19 автомобили во гаражата на Николас Кејџ (и 1 мотор)

Николас Кејџ беше еден од најжешките актери на светот, проследен со култен следбеник кој речиси ниту еден друг актер не може да го тврди. Велам „беше“ не затоа што престана да игра, туку затоа што имаше многу проблеми во текот на неговата долга кариера. Од 1996 до 2011 година, Ник заработил над 150 милиони долари од филмовите како „Поминаа за 40 секунди“, „Национално богатство“, „Змиски очи“ и „Ветроговорници“. Тој беше еден од најплатените актери на сите времиња, а само во 2009 година заработи XNUMX милиони долари.

За жал, тој потроши толку проклети пари што неговиот луксузен начин на живот стана неодржлив. Во 6.2, IRS му постави даночно залог од 2009 милиони долари, а Ник го тужеше својот финансиски директор Семјуел Левин за 20 милиони долари за измама и груба небрежност. Меѓутоа, во тоа време, Ник поседувал две Бахами вредни 7 милиони долари, девет Rolls-Royce Phantoms (кому му требаат девет?!), над 50 други автомобили и 30 мотоцикли, четири луксузни јахти вредни 20 милиони долари, опседната куќа во Њу Орлеанс. вреден 3.45 милиони долари, првиот стрип за Супермен и многу повеќе.

Сето ова го кажувам за да укажам на еден факт: многу од автомобилите што ги поседуваше Николас Кејџ веќе не се во неговата гаража или колекција затоа што мораа да се продадат за да се исплатат УЈП, адвокатите и сите други што имаа рака во него. тегла за колачиња. Сепак, тој ја имаше една од најкул колекциите на автомобили и мотоцикли што се надеваме дека ќе ви го привлечеме вниманието.

Еве 20 од најкул автомобили и мотоцикли на Николас Кејџ.

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964 г.

Ова е уште една прекрасна класика од колекцијата Nic Cage, иако на прв поглед може да изгледа изненадувачки. Rolls-Royce Silver Cloud III од '64 чини околу 550,000 долари ако не и повеќе. Тој зрачи со чувства од висока класа. Поради финансиските проблеми на Ник, тој должел стотици илјади долари за овој автомобил бидејќи не можел да си дозволи да ја плати целата сума. Само 2,044 Silver Cloud III беа направени помеѓу 1963 и 1966 година, па можете да видите зошто чинат толку многу. Тие работат на 6.2-литарски V8 со околу 220 КС, подобрен Cloud II мотор кој вклучува 2-инчни SU карбуратори наместо 1-3/4-инчните единици на Серија II.

19 1965 Lamborghini 350 GT

Lamborghini веќе долго време произведува егзотични автомобили, но 350 GT беше автомобилот кој навистина ја воодушеви јавноста и стана икона, а компанијата, пак, стана легенда. Секако, на Ник Кејџ му требаше еден, иако ги има само 135.

Тоа е исклучително ретко, а неодамна нивната продажба се движи помеѓу 57,000 и 726,000 долари, што всушност е прилично евтино ако се земе предвид колку од овие возила постојат.

350 GT имаше V12 мотор од алуминиумска легура, а понекогаш и поголем 4.0-литарски мотор, кој произведува околу 400 КС, што е многу за 60-тите.

18 2003 Ферари Енцо

Направете чекор назад од класичните автомобили од 60-тите во сопственост на Ник Кејџ, ајде да погледнеме во еден од неговите најкул „модерни“ егзотични спортски автомобили, Ферари Енцо од 2003 година. Во периодот од 400 до 2002 година, произведени се само 2004 година од овие суперавтомобили, именувани по основачот на компанијата Енцо Ферари. Изграден е со користење на технологијата Формула 140 во каросерија од јаглеродни влакна, електрохидрауличен менувач, диск сопирачки и многу повеќе. Тој генерира огромна количина на надолна сила благодарение на предните клапи под телото и малиот прилагодлив заден спојлер. Моторот е F12 B V0 кој му помага на автомобилот да достигне 60-3.14 mph за 221 секунда, а максималната брзина е 659,330 mph. Почнаа од 1 долари, иако сега се продаваат за над XNUMX долари.

17 1955 Porsche 356 Pre-A Speedster

Porsche никогаш не се оддалечила од каросеријата што ја направи компанијата толку икона. Дури и со Porsche 356, еден од првите случувања. Ова е без сомнение едно од најубавите поршеа на Ник Кејџ и највредните.

Speedster „Pre-A“ е развиен во 1948 година со мотори од 1,100 кубика. cm, иако подоцна, во 1,300, беа развиени помоќни мотори од 1,500 и 1951 cc.

