20 прекрасни фотографии од колекцијата на автомобили на Џон Сина што секој треба да ги види

Стоејќи само еден инч повеќе од шест метри, Џон Сина го имаше своето деби во борење во 1999 година на 29-годишна возраст. Иако ова изгледа прилично старо за да започнете професија, не грижете се бидејќи тој претходно беше професионален бодибилдер. а пред тоа играше фудбал од III дивизија.

Имајќи освоено 25 првенства, вклучително и Светско првенство кое го има освоено повеќе пати, тој е заштитно лице на WWE од 2000 година; Ветераните ѕвезди на WWE како Курт Англ и Џон Лејфилд го опсипаа со највисоките признанија. А јавноста... јавноста не може да престане да го сака.

И тоа е во право. Како што продолжи да доминира во светот на WWE, тој исто така почна да се појавува во филмови и ТВ емисии, како и повремено да компонира рап музика. Тој глумеше во неколку популарни филмови како што се The Marine, Train Wreck и The Sisters, и имаше одреден успех во неговата музичка кариера бидејќи неговиот рап албум од 2005 година се искачи на 15-то место на Билборд 200. Заедно со ова, тој е моден ентузијаст и филантроп, и даде значаен придонес во Фондацијата Make-A-Wish.

Но, уште поважно за овој напис, тој е исто така ентузијаст за автомобили, поточно ентузијаст за мускулни автомобили. Можеби и доликува таков мускулест дечко сака, да ... мускулни коли. Тој поседува над 20 автомобили и некои од нив се единствени. Затоа, ајде да погледнеме што чува Џон Сина во неговите многубројни гаражи и патеки, бидејќи сум прилично сигурен дека е тешко да се собере сето тоа на едно место.

20 1969 AMS AMH

преку thecelebritymedia.blogspot.com

Гранд турерот со две седишта AMC AMX беше произведен од 1968 до 1970 година. Се применуваше не само за спортски автомобили, туку и за мускулни автомобили, беше уникатен поради пократкото меѓуоскино растојание во споредба со другите мускулни автомобили. Бидејќи Chevrolet Corvette беше што е Американски спортски автомобил во втората половина на 20-тите години.^th век, кога излезе AMX со две седишта, често се сметаше за конкурент на Corvette. Купето со две врати имаше различни опции за мотори, од скромниот 4.8-литарски V-225 со 8 КС. до огромен 6.4-литарски V-325 со 8 КС; менувачот беше достапен како четири-брзински рачен менувач на подот кој беше стандарден, или тристепен автоматски на конзолата. Иако нудеше огромна моќ, чинеше помалку од Corvette, што го прави попристапен избор.

19 1969 Chevrolet Camaro CUP

преку ilike-johncena.blogspot.com

Потеклото на COPO Chevy Camaro е доста интересно. Кога Camaro се појави на пазарот, највисокото раководство одлучи дека не може да има мотор поголем од 6.6 литри. Не сакајќи да биде ништо помалку од Ford Mustang, Plymouth Barracuda или Dodge Dart, поради неодамнешните ограничувања, Yenko Chevrolet, застапништво на Chevrolet во Пенсилванија, дизајнираше модифициран Camaro за да не го прекрши декретот. и не го ограничи потенцијалот на Camaro. Како? Јенко започна да го вградува 7-литарскиот мотор Corvette во SS Camaro. И покрај тоа што овие чудовишта со 450 коњски сили беа доволно моќни за да се тркаат, сепак не им беше дозволено да се качат на влечната лента бидејќи не беа направени од Шевролет. Како и секој разумен човек, Шеви официјално го направи истото, едноставно нарекувајќи ги Централна канцеларија за производство на ред (COPO). И, како што веројатно претпоставувате, на COPO му беше дозволено да се трка.

