15 основни техники за опстанок на планински велосипедизам

Кога возите планински велосипед, возите на неподготвен, неоформен терен, со многу непредвидени околности, каде што читањето игра важна улога. На крајот на краиштата, потребни се неколку технички потези да се знаат, но тие се неопходни ако не сакате да бидете принудени да се симнувате на секои десет метри.

Што се однесува до другите работи:

• критериумите за сложеност и корисност се проценуваат на 10 поени.
• видеата го илустрираат секое движење и се поврзани со точното време кога се изведува

Замрзнете

Наједноставно движење (или, поточно, без движење), се состои во имобилизирање на велосипедот и стационирање неколку секунди без да ја ставите ногата на земја.

Тежина: 2

Корисна: 6

цел:

• Анализирајте го теренот додека престојувате на велосипедот ако не сте успеале или кога се приближувате до дел што е скриен.
• Правилно заменете го балансот

Како да: останете флексибилни на потпорите, смирете се, продолжете да дишете мирно. Со текот на времето, можете да ја отстраните ногата за да ја поправите прекумерната нерамнотежа. Имајте предвид дека замрзнувањето може да се направи и со потскокнување на место за лесно да го замените велосипедот.

Бидете внимателни: овој потег не вклучува голем ризик ...

Вртење на носот

Ова движење е едно од најкорисните во планинскиот велосипедизам. Се состои од потпирање на предното тркало, отстранување на задното тркало, вртење на рамката и замена на задното тркало на друга оска. Ова може да се направи статички или динамички (што може да биде многу естетско). Вртењето на носот може да се подели и на неколку мали движења за поголема сигурност (но по цена на естетиката).

Тежина: 6

Корисна: 9

цел:

• Прескокнете ги тесните иглички
• Менување на оската на велосипедот на стрмен удолнина
• Возете го задното тркало преку пречка
• Динамично заменете го велосипедот

Како: со прилагодување на предната сопирачка, префрлете ја тежината на предниот дел на велосипедот и свиткајте ги нозете додека не се соблече задната страна. Ротирајте со стапалата, а потоа оставете го задното тркало да се спушти на контролиран начин со прилагодување на сопирачката и поместување на центарот на гравитација назад. Во текот на целото движење, мора да го насочите погледот во насоката во која сакате да се поставите.

Внимавајте: задното тркало се судри со пречка за време на ротацијата, што резултира со губење на рамнотежа на страната на експозиција.

Замена на предната страна

За да го направите ова, треба да ја смените положбата на предното тркало со влечење на воланот. Ова е малку спротивно од вртењето на носот. Ова движење често е корисно за „спасување“ на лоша позиција.

Тежина: 4

Корисна: 6

цел:

• Поправете ја небезбедната поставеност на велосипедот
• Преминете ја пречката што само беше заглавена напред
• Направете многу цврсто вртење, усогласувајќи го со вртењето на носот

Како: Навалете го товарот наназад за дел од секунда за да ги продолжите рачките, да го подигнете предниот дел и да замените тркало. Забележете, ова воопшто не е водич. Целта не е да се потпреме на задникот, туку да му дадеме доволно време да полета од напред за да го замени.

Забелешка: Губење на рамнотежа на отворената страна.

Зајаче горе

Ова движење е едно од најпознатите, но, парадоксално, случаите кога е навистина неопходно се доста ретки. Се состои во правење на велосипедот да прескокне пречка. И внимавајте, тоа е „зајаче горе“ а не „зајаче скокање“ затоа што го читаме премногу често (но што секогаш предизвикува многу смеа).

Тежина: 7

Корисна: 4

цел:

• Поминете висока пречка (најчесто стебло, но и камен...)
• Преминете шуплива пречка (јама, клисура)
• Сепак, гравитацијата има и други намени за зајакот, како на пример одење од една подигната кривина до друга.

Како: Започнете со лидерство, односно фрлете се назад со раширени раце и оставете го предното тркало да се откачи. Потоа турнете ги нозете, а потоа рамената, држејќи ја бистата исправена, што ќе го натера велосипедот да полета. Слетувајте точно во средината на велосипедот.

Внимавајте: кршење на кочијата на багажникот ако пропуштите!

Чекор ликвидација

Скалите има насекаде низ планините, без разлика дали се слободни или не. Најбезбеден начин е да ги завиткате. На овој начин постојано го контролираме велосипедот и, пред се, не добиваме брзина при маневрирање, а штом ќе заврши прошетката, подготвени сме за нова пречка.

Тежина: 2

Корисна: 10

цел:

• Подигнете до 70 см без да го извадите велосипедот.

Како: Поместете го вашиот центар на гравитација назад и ... нека се случи! Овој пат, велосипедот, неговата геометрија и суспензијата ќе завршат работа. Работата е суштински психолошка, бидејќи дозволувањето на вашиот велосипед брзо да се спушти на високо скалило е импресивно.