Овој „Pre-A“ е соголен родстер со минимална опрема и соголено ветробранско стакло. Сите овие рани модели на Porsche се многу барани од колекционерите, а 356 Speedster е еден од најчесто репродуцираните класични автомобили денес, при што овие Pre-A верзии често достигнуваат цена од над 500,000 долари на аукција.

16 1958 Ферари 250 ГТ Пининфарина

Во светот има само 350 такви автомобили. Како што можете да видите, Ник Кејџ има посебна наклонетост кон ретките стари спортски автомобили од 50-тите и 60-тите години. Ова е прекрасно рачно изработено Ferrari 250 GT Pininfarina кое денес вреди над 3 милиони долари. Моделот 250 беше произведен помеѓу 1953 и 1964 година и вклучуваше неколку варијанти. GT варијантите беа изградени во различни состојби на патна и тркачка опрема. Motor Trend Classic ги именуваше 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet и Coupe како деветти на нивната листа на „10-те најдобри Ferrari на сите времиња“, што е прилично импресивно со оглед на тоа колку стилови на Ferrari има.

15 1967 Shelby GT500 (Eleanor)

Овој автомобил не само што е убав, туку е исклучително редок и ограничен. The Eleanor е Shelby GT1967 од 500 година користен во филмот на Николас Кејџ, Gone in Sixty Seconds. Некако, Ник успеа да се фати за една од ретките Елеонор што лежеше без работа по завршувањето на снимањето.

Шелби Мустангот беше автомобил со перформанси произведен помеѓу 1965 и 1968 година, само три кратки години пред Форд да ја преземе власта.

GT500 беше додаден во линијата на Shelby, придвижуван од 428L V7.0 „Ford Cobra“ FE Серија 8cc мотор. со два карбуратори Holley 600 CFM со четири буре, монтирани на алуминиумски всисен колектор со средна висина. Во мај 1967 година беше донесена одлука да се стави крај на операцијата Шелби во Калифорнија.

14 1963 Јагуар Е-Тип Полулесен натпревар

Jaguar E-Type е веќе неверојатен автомобил, кој некогаш самиот Енцо Ферари го нарекуваше „најубавиот автомобил на светот“. Високи оценки од натпреварувач! Но, полулесната натпреварувачка верзија ги носи работите на сосема друго ниво.

Прво, само 12 од овие „лоши момци“ беа произведени, специјално дизајнирани да ги победат Ферари на тркачката патека.

Секој од овие 12 Е-типови е модифициран на различни начини за да ги надмине Ферари, правејќи го секој од нив уникатен. E-Type на Кејџ беше опремен со 325 коњи и користеше ролна кафез со осум точки, но Кејџ повеќе не го поседува и дефинитивно никогаш не се тркал, што е штета.

13 1970 Плимут Баракуда Хеми

Оддалечувајќи се од класиката за момент, ајде да погледнеме во уште еден класичен автомобил што го сака Ник Кејџ: мускулни автомобили. Ова е една зла машина. А со хеми мотор под хаубата буквално рика по патот. Ник имаше верзија со тврд покрив на оваа Cuda Hemi од 70 година која имаше поинаков дизајн од претходната заедништво со варијантата Плимут. Оваа трета генерација на Cuda им понуди на своите клиенти различни опции за мотори/електрани, вклучувајќи V275 SAE мотори со бруто моќност од 335, 375, 390, 425 и 8 КС. Хеми е фабрички V7.0 мотор на Hamtramck 8L. Другите опции вклучуваа комплети на налепници, модификации на хаубата и некои „шокирани“ бои како што се „Lime Light“, „Bahama Yellow“, „Tor Red“ и многу повеќе.

12 1938 Bugatti Type 57S Atalanta

Најстариот автомобил на Ник Кејџ на оваа листа не само што е еден од неговите најубави, туку се смета и за еден од најубавите автомобили некогаш направени. Bugatti Type 57C Atalante е добитник на наградата Best in Show на автомобилски саеми и натпревари ширум светот.

Пред да започне Bugatti да ги гради најбрзите автомобили во светот (Veyron, Chiron итн.), тие ги градеа овие нови модели на Atalante или Atlantic создадени од Жан Бугати, син на основачот Еторе.

Изградени се само 710 Atalantes, но Type 57C е уште поексклузивен. Верзијата на типот 57C на автомобилот беше тркачки автомобил изграден помеѓу 1936 и 1940 година со само 96 изградени. Имаше 3.3-литарски мотор од типот 57 за патување, но со инсталиран компресор од типот Roots, произведе 160 КС.