18 1966 Dodge Hemi Charger 426

преку thecelebritymedia.blogspot.com

Тој ја поседува првата генерација на Dodge Charger, која еволуираше во она што е Charger денес: неверојатно. Издаден во 1966 година, тој беше многу позајмен од Coronet со средна големина и ја користеше платформата Chrysler B. Основниот модел имаше 5.2-литарски V-8 мотор поврзан со тристепен менувач, иако секако може да се направи помоќен . Додавање 325 КС беше прилично вообичаено за ѕвер кој веќе произведува 500 КС. Гледате во автомобилот и си помислувате: „Ова е класичен автомобил“. Се согласувам, но во тие денови луѓето не брзаа да го купат овој автомобил. Сепак, конструиран да се натпреварува со Ford Mustang, тој и Rambler Marlin создадоа нов стандард за радикален брз дизајн.

17 1969 година Доџ Дејтона

Овде имаме еден од двата автомобили изградени од НАСКАР. Daytona од 1969 година во суштина беше модифициран полнач создаден откако ограниченото издание на Chargers од 1960 не ги исполни очекувањата на патеката. Го претстави лимитираното издание Dodge Daytona од 1969 година, верзија на Charger со високи перформанси со една единствена мисија во животот: да се победи на трки од висок профил на НАСКАР. И тој победи на првата трка на инаугуративната Таладега 500 со задно крило и конус од лим. И покрај тоа што трката беше малку разнишана поради тоа што немаше големи имиња кои влегуваа во трката, возачот го собори брзинскиот рекорд со постигнување 200 милји на час на Таладега. Можеби се сеќавате на ова од некоја од сериите Fast & Furious. Во Fast & Furious 1969 се појави сличен изглед на Daytona од 6 година, но и покрај тоа што филмот сакаше да го прикаже, тој всушност беше модифициран полнач.

16 1970 AMC Rebel The Machine

Добро, напред до 1970 година! AMC Rebel, произведен од 1967 до 1970 година, стана наследник на Rambler Classic. Тоа е автомобил со средна големина што беше достапен како седан со две врати, седан со четири врати и ограничен караван со четири врати. Иако Rebel издржа само три години во производство, околу осум различни мотори беа достапни со пет опции за пренос. Моделот Rebel беше познат не само во САД, туку и во Европа, Мексико, Австралија и Нов Зеланд, каде што моделот Rebel продолжи да се произведува под името Rambler. Автомобилот беше варијанта на Rebel, објавена во 1970 година. Светло обоен бело со црвени и сини ленти во фабрички поставки, тоа беше 6.4-литарски V-340 мотор со високи перформанси со 8 КС. - цена на мускулен автомобил. Добар избор Цена... добар избор.

15 Buick GSX 1970 година

Овој изгледа одлично веднаш од лилјак. Има две мали решетки на хаубата, а има и една решетка на предната страна, и двете навистина му даваат на автомобилот неверојатен изглед. Задниот поглед го искушува и нискокрилецот. Генерално, Buick го користеше името „GS“ за да се однесува на Gran Sport, кој се користеше за различни автомобили со импресивни перформанси. GSX, особено, беше Buick мускулен автомобил во ерата кога луѓето беа фасцинирани од магијата на мускулните автомобили и едвај чекаа да добијат свој. Неколку други мускулни автомобили од ерата вклучуваат Pontiac GTO Judge и Plymouth Hemi Cuda. Покрај прекрасниот изглед, тој имаше и луксузен ентериер. Но, чекајте - тоа не е сè. Со 510 lb-ft, Buick GSX (или 455, поточно) го држеше рекордот за најмногу вртежен момент достапен за американски сериски автомобил со перформанси цели 33 години!

