15 најдобри мотори што се продаваат денес

Со години, некои предвидуваа негова непосредна смрт. Но, моторот со согорување не е најмалку мртов - и веројатно ќе ни служи во наредните години. Во исто време, станува поефикасно и помалку штетно.

Како доказ, американското издание Car & Driver ја понуди својата верзија на 15-те најдобри мотори со согорување моментално достапни на пазарот. За жал, некои од нив се достапни на пазарот во Северна Америка (каде борбата против емисиите на јаглерод е прилично амблематична), но не и во Европа.

1 литарски турбо бензинец со 2,5 цилиндри од Audi

Каде: Ауди РС3, Ауди ТТ РС

Американските новинари се запознаа со овој уред во 2012 година за време на дебито на ТТ РС и го најдоа за „шармантен“. Овој мотор со пет цилиндри не само што произведува 400 коњски сили при 7000 вртежи во минута, туку и 480 Nm со само 1700 вртежи во минута. Благодарение на неговиот уникатен дизајн, произведува невиден звук (благодарение на налогот за пукање 1-2-4-5-3).

Тоа беше и првиот мотор кој користеше цилиндричен блок изработен од таканаречен „вермикуларен графит“, но освен тоа во дизајнот нема ништо егзотично: 20 вентили, директно вбризгување, сооднос на компресија од 10,0: 1 и турбина која обезбедува притисок до 1,36 , XNUMX бари. Притиснете го силно на педалот и веднаш ќе ги почувствувате придобивките од дополнителниот цилиндар.

2-литарски SKYACTIV-G од Mazda

Каде: Mazda MH-5

Американските новинари признаваат дека одамна им се допаѓа забавно-lovingуби-сè природата на овој мотор, кој Мазда прави мали подобрувања секоја година. На пример, тежината на секој клип е намалена за 27 грама, а спојните прачки се 41 грама полесни.

Покрај тоа, издувните вентили и колекторот се поголеми. Црвената линија, која порано беше со 6800 вртежи во минута, сега е со 7500. Моќта се зголеми на 190 коњски сили со 7500 вртежи во минута - скоро за триесет повеќе коњски сили од оригиналната.

3-литарски Twin-Turbo V-4,4 од BMW

Каде: во многу модели на BMW, како што се M5 и X5M

Најголемиот твин-турбо V8 на списокот, иако не и најмоќен. Оваа целосно алуминиумска единица е достапна од 2009 година и се користи за огромен број баварски модели, вклучувајќи ги M550i и 750i (во верзијата N63) и чудовишта како M5, M8 и X5 M (во верзијата S63 заштитена од одделот BMW M).

Во моментов се движи од 530 до 625 коњски сили, додека моделите М со пакетот Competition имаат максимален вртежен момент од 750 Nm. На тестот за Ц & Д, М5 Конкуренс забрза од 0 на 96 км / ч за само 2,6 секунди - многу побрзо од официјалните бројки на БМВ.

4-литарски V6,2 од Шевролет

Каде: Chevrolet Corvette

Во ерата на тотална доминација на турбо моторите, сè уште има автомобили со атмосферски мотори. И доста ефикасно. Новата Corvette развива скоро 500 коњски сили од својот V8 и го користи за забрзување за 2,8 секунди до 96 км на час (со пакетот Z51).

Дури и поскапите и моќни верзии на C7 Z06 (650 КС) и C7 ZR1 (755 КС) не можат да се понапредат од поскромниот, но новиот LT2 мотор. Оваа единица ќе ја видиме во C8 Corvette Z06, хипер ZR1 и хибридот Zora.

5-литарски V6,2 со компресор од Dodge

Каде: Dodge Challenger Hellcat Redeye

На хартија, тоа е вистински диносаурус: голем волумен, блок од леано железо, надземни вентили и огромен компресор на Roots. Но, во пракса, неговите способности е тешко да се оспорат: во моделите Hellcat, оваа хеми произведува 707 коњски сили, а во верзијата Redeye - дури 797.

Вртежниот момент од 881 Nm може за неколку минути да ги претвори новите гуми во партали. Дополнителната моќност доаѓа од поголем 2,7-литарски супер полнач и дополнителна втора пумпа за гориво.

6. 3,9-литарскиот твин-турбо V8 од Ферари

Каде: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Италијанците ја претставија оваа нова генерација мотори во 2014 година со Калифорнија Т, но оттогаш постојано ја подобруваа, а моќноста постојано се зголемуваше од околу 500 на над 710 коњски сили (при 8000 вртежи во минута) и 770 Nm максимален вртежен момент.

Ова се постигнува со нов замаец, целосно ново коленесто вратило и сет на титаниумски (и многу полесни) прачки за поврзување. Покрај тоа, Ferrari малку ја зголеми компресијата, го замени издувниот систем и дури со SF90 Stradale го зголеми волуменот на 4 литри, а моќноста на 769 коњски сили.

7-литарски Twin-Turbo V-2,9 од Alfa Romeo

Каде: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Овој мотор развива 510 коњски сили при 6500 вртежи во минута и 600 Nm вртежен момент при само 2500 вртежи во минута. Црвената линија е на 6500 вртежи во минута, но всушност овој мотор може лесно да трча до 7 пред да се ограничи снабдувањето со гориво. Ова е најмоќната единица што ја има произведено Алфа досега, и се чини дека има уште два цилиндри.

Тврдењето дека е преземено од Ферари е малку претерано - всушност, се засноваше на V8 со двојно турбо компанија од Маранело, но после тоа имаше доста значајни промени. Главите на блокот и цилиндерот се изработени од алуминиум, директно вбризгување, агол од 90 степени помеѓу цилиндрите, два надвисни брегасти вратила, 24 вентили и сооднос на компресија од 9,3: 1. itе го најдете во погонот на задните тркала (Giulia Quadrifoglio) и во погонот на 4 тркала × 4 (Стелвио Квадрифоogо).