11 1959 Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Ник Кејџ сигурно ги сака своите стари Ферари, а 250 GT се чини дека имаат особено мека точка за него. 250 GT California Spyder LWB (долго меѓуоскино растојание) беше развиен за извоз во Северна Америка. Изграден е како интерпретација на Scaglietti со отворен покрив на 250 GT. За хаубата, вратите и капакот на багажникот се користеше алуминиум, со челик насекаде. Беа изградени и неколку тркачки верзии со алуминиумско тело. Моторот беше ист како оној што се користеше во тркачкиот автомобил 250 Tour de France, кој произведуваше до 237 КС. поради атмосферскиот SOHC мотор со два вентили. Вкупно беа произведени 2 вакви автомобили, од кои едниот беше продаден на аукција во 50-та година за 2007 милиони долари, а другиот беше продаден на водителот на Top Gear Крис Еванс за 4.9 милиони долари во 12-та година.

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Иако Lamborghini 350 GT можеби го направи Ламбо познато име, Miura е она што навистина ги постави на патот кон величината и беше првата инкарнација на каросеријата што сè уште се поврзува со Lamborghini. Lamborghini Miura беше произведен помеѓу 1966 и 1973 година, иако беа произведени само 764.

Многумина го сметаат за првиот суперавтомобил, со неговиот распоред со две седишта со заден мотор, среден мотор, кој оттогаш стана стандард за суперавтомобилите.

Во времето на неговото пуштање, тој беше најбрзиот сериски патен автомобил некогаш направен, способен за брзини до 171 mph. Познато е дека само шест модели SV/J се произведени во фабриката. Едниот беше продаден на шахот на Иран, кој пак побегна за време на Иранската револуција, а во 1997 година Ник Кејџ го купи својот автомобил на аукција во Брукс за 490,000 долари. Во тоа време, ова беше највисоката цена што некој модел некогаш ја продал на аукција.

9 Бугати Т1954 од 101 година

Bugatti Type 101 е произведен помеѓу 1951 и 1955 година, со само осум произведени примероци. Со овој автомобил (осум единици), Lambo Miura SV/J (шест единици) и Jaguar E-Type Semi-Lightweight (12 единици), можете да видите дека Ник Кејџ ги сака своите ултра ретки автомобили. Седум шасии беа изградени за овој автомобил, направени од четворица различни кочијачи. Автомобилот го придвижуваше 3.3-литарски (3,257 кубика) вграден осумцилиндричен мотор, ист мотор како и типот 8. Моторот произведуваше 57 КС. и користеше еден карбуратор, иако T135C користеше и компресор на Roots и доби 101 КС. Еден од овие автомобили беше продаден на аукција за над 190 милиони долари, иако треба да претпоставиме дека цената ќе биде многу повисока со оглед на тоа дека има само осум од нив!

8 1955 година, Јагуар Д-тип

Ник Кејџ го купи овој неверојатен тркачки автомобил Џег во 2002 година за околу 850,000 долари, едно од неговите најскапи купувања досега. Не сме сигурни дали Ник некогаш се тркал со него, но дефинитивно треба. D-Type беше произведен од 1954 до 1957 година и очигледно беше претходник на озлогласениот E-Type.

D-Type го користеше основниот XK inline-six мотор од C-Type пред него, иако неговиот дизајн под влијание на авијацијата беше радикално различен.

Нејзината иновативна носечка структура и аеродинамичен пристап кон аеродинамичката ефикасност донесоа аеродинамична технологија во дизајнот на тркачките автомобили. Беа произведени вкупно 18 работни тимски автомобили, 53 автомобили за клиенти и 16 верзии на XKSS D-Type.

7 1963 Aston Martin DB5

Иако Ник Кејџ никогаш не го играл Џејмс Бонд во ниту еден негов филм, тој сè уште го поседува класичниот автомобил што го направи Бонд познат. Одново и одново, Aston Martin DB5 се смета за еден од најубавите автомобили во светот (затоа, се разбира, Бонд го возел). Изграден е само помеѓу 1963 и 1965 година, само 1,059 биле направени и именувани по Сер Дејвид Браун, сопственик на Aston Martin помеѓу 1947 и 1972 година. Користеше 3,995cc вграден мотор со 4.0 цилиндри. , добиваше моќност до 6 КС. и имаше максимална брзина од 3 mph и забрзување од 282 до 143 mph од 0 секунди. Беа направени неколку варијанти на автомобилот, но оригиналот е сè уште најиконичен (благодарение на Шон Конери и Џејмс Бонд).

6 1973 Triumph Spitfire Mark IV

Triumph Spitfire беше мал британски двосед кој беше претставен во 1962 година и прекинат во 1980 година. Беше заснован на дизајн развиен за Standard-Triumph во 1957 година од италијанскиот дизајнер Џовани Мичелоти.