14 1970 Плимут Суперберд

преку coolridesonline.net

И еве уште еден автомобил дизајниран специјално за НАСКАР. Ова купе со две врати беше силно модифицирана верзија на Plymouth Road Runner и вклучуваше технички промени по неуспехот и славата на Charger Daytona од '69; носеше аеродинамички поволни конуси за носот и задни крила. Имаше различни опции за пренос: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 или 440 Super Commando Six Barrel V-8 за моторот; четири-брзински мануелен и три-брзински автоматски Torqueflite 727 за менувачот. Како по правило, Superbirds го имаа најмоќниот 7-литарски хеми мотор, развивајќи 425 КС за да го забрза автомобилот до 60 милји на час за 5.5 секунди. Благодарение на оваа неверојатна вештина, Superbird од 1970 година победи на осум трки. Како и другите добри работи, на почетокот се бореше да го привлече вниманието на луѓето, но на крајот доби на интензитет.

13 Шевролет Нова 1970 година

За разлика од многу други автомобили на списокот, овој беше наменет за масовниот пазар и не е тајна. Според дизајнерката Клер МекКичан, производството на овој автомобил било многу кратко. Ниту инженерите ниту дизајнерите не размислуваа многу за карактерот или сложеноста на автомобилот. Тие имаа рок и работеа напорно за да го испочитуваат рокот пред неговото однапред определено воведување; првиот автомобил беше произведен во рок од 18 месеци од зелениот сигнал, едно од најбрзите времиња на пресврт во историјата на производството на Chevy. Немаше намера да го револуционизира светот на автомобилите или возачите, туку едноставно да биде автомобил за секого. Еден површен поглед покажува дека тој ги задоволил овие потреби. Всушност, тоа беше првиот автомобил што Цена го возеше легално.

12 1970 Меркур Пума Елиминатор

Иако Ford одлучи да го прекине производството на брендот Mercury во 2011 година, имаше неколку добри години и неколку добри модели додека Mercury сè уште беше во производство. Mercury Cougar беше табличката доделена на одредени возила - главно купеа со две врати, но повремено кабриолет, караван, хечбек и седани со четири врати - од 1967 до околу 2002 година. Не сакајќи да биде оставен зад себе во трката со автомобили со пони, Меркјури создал сопствен автомобил со пони Cougar во 1967 година; Eliminator беше опционален пакет во третата година на првата генерација Cougar. Додека стандардниот Eliminator беше придвижуван од 5.8-литарски четирицилиндричен Windsor V-8 мотор, други, помоќни мотори беа достапни - од благи до диви, Cougar Eliminator имаше се. Исто така, имаше затемнета решетка, предни и задни спојлери и беше достапен во широк спектар на бои со препознатливи ленти.

11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350

Oldsmobile Cutlass е пристојна стара линија на возила на General Motors. Производството започна во раните 60-ти и конечно престана само една година пред 2000 година. Додека Cutlasse требаше да биде најмалиот автомобил од почетно ниво за клиентите на Oldsmobile, со текот на времето се појавија и опции. Причината за компактноста беше повеќе финансиска од било што друго. 60-тите беа време кога осигурителните компании почнаа да добиваат импулс во автомобилската индустрија и еколозите станаа малку посвесни, што доведе до сите овие фини, безболни правила и прописи за емисиите (посакувам мојот сарказам да скокне од глава). екран). Произведени се само 3,547 рели автомобили и тие не беа многу успешни на пазарот. Иако сега се класични, тие имаа непривлечни жолти браници, принудувајќи ги дилерите да стават некои од нив со хромирани браници. Сепак, сега тоа е сигурен автомобил.

10 1970 Pontiac GTO судија

Ова беше прилично долг список на автомобили од 70-тите што ги поседува Cena; еве го неговиот последен автомобил од 1970 година. Се чини дека Цена е обожавател на Pontiac GTO, особено на пакетот Judge - тој има вртелешки Red Pontiac GTO Judge од '69, Cardinal Red Pontiac GTO Judge од '70 и Black Pontiac GTO Judge од '71! Се чини дека GTO Judge од 1970 година беше неговиот прв мускулен автомобил.

Понтиак не траеше долго: од 1964 до 1974 година во САД беше под покровителство на Џенерал Моторс, а од 2004 до 2006 година под подружницата Холден во Австралија. Џаџ беше нов модел на GTO чие име беше преземено од хумористична емисија. . Но, дури и стандардно, да не зборуваме за дополнителните функции, немаше време за шеги со автомобилот.

