19 фотографии од Кристијано Роналдо и неговите слатки патувања

Кристијано Роналдо често се смета за најдобар играч во светот и еден од најголемите играчи на сите времиња. Открив дека на луѓето им се допаѓаат играчите од своето време, особено играчите од нивното детство. Така, ако пораснавте гледајќи го Пеле, ќе помислите дека тој е најдобриот играч на сите времиња. И тој веројатно е. Но, оние од нас кои пораснавме гледајќи како играат Кристијано Роналдо и Лионел Меси, мислат дека тие се најдобрите играчи (прилично е тешко да се избере „најдобриот“ од двајцата). Секако, одговорот е полесен ако сте Португалец или Аргентинец, но во спротивно се се сведува на тоа со кого сте играле најмногу како дете.

Роналдо игра како напаѓач за Реал Мадрид и Португалија. Со 25 трофеи, пет Златни топки и четири европски златни копачки меѓу многу други титули што не ги набројав, тој е доста плоден играч.

Роден е во сиромаштија од мајка готвачка и татко берач. Уште од мали нозе имал склоност кон фудбалот, играјќи за аматерскиот тим Андориња. На 12-годишна возраст, тој се приклучи на клубот за сума од 2 долари. Тој успеа. Дури две години подоцна Роналдо веруваше дека може да игра на полупрофесионално ниво - во тоа време се откажа од образованието за да стане фудбалер. Останатото е историја.

19 Ферари ГТО 599 година

Иако високиот заден дел на автомобилот може да биде естетско разочарување за некои, мислам дека тоа е неизбежно до одреден степен за овој тип на возила. Ако ја следите должината на страните, таа ќе се повтори како кривина која се повторува, така што предната страна е морничаво заоблена со заоблен струк, а потоа завршува со висока точка на задната страна. Како и многу други Ферари, тој е дизајниран од Пининфарина. Но, освен тоа, тој е добар автомобил со моторите напред - не грижете се, тоа е автомобил со погон на задните тркала, што значи дека ќе имате многу поголема контрола врз автомобилот додека постигнувате 60 милји на час од место за 3.2 секунди.

18 Audi Q7

Теренецот со средна големина е многу поголем внатре отколку што може да замислите со кружен стил. Внатрешноста е доволно шик што 1% од Американците, а да не ги спомнуваме другите 99%, би се чувствувале пријатно. Добро е опремен и опремен со сите најнови гаџети и додатоци, вклучувајќи ги Apple CarPlay и Android Auto во најновиот модел. И не дозволувајте тешкиот изглед да ве измами. Да, изгледа тешко, но би погрешиле ако мислите дека е тежок. Погонската единица е доволна за да ви овозможи добро возење или барем имате многу опции за избор за да бидете сигурни дека имате доволно моќ. Единствениот лош дел од тоа беше економичноста на горивото, што претпоставувам дека не е голема работа за Роналдо.

17 Ферари F430

За разлика од претходното Ферари на листата, ова всушност изгледа примамливо. Кога излезе, автомобилот со среден мотор и со погон на задните тркала доби многу пофалби. Имаше многу заедничко со својот претходник 360 - премногу за некои, но сепак успеа да се истакне со своите перформанси, новата аеродинамика и електрониката. Всушност, електрониката беше толку иновативна што го промени начинот на кој луѓето гледаа на автомобилите и електрониката; Електрониката стана неопходност. Top Gear сметаше дека тоа е најголемата манифестација на она што човештвото го постигнало преку нивните акумулирани напори на Земјата, па затоа одлучија дека тоа е најдобриот автомобил на сите времиња. Како што е случај со секое друго Ферари, откако беше заменет, целата слава отиде кај него, правејќи простор за критики за овој болид во етерот. Сепак, две генерации подоцна, тој повторно беше неверојатен.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Нивното производство започна во 1997 година. Овие теренци првично беа наречени „М-класа“ и ако сте за автомобили или сте за автомобили, знаете дека звучи ужасно слично на моделите М на BMW. Mercs ќе го има M320, а BMW M3. Да, на BMW не му се допадна. Така, BMW се спротивстави, принудувајќи ја Mercs да користи двостепена маркетинг стратегија; ML беше новата номенклатура за автомобили од класата М.

Конечно, во 2015 година, Мерцедес одлучи да ги ребрендира сите свои теренци во класата GL, по ревидираната номенклатура следена од марката.