Предупредување:

• Точна проценка на висината на чекорот пред да ја преземете. Ако се покаже дека е превисоко, OTB е загарантирано! Кога се сомневате, застанете и рачно поставете го велосипедот така што задното тркало е во брзина, а предното тркало на дното.
• Како прво, не одбивајте, односно кочете на врвот на чекорот ... OTB ++ гаранција!

Скок во чекор

Кога скалите или камењата надминуваат височина од 70 cm, веќе не е можно да се навиваат. Мора да ги прескокнете. Но, во планините тоа не е возможно под сите околности, бидејќи земјата зад мора да биде доволно чиста и чиста.

Тежина: 4

Корисна: 3

цел:

• Направете чекор над 70 см.

Како: Останете флексибилни додека се приближувате до чекор и го центрирате центарот на гравитација. Кога предното тркало ќе помине низ воздухот, лесно повлечете го воланот. За да ја одржите најдобрата контрола и да стекнете што е можно помала брзина, се препорачува да го оставите велосипедот малку да нурне. Приемот треба да биде мазен.

Предупредување:

• За да има доволно простор одзади. Дури и при мали чекори, изненадувачки е да се види зголемувањето на брзината предизвикано од краткото поминување низ воздухот.
• Како и со секоја прошетка, ако одлучите да одите, МОРА да одите. Нема ништо полошо од сопирање на врвот на колче, особено ако велосипедот нема шанси за нуркање.

Descente de Dale

Во планините често се наоѓаат големи плочи, кои бараат посебно внимание. Всушност, паѓањето на таков терен генерално е силно обесхрабрено.

Тежина: 2

Корисна: 3

цел:

• Одржувајте контрола на стрмни и мазни наклони

Како: Ориентирајте го велосипедот директно на падина, распределете ја тежината напред и назад без да ја изгубите влечната сила и да избегнувате вкрстена поддршка колку што е можно повеќе. Целта е да се остане во постојана контрола и да не се зголемува брзината, освен ако ослободувањето не е непречено. На многу стрмна плоча, треба целосно да замавнете зад седлото, задникот практично на тркалото.

Предупредување:

• Ништо не е пострашно на влажна и лизгава плоча.
• Мали чекори кои можат да се сокријат на навидум мазни плочи и да го туркаат ATV кон точката на превртување.

Слегување на остатоци

Отпадоците се наоѓаат само на фрирајд патеки. Тоа се падини на кои се слободни и се превртуваат камења со различни големини и форми. Камењата се во просек најмалку десет сантиметри, инаку не зборуваме за талус, туку за јами од чакал.

Тежина: 4 до 10 (многу варира во зависност од големината и обликот на камењата)

Корисна: 5

цел:

• Одржувајте контрола на стрмната падина на слободно тркалање камења.

Како да: Возете го велосипедот директно по рид, префрлете ја целата тежина на грб, заклучете ги сопирачките и користете го заклученото тркало како сидро, оставајќи ја гравитацијата да го направи останатото. Во случај на премногу стрмни спуштања, можете да го контролирате засилувањето на брзината со прилагодување, правејќи мали свиоци. Застанувањето на стрмна падина може да биде многу предизвикувачко; во овој случај, свртете го задното тркало вкрстена шема и застанете со велосипедот надолу.

Предупредување:

• До лошата карпа што го кине предното тркало
• Промени во големината на каменот што може да изненади
• Не зголемувајте брзина што повеќе не може да се сопира поради наклон

Лизнете го кривината

Некои иглички не дозволуваат користење на вртење на носот: тие се премногу стрмни или/или теренот е премногу случаен и лизгав за да обезбеди директна поддршка напред. Одеднаш единственото решение е лизгање. Внимавајте, вртење на лизгање не е лизгање за целите на лизгање и садење карпи! Тоа е задолжително, чисто, контролирано и минимизирано лизгање.

Тежина: 4

Корисна: 5

Цел: Вртење на стрмен дел од недефиниран терен.

Како: Целта е да го извиткате задното тркало ... но не премногу! Затоа, потребно е да започнете да се лизгате малку над посакуваната зона за да бидете на границата на лизгање кога сакате да маневрирате со велосипедот. Тогаш е неопходно да се придружува и да се компензира задните делови со страничниот притисок на нозете, што е малку како вртење на носот кога тркалото е залепено на земја. Клучот е правилно да се притисне предната сопирачка (за да не се изгуби тракцијата) и задната (за да не се изгуби, но не премногу).

Предупредување:

• Губење на контрола пред ... но зад! По дефиниција, го изведувате овој тип на маневар на ѓубре, стрмен и потенцијално експоненцијален терен.
• Не ја користете оваа техника постојано, или ќе ги уништите сингловите што ги користите.