9 1971 Ford Torino GT

Поминувајќи брзо низ списокот, доаѓаме до неговите колекции од 1971 година. За разлика од некои други, овој бренд не траеше долго, само осум години. Именуван по градот Торино, кој, ако не сте запознаени со Италија, е италијанскиот Детроит, овој автомобил зазема ниша со средна големина, малку конкурентен на Mercury Montego. Иако моторот Cobra-Jet беше достапен во многу каросериски стилови, екстремно моќниот 7-литарски V-385 од серијата 8 мотор беше достапен само во верзијата SportsRoof со две врати. Моторите Cobra-Jet првично беа претставени во 1968 година и до 1970 година малку се променија во однос на моќноста. Сепак, не дозволувајте бурното име „Кобра-џет“ да ве измами; автомобилот изгледа неверојатно однадвор, особено со фабричките ленти.

8 1971 AMC Hornet SC/360

преку mindblowingworld.com

Додека гледав некои од неговите интервјуа и читав малку повеќе за него, сфатив дека реткоста на автомобилот е многу важна. Од сите овие, најмногу му се допаѓа Hornet SC/360 поради ексклузивноста на автомобилот. Секако, тој има некои од навистина скапите автомобили на листата, автомобили кои просечниот човек ќе го чинат прилично денар, но Hornet SC/360 останува на врвот на неговите омилени на сите времиња. Нема многу SC/360 во светот. Така, тој буквално може да оди на кој било саем за автомобили во неговиот SC/360 и да привлече големо внимание (се разбира, без вниманието што го доби од славата) поради уникатниот статус на автомобилот. Многу се сомневам дека кој било друг автомобил овде би привлекол исто толку внимание, освен можеби вториот на листата!

7 Вклучувач на патот Плимут во 1971 година

Можеби сте помислиле на цртаниот лик Road Runner кога го прочитавте името на автомобилот. И има директна врска - Плимут навистина плати голема сума од 50,000 долари на Warner Bros.-Seven Arts за да го користи не само името и славата на познатиот цртан лик, туку и незаборавниот рог „b-b-b“.

Во согласност со стилските трендови од тоа време, на Road Runner му беа дадени позаоблени форми за да го направи овој дизајн на „трупот“; меѓуоскиното растојание беше малку скратено и должината се зголеми до одреден ефект. Иако можеби мислите дека тие ќе ги скратат кривините, бидејќи Road Runner беше дизајниран како поприфатлива алтернатива за мускули на мускулите на неговиот врвен GTX, внатрешноста и брзината продолжија да се подобруваат. Со овој Plymouth Road Runner од 1971 година, застануваме на колекцијата на Cena од 1971 година.

6 1989 .ип Вранглер

Веднаш откако потпиша, во тие денови, тој се препушти на Jeep Wrangler од 1989 година, неговиот прв автомобил веднаш откако зачекори во светот на WWE. Џипот беше неговиот тепач; ќе го вози каде и да оди. За голем човек како него, тоа беше совршен автомобил без покрив или каква било друга опструкција. Подоцна го модифицирал со подигачи на гуми, резервни бандажи и предни и задни штитници за светло. Единственото нешто што навистина му се допаѓа кај џипот е неговата способност да го модифицира како што сака - тој нема странични ретровизори или покрив, но има непостоечка антена што тој намерно ја инсталирал за да изгледа кул. Иако тој тврди дека на Wrangler му требаат две недели за да достигне 0 km/h (всушност, му биле потребни околу 60 секунди), тој има намера никогаш да не го продаде Jeep.