Платформата беше заснована на шасијата, моторот и опремата за возење на Triumph Herald, но потоа беше скратена и со отстранети деловите на потпорите.

Mark IV беше произведен помеѓу 1960 и 1974 година како возило од четвртата и претпоследна генерација. Користеше 1,296cc вграден мотор со 4 цилиндри. Видете, и беа изградени околу 70,000 автомобили. Значи, можеби не е толку редок како другите автомобили што ги поседува Ник, но сепак изгледа неверојатно иако неговата максимална брзина беше само 90 милји на час.

5 1989 Porsche 911 Speedster

Порше 911 е најкултниот и најпочитуваниот автомобил што Порше некогаш го има произведено, речиси без сомнение, па логично е дека Ник Кејџ би сакал таков. Ова слатко мало Порше е направено во 1989 година и беше добра година, иако не многу стара. Во еден момент, Кејџ го продаде овој автомобил за 57,000 долари поради парични проблеми, што е многу малку за такво неверојатно возење. 911 година постои уште од 1963 како моќен спортски автомобил со мотор со заден мотор. 911 Speedster беше кабриолет верзија со низок покрив кој потсетува на 356 Speedster од 50s (кој исто така е во сопственост на Кејџ). Неговото производство беше ограничено на 2,104 година до јули 1989 година, кога беше пуштен автомобил со тесно тело и турбо изглед (иако имаше само 171).

4 Ферари 2007 ГТБ Фиорано 599 години

преку hdcarwallpapers.com

Најновиот автомобил во арсеналот на Ник Кејџ е сè уште стар 11 години, но е прилично кул. Ferrari 599 GTB Fiorano беше голем турер произведен помеѓу 2007 и 2012 година како предводник на компанијата со две седишта и преден мотор. Тој го замени 575M Maranello во 2006 година и беше заменет со F2013berlinetta во 12 година.

Автомобилот го добил името по неговиот мотор од 5,999 кубика. видете ја природата на Gran Turismo Berlinetta и патеката за тестирање на патеката Fiorano што ја користи Ферари.

Овој огромен V12 мотор беше поставен напред надолжно и произведуваше 612 коњски сили и над 100 коњски сили. по литар зафатнина без никаков механизам за принудна индукција, што беше еден од ретките мотори што го правеа тоа во тоа време.

3 2001 Lamborghini Diablo

Ник Кејџ очигледно има посебно место во неговото срце за Ламборџини, Ферари и Порше - трите најпродавани егзотични автомобили во светот. Ник не се определил за класичната виолетова која сите ја поврзуваат со Диабло, туку се одлучил за огнен портокал кој изгледа исто толку ефикасно. Овој автомобил беше првиот Lamborghini способен за максимална брзина од над 200 km/h благодарение на неговите 5.7-литарски и 6.0-литарски V12 мотори. Овој автомобил беше дизајниран од Марчело Гандини за да го замени Countach како водечки спортски автомобил на Ламбо и се верува дека за развој на овој автомобил се потрошени 6 милијарди италијански лири, што е еднакво на околу 952 милиони долари во денешни пари.

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Кога Ник Кејџ изгуби многу пари и го тужеше својот поранешен менаџер Семјуел Левин, актерот не можеше да ги обвини несоодветните деловни тактики. Голем дел од тоа беше негова вина. На пример: Ник Кејџ некогаш поседувал 15 од овие Rolls-Royce Phantoms, како и џет Gulfstream, четири јахти и 1925 куќи. Така, тој самиот направи многу. Јасно е дека Ник имал вистинска опсесија со Rolls-Royce и со Phantom воопшто – нивниот најубав модел, кој постои од 1929 година. Овој Phantom е веројатно серија II изградена помеѓу 1936 и 4.3 година. „The Sorcerer's Apprentice“ и „Indiana Jones and the Last Crusade“ на Кејџ, и беше единствениот автомобил од ваков вид со 30-литарски шестцилиндричен мотор од XNUMX КС. и карбураторот Стромберг со надолна струја.

1 Јамаха VMAX

Не само што Yamaha VMAX беше истиот велосипед што Ник Кејџ го возеше во Ghost Rider и го запали светот, тој поседува и еден. VMAX е крстосувач произведен од 1985 до 2007 година.

Познат е по моќниот V70 мотор од 4 степени, вратилото на пропелерот и препознатливиот стил. Моторот беше подесена верзија со двојно брегасто вратило, четири вентили по цилиндар, V4 со течно ладење од Yamaha Venture.

Мотор од 1,679 кубика cm развива моќност од 197.26 КС. и 174.3 КС на задното тркало. Неговата рамка е изработена од излеан алуминиум, за кој мислиме дека нема да има многу добри перформанси ако се покрие со оган како во Ghost Rider...

Извори: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com