Странично лизгање

На падините, може да биде корисно да го навалите велосипедот на страна за да ја вратите влечната сила. Овој маневар може да биде намерен ... или помалку намерен, но е релативно корисен во сите области на планинско слободно возење по падини или на лоши патеки.

Тежина: 5

Корисна: 3

Цел: Да се ​​врати влечната сила при возење по падини.

Како: Прво, не треба да се заглавувате на велосипедот и брзо да го прилагодите центарот на гравитација. Клучот е да се придружува движењето на велосипедот со телото, додека инстинктот има тенденција да му се спротивстави. Исто така, неопходно е да се набљудува кинетиката на движење и, пред сè, да не се кочи. Ако го задржиме велосипедот да се движи на овој начин, стисокот обично се враќа природно и можеме да продолжиме.

Внимавајте да не закочите, инаку неповратно ќе ја изгубите влечната сила и ќе паднете!

Се лизна на тврд снег

Спуштањето по тврд снег е често чин на балансирање и брзо може да испадне многу опасно бидејќи падот може да доведе до лизгање што не може да се запре (во планинарењето зборуваме за извртување). Покрај тоа, невозможно е да се вози по стрмна снежна падина поголема од дваесет степени (освен возењето право напред без сопирање). Зборуваме за спуштање по снежна падина со нормални гуми, а не со столпчиња.

Тежина: 5

Корисност: 8 ако возите планински велосипед во зима или рана пролет. 1 или 2 инаку.

Цел: да се одржи контрола на снежна падина во која велосипедот не тоне.

Како: Ориентирајте го велосипедот што е можно поправо, а потоа умерено користете ја сопирачката со прилагодување на предниот / задниот дел. Останете колку што е можно пофлексибилни на велосипедот и оставете го велосипедот да го „живее својот живот“ меѓу вашите нозе. Не обидувајте се да го поправите лизгањето или отклонувањето. Честопати дури и велосипедот избира своја линија и мора да дозволите тоа да се случи ... до одреден степен, се разбира!

Предупредување:

• Брзината се зголемува! Во спротивно, не можете да застанете без да паднете.
• Отворен ризик. Отшрафувањето значи дека дури и откако ќе паднете, продолжувате да се лизгате побрзо и побрзо. Алпинистот обично има ледена секира да запре, додека планинскиот велосипедист нема. Овој ризик мора да се процени ПРЕД да почнете да возите велосипед: пешки треба да анализирате колку е лизгав снегот и да направите мал „тест за паѓање“ на безбедно место. Сè уште можете да се вклучите во борба, но во овој случај мора да бидете сигурни дека областа не води до опасни пречки или карпи.

Меко снежно спуштање

Мекиот снег е измамнички смирувачки. Дневниците што ги поставувате може да бидат агресивни затоа што лесно ја зголемувате брзината, а паѓањата тешко се предвидуваат (промена на текстурата на снегот ...)

Тежина: 3

Корисност: 10 ако возите планински велосипед во зима или рана пролет. 1 или 2 инаку.

Цел: Да се ​​одржи контролата на стрмна снежна падина во која велосипедот тоне најмалку десет сантиметри.

Како: префрлете го најголемиот дел од тежината на задниот дел без да го блокирате тркалото. Можете да ја контролирате брзината со мали свиоци, веслајќи како на скии. Останувањето зад себе е од суштинско значење за да се надминат сите често невидливи разлики во текстурата на снегот.

Предупредување:

• Ненадејно полнење поради промени на снегот. Останете подалеку од карпи или грмушки што се појавуваат (снегот често го губи подигањето во нивната близина). Промената на бојата или сјајот на површината исто така укажува на недоверба.
• Следете ги стапките на вашите соиграчи кои создаваат шини кои можат да ве дестабилизираат кога ќе ги преминете под агол.

механички

Ова движење е многу преценето: наоѓаме упатства и слики насекаде... но всушност е речиси бескорисно на терен, освен да го натераме зајакот да работи правилно. Или покажете се на тивка порција 😉

Кавалер

Исто е и со јавачот. Бескорисно е во планините, освен пробниот професионалец кој може да го користи за да го стави својот велосипед на стрмни карпи и да премине непрооден терен. Но, тогаш ја менуваме дисциплината.

напуштање

Не заборавајте за овој стратешки маневар, чија предност е што може да се користи наместо сите други!

Тешкотија: 5 (откажувањето не е лесно!)

Корисна: 10

Цел: останете живи (или останете цели)

Како: Слушајте го неговиот страв. Во секој случај, кога возите, стравот е бескорисен. Ако се плашиме, се откажуваме!

Предупредување:

• A la gopro кој секогаш ве поттикнува да се обидете
• Зад исмејуваните соиграчи кои понекогаш стојат зад неколку гопроси ...
• (За чувствителни мажи) До присуството на девојки околу ...