Онаа што Роналдо ја доби во 2016 година изгледа храбро од секој агол освен од задниот дел. Можеби тоа е личен вкус, но во GLE-класата, задниот дел изгледа незгодно наведнат, освен онаа мала структура слична на багажникот која не е класифицирана ниту како багажник, ниту како рамен заден дел.

15 Ферари 599 GTB Fiorano

Ова е негово трето Ферари, Ферари 599 ГТБ Фиорано. Уште колку Ферари би можел да поседува? Всушност, не навистина.

И покрај тоа што е убаво Ферари што го купи во 2008 година, тој повеќе не го поседува. Во 2009 година тој доживеа несреќа кога на пат кон аеродромот изгуби контрола над неговото црвено Ферари ГТБ Фиорано.

Не знам како е можно да изгубиш контрола над автомобил, а камоли Ферари, но мислам дека е можно кога имаш неколку други Ферари покрај неколку Ауди и Мерцедес-Бенц кои седат дома. Не возел пијан или нешто слично - алкотестот на лице место дал негативен резултат. Сепак, тој можеше да му се покаже на својот соиграч Едвин ван дер Сар кој го следеше.

14 Ролс-Ројс

Луксузот што го обезбедува RR е од светска класа. Сега подобро да објаснам на што мислам. Повеќето од автомобилите што ги гледате се исполнети со луксуз - светски луксуз. За каков секојдневен луксуз зборувам? Греење на седиштата, гласовна контрола, греење на волан, далечинско палење итн. Можеби мислите дека мислам на масажа на седиштата во RR. Не воопшто. Иако оваа иновација досега е видена само кај некои навистина скапи автомобили, сега дури и пикапите имаат масажа на седишта (како Ford F-150). Не зборувам ни за тоа дека во RR сиот овој луксуз би бил подобар - повеќе опции, повеќе поставувања, повеќе од тоа, повеќе од тоа итн. Зборувам за способноста за прилагодување на автомобилот. Дизајнерскиот тим ќе ве посети и соодветно ќе го прилагоди возилото. Ова е вистински луксуз.

13 Порше Кајен Турбо

Иако ова е скап автомобил, тоа не е толку ретко. Сум видел повеќе Porsche Cayenne отколку Maserati, иако првото беше поскапо. Ова е прекрасен автомобил. Гумите со низок профил совршено ја нагласуваат убавината на автомобилот. Секој дел од автомобилот изгледа „фит“ и „фит“.

Многу детали како што се платформата, каросеријата, вратите и електрониката се слични на прекрасните Audi Q7 и VW Touareg.

Кога излезе во 2003 година, не знаевме како ќе се претстави, но по ѓаволите, не освои срца за неколку недели благодарение на одличната управливост и моќните мотори. Оној што е во сопственост на Роналдо има турбо мотор, што значи побрзо забрзување. Тој потоа го подеси тјунинг компанијата Mansory. Продаден е пред неколку години, па не сме сигурни дали тој се уште го поседува.

12 Audi RS7

Еве уште едно првокласно Audi. А7, чиј RS7 е спортска верзија, е луксузен автомобил со средна големина кој се произведува од 2010 година. Марката A7 се одликува со стил на Sportback кој, ако не сте запознаени, само погледнете ја сликата за да ве води. Всушност, тоа е како Fastback, само во седан.

RS7 се произведува само од 2013 година. Објавен во 2017 година, што го има Роналдо, изгледа агресивно.

Не знам дали сите автомобилски компании донесоа колективна одлука да направат атрактивна предна решетка или нешто слично, но се чини дека тоа функционира. Предниот дел импресионира со расцепената решетка. Слична решетка има и Camaro. Внатрешноста на овој автомобил е едноставно чудесна - изведбата е исто така на највисоко ниво.

11 BMW M6

Развиен од BMW Motorsport, M6 е верзија со високи перформанси на купето од серијата 6 која се произведува наизменично од нејзиното лансирање во 1983 година. Производството беше прекинато во 1989 година и продолжи од 2005 до 2010 година. Од 2012 година, производството продолжува непречено. Мотоспортот беше дизајниран да помогне во програмите за трки, и по ѓаволите, тоа не беше голема работа. Со текот на времето, тој еволуираше во поделба која произведува повисоки облоги и надградби. Автомобилот на Роналдо од 2006 година, придвижуван од V10 мотор со 500 КС. Доволно е и сега, а да не зборуваме за фактот дека беше пред повеќе од 10 години. Автомобилот го чинел нешто повеќе од 100 долари. Овде можете да го видите како го затвора багажникот откако ја зема чантата. Тој е прилично висок човек.

