15 години КТО Росомак во Сиемјановице Шлезија Чешка. еден
Од декември 2004 година до 30 септември оваа година, погоните на Росомак СА ги снабдуваа полските вооружени сили со 841 оклопен транспортер на тркала Росомак и возила базирани на нив. На фотографијата (од лево кон десно): техничко извидувачко возило Росомак-WRT, амбулантно возило Росомак-ВЕМ, борбено пешадиско возило на тркала Росомак.
Овој декември ќе се навршат 15 години откако тогашната Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA во Siemianowice Śląskie (сега Rosomak SA) им го предаде на полските вооружени сили првото борбено возило на тркала Rosomak изградено во Полска, почнувајќи од фазата на заварување на плочите на трупот. Иако првите девет возила - три борбени и шест базни - беа запленети една година порано, во декември 2004 година, сепак тие беа од неколку десетици серии произведени во финската фабрика Patria Vehicles Oy во Хеменлина. Така, датумот декември 2005 година, од гледна точка на погоните во Семјановици, не е помалку важен, а можеби и уште поважен, бидејќи формално го иницира лиценцираното производство на Rosomax и тековниот процес на полонизација на оваа структура, што продолжува до денес. ден.
Одлуката да се избере понудата на Wojskowe Zakłady Mechaniczne на тендер во две фази за нов оклопен транспортер на тркала (APC) објавен на 14 август 2001 година од Одделот за политика за вооружување на Министерството за национална одбрана, беше донесена во тендерската комисија. на Министерството за национална одбрана на 10 декември 2002 година од страна на компанија од Siemianowice Śląskie понуди автомобил AMV (XC-360) од Patria Vehicles Oy од Финска. Испораката на 690 автомобили од овој тип планирана за купување требаше да чини 4,925 милијарди PLN бруто, нивото на полонизација требаше да биде 32%, а декларираниот гарантен рок беше 42 месеци. Понудите на WZM се поставени на 76,19. Конкурентни понуди на Huta Stalowa Wola SA (MOWAG / GMC Piranha IIIC транспортер) и Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. z oo (Steyr Pandur II) доби 68,3 поени соодветно. и 43,24 поени, па предноста беше очигледна. Треба да се напомене дека во 2002 година возилата беа подложени на компаративни тестови на теренот во Полска, иако не ги исполнуваа целосно тактичките и техничките барања, а само Пандур II беше опремен со бедем за две лица со топ од 30 милиметри - услов. за користење на оваа конфигурација беше само во ревидираните барања што ја придружуваат поканата за учество во финалната фаза на тендерот, кој беше објавен на 2 август 2002 година, по завршувањето на главните фази на компаративните студии.
Борба против Росомак на склопување на фабриката Росомак СА во Сиемјановице-Сланск. Интеграцијата на системот за кули HITFIST-30P продолжува.
На прес-конференција одржана во седиштето на Министерството за национална одбрана на 20 декември 2002 година, беше објавена пресудата на комисијата и победата на тендерот WZM со машината Patria, чија борбена верзија требаше да биде вооружена со два -седиште.мм топ Мк30 Бушмастер II. Од 30 машини, 44 требаше да бидат опремени со него (цената на самата кула тогаш беше одредена по стапка од 690% од цената на целата машина), 313 со далечински управувана станица направена од фиберглас од 52 mm и останатите 87 беа претставени со таканаречената основна верзија (на нивна основа требаше да се развијат специјализирани опции, вклучително и 12,7 во распоред 290 × 32).
На 15 април 2003 година, Министерството за национална одбрана потпиша договор со Wojskowe Zakłady Mechaniczne за набавка на 690 возила во 2004-2013 година, од кои: 313 во борбена верзија со одбранбените HITFIST-30 (96 од нив со Spike LR ATGM фрлачи), 377 базни возила во изградба специјализирани возила (125 оклопни транспортери со далечински управуван пункт со фрлачи од 12,7 мм, 78 тактичко командни возила, 41 амбулантно возило, 23 артилериски возила, 34 возила за техничка помош, 22 возила за инженерска поддршка, пет возила за инженерско извидување, 17 возила за откривање загадување, 32 возила во верзија 6×6 како борбени извидувачки возила во командна и линеарна верзија).
Основниот договор со Министерството за национална одбрана овозможи да се склучат договори меѓу WZM и Ото Мелара, како и Патриа за набавка на одбранбени и шасии. Документите беа потпишани соодветно на 6 и 30 јуни 2013 година. Овде вреди да се напомене дека пред почетокот на производството на возила и кули во Полска, двете странски компании мораа да испорачаат 40 шасии (11 за борбени и 29 базни возила). и 50 кули. Ова требаше да обезбеди испорака на машини во 2004 година и делумно во 2005 година, а во случајот со кулите до почетокот на 2006 година.
