колосална скала, Тојота останува иста семејна компанија што ја основа Сакичи Тојода. Денешниот извршен директор Акио Тојода (на сликата) е негов директен потомок, како и сите претходни газди.

Империја Тојота

Покрај марката со исто име, Тојота произведува и автомобили под имињата Лексус, Даихатсу, Хино и Ранц. Го поседуваше и брендот Scion, но производството престана по последната финансиска криза. Покрај тоа, Toyota има 17% од Subaru, 5,5% од Mazda, 4,9% од Suzuki, учествува во неколку заеднички вложувања со кинески компании и PSA Peugeot-Citroen, и ги прошири партнерствата со BMW за заеднички развојни проекти.

Во Јапонија има и град Тојота

Седиштето на компанијата се наоѓа во Тојота, префектурата Аичи. До 1950-тите, тоа беше малото гратче Коромо. Денес овде живеат 426 луѓе - речиси исто како и Варна - и е именуван по компанијата што го развила.