10 Bentley Continental GT Speed

Бентли Континентал има интересна историја. Како што можеби знаете, Bentley некогаш беше во сопственост на Rolls-Royce. Сега RR е голема компанија со богата историја, и фигуративно и буквално. RR исто така успешно изгради авионски мотори - толку е богат. Така, кога VW го купи Bentley во 1998 година, луѓето беа загрижени за квалитетот на идните Bentley. И покрај сиот притисок, VW започна масовно производство на Continent GT, првото досега. Сè испадна добро, изненадувачки. Дури и сега, тој е еден од ретките Бентли што можете да ги купите користени за помалку од 50 долари. Трошоците за одржување можеби се поскапи отколку што сте навикнати, дури и со вашиот Mercedes, но тоа е остварливо. Неколку години подоцна, GT Speed ​​беше објавен и дали беше подготвен за тоа? Поголема брзина и побрзо забрзување. Неодамна беше ставен на продажба.

9 Ауди R8

Мислам дека сум повеќе импресиониран од концептниот автомобил R8 отколку од сериските автомобили R8, и воодушевен сум од сериските R8. Целата идеја за концепт автомобил беше брилијантна.

Тој беше наречен „Audi Le Mans Quattro“ и беше развиен во 2003 година како трет и последен концепт автомобил на Audi за да прослави три последователни победи на 24 часа Ле Ман од 2000 до 2002 година.

Дури во 2003 година тој објави што ќе има серискиот R8 во 2006 година и понатаму. Тој неверојатен LED преден свет што го гледате во Ауди на пат е првпат виден во концепт автомобил. Имаше и магнетореолошки амортизери со магнетно возење што го прават она што го сугерира името. Овие карактеристики се дадени на акции автомобили во едно или друго време. Еве го гледате Роналдо со неговиот R8.

8 Порше 911 Карера 2С кабриолет

Гледате некои автомобили и ги опишувате како „сигурни“ или „убави“, особено теренци. И тогаш гледате некои спортски автомобили како новиот Camaro и првото нешто што ви паѓа на ум е „убаво“. Потоа гледате во пикап како Рам Бунтовник и помислувате на зборовите „агресивен“ и „застрашувачки“. Но, кога ќе погледнете во Porsche 911, помислувате на спротивставени придавки. Воопшто не се големи, но знаете дека се и моќни во исто време. Затоа ги нарекувам само „убави убијци“. Поршето изгледа малку се променило во изгледот, задржувајќи ја приближно истата должина, ширина, висина и тежина од неговото лансирање во 1963 година. Се разбира, автомобилот беше во чекор со денешниот свет, така што менувачот беше во состојба на постојана еволуција.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Тој го доби овој автомобил само по една година од неговото сериско производство. Aventador е придвижуван од V12 мотор, додека неговиот брат Huracan е придвижуван од V10. Очигледно V12 е помоќен, но тоа не значи дека V10 е послаб. Ајде да погледнеме неколку бројки за V12. Времето од 0-60 е 2.9 секунди и тоа, дами и господа, е она што вие го нарекувате радикално.

Додека официјалната максимална брзина е 217 милји на час, други тврдат дека достигнува 230 милји на час.

Очигледно има аеродром Авентадор за аеродромот во Болоња. Има светлосна лента на покривот и знак „СЛЕДИ МЕ“ на хаубата. Не знам кога ќе биде потребно, но ако се појави потреба, ќе ја надмине брзината на авион на земја.

6 Mercedes-Benz S-Class

Еве еден од неговите рани автомобили. Со MSRP од само 40 долари, тоа не му беше многу важно. Ова е компактен извршен автомобил од Mercedes-Benz. Автомобилот се уште е во производство откако беше лансиран во 1993 година. Бидејќи се произведува толку долго и е успешна постава на Мерцедес, сега е достапен во каросериски стилови на седан, караван, кабриолет и купе. Што се однесува до склопот, тој се склопува низ целиот свет.

Моторот изобилува со опции - дури три опции за пренос се достапни во сегашната генерација.