Во согласност со тогашната важечка легислатива, склучувањето на овие договори повлекуваше неутрализирани обврски што ги компензираа трошоците за испораките од странство. Договорите за пребивање беа склучени на 1 јули 2003 година. Вредноста на пребивањето на договорот со Патриа беше 482 милиони евра (седум директни и шест индиректни обврски) и со Ото Мелара 308 милиони евра (18 директни и седум индиректни обврски) . Во следните години, поради проширувањето на испораките во странство, трошоците за офсет договорите се зголемија (Патрија на 521 милион евра, Ото Мелари на 343 милиони евра), дел од првичните обврски беа отстранети, други беа воведени, вклучително и во анекси.
Испораки на опрема за полските воздухопловни сили - договори 2003 и 2013 година.
Во согласност со условите од договорот од 15 април 2003 година, првите девет возила (три борбени и шест основни) требаше да бидат испорачани на купувачот до 15 декември 2004 година. За Полската армија, ова не исполнуваше многу технички барања . , тактичките и оперативните барања наведени во Спецификацијата на суштинските услови на договорот, а куполата во конфигурацијата што одговара на HITFIST-8P всушност не постоела, клиентот побарал набавка на примероци возила во борбени и основни верзии за да изврши прифаќање тестови, кои требаше да ја потврдат нивната целосна усогласеност со тактичко-техничките барања. Тие се одржуваа 8 години во две главни етапи, а во нив учествуваа автомобили со ознаки PL-30 и PL-2004. Првата етапа се одржа во Финска (дел од тестовите за влечење, тестови за отпорност на експлозии на мини) и Италија (прелиминарни тестови на кулата, дел од гаѓањето). Вториот беше спроведен во Полска на 1 јуни - 2 ноември. Опсегот на студијата опфати верификација на 30 параметри поделени во 10 групи. Само во Полска и двете возила поминаа повеќе од 240 51 km на различен терен, а борбеното возило испука повеќе од 25 истрели од топ 000 мм и повеќе од 700 истрели од митралез. На 30 ноември, директорот на Одделот за одбранбена политика на Министерството за национална одбрана ги одобри резултатите од студиите, признавајќи дека возилото АМВ 1000 × 18 Росомак може да биде пуштено во употреба во полските вооружени сили, но комисијата препорача дека промените или измените на возилата да се направат во согласност со договорениот распоред. Од 8-те тестирани параметри, беше откриено дека 8 одговараат на сите прифатени вредности (над или во согласност со барањата)“, во 240 случаи беше неопходно да се земат предвид препораките на комисијата (од јуни 212 година, 22, автомобилите со воведените измени требаше да бидат направени и претходно кодифицирани до 30 јуни 2005 година). Препораките се однесуваа, особено, на механизирано демонтирање на брановидникот, поставување опрема во кулата (вклучувајќи ја системската конзола Obra-30, терминалот на командантот), поставување на сензори на системот SSP-2006 Obra-3, менување распоредот на инструментите на контролната табла . Постигнувањето на шест параметри се сметаше за оперативно, технички или економски неоправдано, делумно поради претерано високите барања на VTP (на пример, прагот за бројот на удари при пукање кон целта во движење, индикаторот за моќност на единството, брзината на обратно пливање) или од противречности во одредбите на полскиот стандард PN -V-1 со карактеристиките на изведбата на уредите наведени од војската како задолжителна опрема (систем за заштита од пожар Deugra). Поранешниот строг услов за транспорт на автомобилот во складиштето на авионот C-3 Hercules исто така беше напуштен.
Промените препорачани од комисијата беа направени на борбената верзија на Росомак бр.41, која успешно ги помина тестовите за продолжени прием во пролетта и летото 2005 година.
Одобрувањето на одлуката врз основа на резултатите од прифатните тестови го отвори патот за целосно спроведување на склучениот договор и почеток на испораките на возилата. Како што веќе беше споменато, првите девет возила беа предадени на военото претставништво на 33-та област во средината на декември 2004 година, во согласност со распоредот за испорака наведен во договорот.
Со одлука на началникот на Генералштабот на полските вооружени сили од 31 декември 2004 година, носачот на авиони Росомак официјално беше вклучен во вооружените сили на полските вооружени сили, а на 8 јануари 2005 година, првите девет авиони беа официјално префрлен во 17-та механизирана бригада Вилкополска со команда во Миеџирзеч. На крајот, нарачаниот број на Росомаци требаше да дозволи со нив да се опремат вооружените баталјони на 12-та механизирана бригада (три баталјони), 17-та механизирана бригада Вилкополска (три баталјони) и 21-та пушка бригада Подхале (два баталјона).