8-литарски TT V-3,5 висок излез од Ford

Каде: Форд Ф-150

Најголемиот и најефикасен V691 мотор (6 Nm) на оваа листа. Овој агрегат се разликува од другиот твин-турбо V6 што ќе го најдете во супер-автомобилот Ford GT. Високите перформанси се стандардни за верзиите Raptor и Limited на најпродаваното возило во САД.

Тој користи алуминиумски блок, директно вбризгување и турбо полначи од акционерскиот 3,5-литарски агрегат, но скоро сè друго е уникатно. Турбинскиот притисок е 1,24 бари, коленестото вратило и лежиштата се засилени, брегастите вратила се полесни, и на крајот купот од три тони забрзува до 96 км на час за само пет секунди.

9-литарски твин-турбо V4 од Volkswagen

Каде: многу модели на VW, Audi, Bentley и Porsche

Всушност, оваа единица може да се најде од VW Touareg до сите модели на луксузни брендови на групата. Неговата најмоќна верзија го вози Lamborghini Urus, кој произведува 650 коњски сили при 6000 вртежи во минута и 850 Nm. Не е изненадувачки што масивниот кросовер спринтува од 96 до 3,1 километри на час за само XNUMX секунда, што го прави најбрзиот теренец досега тестиран од C&D.

Блокот е направен од алуминиум, вентилите се 32, турбополначите имаат двојна спирала и се наоѓаат помеѓу цилиндрите. Црвената линија е на 6750 вртежи во минута, но всушност оваа единица е најимпресивна при ниски вртежи во минута.

10-литарски турбо дизел со голема моќност од Каминс

Каде: Овен 3500

Дури и среде кризата со коронавирус, продажбата на овен во Америка продолжува да расте. Една од главните причини е дизел единицата, која може да ја повлече куќата заедно со темелите. Верзијата High Output има максимална моќност од 400 коњски сили и - задржете го здивот - максимален вртежен момент од 1355 tonутн метри.

Тоа е најмоќната единица за дизели произведена од специјалист за мотори Каминс, но исто така е и една од најмазните и најефикасните. Турбо работи на 2,27 бари и има сооднос на компресија од 16,2: 1.

11-литарски линиски турбо мотор од Хонда

: Де: Honda Accord, Honda Civic Type R

Јапонците го градат Civic Type R во затворена фабрика во Свиндон, Велика Британија, но дволитарскиот мотор DOHC е изграден во Ана, Охајо, САД.

Има алуминиумски блок со екстра лесни компоненти и армирано ковано челично коленесто вратило. Клиповите имаат систем за ладење земен директно од моторите на Формула 1 Хонда.

Со дополнително турбо полнење од 1,6 бари и засилување до 7000 вртежи во минута, оваа единица е најмоќната единица што ја продале Јапонците некогаш во Северна Америка: 315 КС. 6500 вртежи во минута и 400 Nm. Моќта во Договорот е малку поскромна, но сепак импресивна.

12-литарски V5,2 со компресор од Ford

ГДЕ: Ford Mustang Shelby GT500

Со 760 коњски сили на 7300 вртежи во минута и 850 Nm со 5000 Nm, тој е најмоќниот мотор за производство во историјата на Ford. Наречен Predator, или Predator, го споделува својот уред со атмосферската верзија на Voodoo V8 GT350, но сè друго е поинаку.

Најголемиот суперполнач на Итон внесува 0,82 бари во цилиндрите. Всушност, вртежниот момент е толку голем што непречено стартување е сериозен проблем. Да не зборуваме за монструозниот звук што ќе ги разбуди сите на десетина блока подалеку.

Вклучено турбо од 13 литри од BMW

Каде: многу модели на BMW

Достапно е во единечна и двојна турбо верзија, но и во двата случаи, овие вградени шест работи непречено како гласот на Марвин Геј, тврди C&D. Всушност, постојат два единици со овој волумен во опсегот на Баварците.

Еден од нив, S55 / S58, ги придвижува спортските мотори М2 и М4 и е навистина извонредно технолошко достигнување со тава со магнезиумско масло, ковано челично коленесто вратило и plasидови на цилиндрите третирани со плазма. Моќта достигнува 510 коњски сили во новите модели.

14-литарски V-6,5 од Ферари

Каде: Ферари 812 Супербрз

Зафатнината на моторот опаѓа низ целиот свет, но Ферари нема да се откаже од својот иконски V12 за многу долго време. Оваа единица, опремена со посебен систем за дистрибуција на гас, ротира совршено нормално до 9000 вртежи во минута.

Звукот не е толку гласен како кај 911 GT3 или McLaren 720, но звукот се допира до јадрото. И уште еднаш докажува дека инженерите во министерството можат да бидат креативни како дизајнерите.

Боксер од 15 литри од Порше

Где: Порше 718 Кајман ГТ4, Порше 718 Спајдер

Ова не е само послаба верзија на моторот што се користи во 911 GT3, туку е сосема поинаква единица, всушност, изградена врз основа на трилитарските боксери на поскромните 911 верзии.

Тоа е една од двете природно аспирирани единици на списокот со сооднос на компресија 13,0: 1, променливо време на вентилот и специјални вентили во влезниот колектор што можат да се отворат широко кога е потребно повеќе воздух. Порше известува за 420 коњски сили при 7600 вртежи во минута, но моторот може лесно да изгори 8100 - со звук специфичен за Порше.