Се разбира, неговиот болид не е од сегашната генерација на C-класата, но автомобилот е добар. Ова е автомобил што луѓето понекогаш го купуваат за да го покажат своето богатство.

5 Maserati GranCabrio

Наместо да биде познат по својата брза брзина, Maserati е повеќе познат по својот добар изглед и способност за крстарење. Не возите Maserati за да покажете колку брзо педалот за гас го тера автомобилот да ја зголеми брзината; наместо тоа, возите Maserati да патувате наоколу. Брзо е, но не толку брзо што другите не го гледаат она што штотуку ги поминало.

Значката на трозабец, скромните кривини на хаубата и фактот дека е кабриолет го додаваат шармот на автомобилот.

GranCabrio во суштина е кабриолет Maserati GranTurismo објавен во 2007 година; кабриолет се појави во 2010 година. Овде можете да го видите како го вози овој автомобил од 140 долари во 2011 година. Во принцип, автомобилот изгледа добро.

4 Астон Мартин DB9

преку commons.wikimedia.org

Со ваков автомобил, тешко е да се каже дека убавината е во окото на гледачот, бидејќи сите веројатно ја цениме нејзината убавина, што значи дека автомобилот е веројатно, иако сè уште не можам да гарантирам 100%, убава. Едноставно кажано, ова е прекрасен автомобил, особено ако видите еден од најновите модели на DB9. И ако продолжите да се движите напред во времето, ќе го сретнете наследникот, DB11, во тој момент ќе го повторите она што штотуку го кажав. Не сум единствениот кој го фали неговиот изглед. Top Gear и другите критичари сметаат дека изгледот е исто така луксузен и заводлив. Некои дури признаа дека другите аналози се подобри, но поради некоја причина го сметаа DB9 попожелен (навистина?). Англискиот Grand Tourer е направен претежно од алуминиум и првпат се појави во 2004 година.

3 Bugatti Chiron

Наследникот на Veyron, Chiron е подобар на многу начини, освен по озлогласеноста. Секако, има побрзо забрзување од Veyron, и сигурно, го собори светскиот рекорд за максимална брзина за сериски автомобил (те тера да се прашуваш дали Франција треба да постави таков на некој од нејзините аеродроми, а?). Има дури и максимална очекувана брзина од 288 милји на час, но бидејќи ниту една залидна гума не може да се справи со таков товар, Bugatti мора електронски да ја ограничи максималната брзина на 261 mph. Но, таа не живееше доволно долго.

Помина само околу една година, па производството беше ограничено на 500 единици.

Не знаеме дали на луѓето им се допаѓа или не. Не знаеме дали Флојд Мејведер купил три или четири верзии на Chiron како што го купил Veyron. Има потенцијал, но ќе треба да почекаме и да видиме.

2 Bugatti Veyron

Таварис напиша статија на Јалопник за тоа зошто да не купите Бугати Вејрон. Една од неговите главни поплаки беше дека моторот не може да се почувствува во пракса. Додека повеќето производители на автомобили на ова ниво бараат од вас да отидете кај дилерот за сервис, тој инсистира дека би било добра идеја да се тестира моторот. Иако е вистина дека некои автомобили ви дозволуваат да видите што се случува во моторот благодарение на структурата од проѕирно стакло, мислам дека токму тука лежи убавината на Veyron. Не личи на обични суперавтомобили. Има свој дизајн на распоред на моторот, незабележителен и уникатен; ова е нешто што никогаш не сте го виделе во автомобили од други производители. Ова беше една од причините што беше сензационален автомобил.

1 Audi Avant RS6

Општо земено, не сум голем љубител на комби, но ја ценам убавината на истите. Мислам дека е во американската култура да не сакаш комбиња. Не сум сигурен зошто, но мислам дека тоа е реалност. Иако можеби не сакавме грди комбиња, времињата се сменија, а со нив дојде и оваа убавица, која патем речено, веќе 16 години прави чуда во Европа под името „Авант“, што значи „кочија“. Цената на овие лоши момци е на високата страна, но мислам дека вреди за трошоците, особено ако го опремите со опционалниот пакет за перформанси, бидејќи ја зголемува моќноста на 597 коњи и вртежниот момент на 516 lb-ft. Тогаш станува тешко за караванот да не ги победи суперавтомобилите. Изгледа како автомобил за спиење, но не е - можеби затоа го има Роналдо.

Извори: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com