5 2006 Dodge Viper

Леле, мислам дека се преселивме во 2006 година, фрлајќи ги 1970-тите назад. Моделот Viper се произведува од 1988 година до денес, иако имаше кратка пауза од три години од 2010 до 2013 година. Viper од 2006 година беше дел од третата генерација и беше достапен како роудстер со две врати или купе со две врати. Имаше драстични промени од претходната генерација на Viper бидејќи групата Street and Racing Technology почна да влијае на дизајнот. Шестстепен мануелен менувач T56 Tremec и 8.3-литарски V-10 со непарен режим произведе 500 КС. и 525 lb-ft вртежен момент; менувачот беше способен да испорача пристојно време од 0 км/ч од 60 секунди за родстерот и уште помалку за купето. Генерално, изгледот беше примамлив, иако ме потсети на еден од моделите на Лотус.

4 Ролс-Ројс Фантом 2006 година

Уникатен е по тоа што не е баш американски мускулен автомобил. Но, исто така е уникатен, бидејќи иако не е мускулен автомобил, не е ниту обичен автомобил; тој е тежок како некои од Humvees, но полуксузен и побрз... Тоа е Rolls Royce Phantom, кралот на луксузните седани. Ако некогаш сте имале можност да возите едно од овие, би знаеле дека луксузот е достапен во секој агол на автомобилот, напред и назад, од една до друга. Има мал фрижидер на задното седиште, како и инфозабавен систем на задните седишта како оној што го наоѓате во авионите. Цена го вози „Фантом“ кога патува со своето семејство, како и со друг важен персонал.

3 Корвета ZR2009 од 1 година

Знаете ли како понекогаш не правите одредени работи затоа што тоа го прават буквално сите на планетата? Па, Цена го чувствуваше истото за Корвета; тој беше анти-Корвета токму затоа што сите останати беа најголеми обожаватели на Вете - или барем беше до Corvette ZR2009 во 1 година. Кога слушна дека излегува ZR1, се обиде да го земе... И многу му се допадна кога доби свој сериски број 73. Мотор, управување, кочење - сите карактеристики се едноставно првокласни, според Цена . А кој не го сака ZR1? Со 6.2-литарски V-8 мотор кој произведува 638 КС. и 604 lb-ft вртежен момент, автомобилот е изграден за високи перформанси и брзина. Патем, со градска потрошувачка на гориво од 14 mpg, километражата со гас не е премногу лоша.

2 2013 Прилагодено Corvette CR InCENArator

преку blog.dupontregistry.com

Тоа е смешен автомобил, и го мислам на добар начин. Мислам, чувствувам дека е направен по нарачка. О чекај - беше! Произведен од Parker Brothers Concepts, кој произведува сопствени автомобили и концептни автомобили за различни бизниси, вклучително и филмови, овој автомобил е возен низ Gumball 3000 и дури беше прикажан во филмот Dream Cars. Зошто да не? Цена им наложи да предвидат какви ќе бидат 3000 автомобили и соодветно да ги изградат. Мислам дека браќата Паркер го сфатија тоа буквално и некако успеаја да видат во иднината - тие го направија тоа. Ако го погледнете, тој изгледа голем, но атлетски; треба да ја поминете хаубата за да седнете зад воланот, но таа се заснова на 5.5-литарскиот V-8 мотор на старата американска Corvette.

1 Форд ГТ 2017 година

Ова е целосно американски суперавтомобил изграден од Форд за жителите на САД. Со алуминиумска предна и задна рамка, каросерија од јаглеродни влакна и 3.5-литарски EcoBoost V-6 битурбо мотор, оваа убавица произведува речиси 650 КС. Достапни се бројни опции за прилагодување на изгледот на овој веќе прекрасен стилски автомобил; внатрешноста е едноставно совршена. Производството е ограничено бидејќи онлајн апликацијата вели дека Форд ќе дозволи секој со добра причина да го поседува автомобилот да го поседува автомобилот. А кој би бил подобар кандидат од американскиот автомобилски ентузијаст Џон Сина? Да, тој беше еден од ретките приматели на автомобилот. И покрај претстојната тужба поради тоа што Цена го продаде автомобилот предвреме за парична добивка, ова е вистински американски суперавтомобил за вистински американски колекционер на автомобили.

Извори: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org