Тест возење 15 непознати факти за најатрактивната Хонда во историјата

Малку е веројатно дека Хонда повторно ќе направи автомобил како S2000. Деновиве, атмосферските мотори со високи вртежи и чистата спортска архитектура се нешто што големите масовни производители едноставно не можат да го искористат. Така, легендарното спортско купе од 1999 година ќе станува се повеќе користено, особено ако досегот му е ... 54 километри.

Таква копија сега се подготвува за аукцијата. Од фотографиите, овој сив S2000 е во состојба што поблиску до кога ја напушти фабриката. Ова не е изненадувачки затоа што сопственикот по име Хеди Чиринсионе го купил со идеја да го зачува. Тој веќе имаше С2000 и беше толку сигурен во неговите идни класици што купи уште еден за да го остави во гаражата.

Отсега натаму може да се предвиди дека автомобилот ќе го сруши рекордот за најскап примерок на аукцијата во јануари. Минатата година S2000 од 2009 година со 152 км на аукција надмина 70 УСД.

Исто така е добро време да се потсетиме на некои од најинтересните факти за тоа кој е веројатно најатрактивниот модел што некогаш го направил Хонда.

Дизајнот започнува тука

Дизајнот на финалната продукциска верзија е главното дело на Даисуке Саваи. Тој е исто така автор на многу пооригиналниот Honda SSM Concept (на сликата) кој ја започнува приказната S2000. Цело време Саваи работи на проектот заедно со италијанското студио Пининфарина.

Хонда намерно забавува

Првичниот концепт беше прикажан во Токио во 1995 година, но потоа компанијата намерно го одложи производството на производниот модел со цел да го лансира во чест на 50-годишнината од постоењето во септември 1998 година. Сепак, на крајот, поради непредвидени компликации, дебито беше одложено за април 1999 година.

Оваа машина создава „клуб со 9000 вртежи во минута“

Едноставен мотор со четири цилиндри во спортски автомобил не е како врвот на сладолед. Но, нема ништо обично во моторот S2000. Познат како F20C, тој вртежи без напор до 9000 вртежи во минута - прв пат во историјата тоа да се случи во обичен патен автомобил наместо во тркачки автомобил. Ферари се пофали дека достигнувањето е нивно 458, но заборави дека S2000 пристигнал 12 години порано. Други модели способни да го направат истото: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.

Рекорден капацитет на литар

Овој 16-вентил VTEC развива 240 коњски сили од XNUMX-литарски зафатнина. Во времето на своето прво појавување, тоа беше природно аспирираниот мотор со најголем сооднос моќност-литар. Wallsидовите на цилиндерот се засилени со керамика за да го издржат товарот.

Капацитетот на литар е скоро 123,5 коњски сили. Само во 2010 година, Ферари успеа да ја надмине таа бројка со 458 Италија и минимална моќност од 124,5 коњски сили на литар.

Идеална дистрибуција на тежина

И покрај надолжното позиционирање, буквално целиот мотор S2000 се наоѓа зад предната оска. Овој необичен аранжман му овозможува на роудстерот да постигне идеална дистрибуција на тежина 50:50 помеѓу двете оски.

Рамка во форма на Х

S2000 е изграден на високо иновативна X-рамка што значително ја зголемува отпорноста на торзија. Кратката двојна суспензија на коската на желбата обезбедува влечење и изненадувачки пристоен комфор на роудстер.

Тука е најсмешното копче за миење на фаровите

Во принцип, многу добро осмислен автомобил има неколку мали, но досадни недостатоци. Најлудото е копчето за миење на фаровите, кое се наоѓа на централната конзола зад рачката на менувачот - токму таму каде што вообичаено би бил вашиот лактот. Ако не сакате да ги миете фаровите секогаш кога менувате брзини, треба да го извадите прекинувачот и да ги поврзете со пумпата за шофершајбната. Алтернатива е да се додава течност за бришачите на шофершајбната на секои два до три часа.

Чудна комбинација при палење

Некои постари автомобили почнуваат со клучот - го ставаш и го вртиш. Други, помодерни, се означени со копчето за почеток. Honda S2000 е единствениот модел каде што ги добивате и двете - прво го ставате клучот и го вклучувате палењето, а потоа притиснете посебно копче за палење.

Покривот е блокиран

Повеќето кабриолети во денешно време овозможуваат подигање или спуштање на покривот со брзина до 50 км на час.Сепак, од безбедносни причини Јапонците решија да го сторат токму спротивното, а со S2000, покривот автоматски се заклучува ако започнете со работа пред завршување. И ова може да се елиминира со едноставно отсекување на жицата под контролната табла.

Инаку, спуштањето и поставувањето на покривот трае само 6 секунди.

Дури три мемории

Повеќето кабриолет имаат скриено место во средишната конзола за да не бидете премногу во искушение оставајќи го телефонот или паричникот пред нив кога покривот е спуштен. Сепак, S2000 има не една, туку три такви кешови - една на централната конзола, една над седиштата и една под подот на багажникот.

Специјално дизајнирани гуми

Оригиналните гуми - Bridgestone S02 - всушност беа специјално дизајнирани од производителот за овој конкретен модел. Но, ретко може да се види пример чиј сопственик не ги заменил со уште понизок профил.

Нов мотор од 2004 година

Во 2004 година, моделот беше подложен на дотерување, при што производството се пресели од Таканезава во Сузука. За американскиот пазар беше претставен нов малку поголем мотор - 2157 кубика и максимална моќност од 241 КС. Сепак, максималната брзина е намалена на 8200 во минута.

Добитник е на десетици награди

Honda S2000 има освоено бројни награди: четири пати беше прогласен за Топ 10 автомобил на годината на Car & Driver, три пати ја освои анкетата на публиката на Top Gear како автомобил со најмногу допаѓања на неговите сопственици, беше избран за еден од десетте автомобили на Jalopnik на деценијата. , и еден од првите десет сеопфатни спортски автомобили од Road & Track. Неговиот мотор двапати е прогласен за „Мотор на годината“ на меѓународниот натпревар „Мотор на годината“ и еднаш за „Мотор на годината“ од Wards Auto.

Повеќе од половина од продажбите се во САД

По 10 години, производството конечно заврши во 2009 година. За тоа време, продадени се 110 автомобили, од кои 673 се во САД и, за жал, само 66 во Европа, што објаснува зошто денес е толку тешко да се најде добра копија од странство.

Боб Дилан вози S2000

Неколку многу популарни ентузијасти во автомобилизам го избраа S2000 како нивно лично возило. Меѓу нив се starвездата на НАСКАР, Даница Патрик, актерот „Starвездени патеки“, Крис Пајн, поранешниот шампион во Ф1, Butенсон Батон, кој ја чуваше својата копија долго откако престана да работи со Хонда, поранешната водителка на „Топ Гир“ и „Петти опрема“, Вики Батлер-Хендер и ... Нобелов, лауреат во литературата и живата рок легенда Боб Дилан.