14-те најнездрави автомобили на Џон Сина (и 6 Американци никогаш нема да возат)

Проверивме некои од неговите возења и еве 14 што ги сакаме и 6 кои едноставно не ги чувствуваме во моментов.

Американскиот професионален борач Џон Сина, сега познат по неговиот длабок бас глас, кој беше одличен во цртаните филмови на Дизни. ФердинандПознато е дека има поголема колекција на автомобили отколку титули од неговата кариера во World Wrestling Entertainment. Цена можеби не ги носи повеќето титули во WWE, но тој дефинитивно знае многу за автомобили во споредба со некои негови колеги од WWE (и други познати личности) затоа што изгледа дека не само што живее туку и дише со автомобили.

Неговата огромна колекција на автомобили, од кои повеќето се мускулни автомобили кои одлично одат со неговата фигура и личност, продолжува да привлекува постојано внимание. Овој таен автомобилски гуру, кој е и актер, е една од најголемите личности во светот на борењето денес, со нето вредност од околу 55 милиони долари и огромна база на фанови.

Вкусот на Cina изгледа повеќе како експлозија од минатото, задржувајќи го вистинскиот американски дух. Тој е дури и автомобилски блогер, гледа автомобили на YouTube преку The Bella Twins и Auto Geek, каде што нè плени со неговата духовитост и вистинска возбуда за автомобилите што минуваат низ неговиот пат. Можеби не ја разбирате автомобилската индустрија, но дефинитивно ќе се забавувате гледајќи што прави тој. Проверивме некои од неговите возења и еве десет од нив што ни се допаѓаат и десет што едноставно не се чувствуваме во моментов.

18 Feel It: 1966 Dodge Hemi Charger

преку thecelebritymedia.blogspot.com

Меѓу импресивните автомобили на Cena во неговата колекција на класични и модерни автомобили е овој Dodge Hemi Charger од 1966 година. Познато е дека автомобилите на Dodge muscle се едни од најбрзите и најдивите, бидејќи тие освоија американски ленти за влечење пред да бидат примени во Куќата на славните на автомобили со најбрзи, најдиви улици. Првиот конструиран полнач имаше линија на покривот, многу хромирани и внатрешни седишта, скриени фарови, централни конзоли, задни светла со целосна ширина и тврд покрив Coronet.

Моторот беше стандарден V318 од 8 кубика со опција за надградба на основната моќност од 325 коњски сили што му овозможи на автомобилот да го удри блокот со максимална брзина од 85 милји на час за 16 секунди. Доџ е познат по тоа што на широките маси им го донесе моторот Chrysler 426 Hemi V8.

Воведен како тркачки мотор уште во 1964 година, имаше улична верзија во 1966 година, ставајќи го Dodge Charger на мапата на мускулниот автомобил, што пак го создаде конечниот Dodge Charger со реална моќност од речиси 500 коњски сили, иако Dodge го рекламираше. за 425. Ова, заедно со поцврстите пружини, поголемите сопирачки и предните дискови, ја зголеми цената на автомобилот што Dodge го претстави како Убавицата и ѕверот. Само 468 од над 37,000 изградени полначи го добија моторот Хеми. Го сакаме!

17 Feeling It: 1969 AMC AMX

 Автомобилите AMC AMX дебитираа во 1968 година како први двоседи со челична каросерија (задното седиште беше елиминирано) од Ford Thunderbird од 1957 година. Создаден е од American Motors Experimental (AMX), кои додадоа неколку мали промени на вториот модел, како на пример челичните патни тркала Magnum 500 повеќе не беа хромирани, туку добија украсен прстен од нерѓосувачки челик.

Моделот од 1969 година кој го поседува Cena е придвижуван од 390cc V8 мотор со 315 коњски сили, со 3-брзински автоматик во центарот и високи перформанси. Овој автомобил со поагресивен изглед е исто така пократок и гломазен, со долга хауба и брзо назад, едноставна решетка со ознака AMX, тенки задни светла и пријатна надворешност. Внатре, AMC постигна изглед на автомобил со мускули со седишта со кофи, двојна инструментација во кокпитот, столб и конзола од дрво од дрво и фабричко AM радио во центарот на цртичката. Багажникот е исто така многу простран, полн со фабричка патосница, резервно тркало и дигалка. Моторот на овој автомобил е еден од најмоќните на AMC, а неговиот гласен звук дефинитивно го истакнува потенцијалот на автомобилот, а исто така добро вози. Она за што не сме сигурни е дали Cena навистина се вклопува во овој автомобил, но генерално не е толку лошо.

16 Почувствувај го: 1969 Chevy Camaro ZL1

Моторот на овој автомобил беше изменета (малку) верзија на оној што се користеше во тркачкиот автомобил Can-Am Chaparral и имаше карбуратор со четири буриња, алуминиумска глава и блок, и влажно подмачкување на картонот и разви околу 500 коњски сили. Ова го направи автомобилот еден од најмоќните берзански автомобили што ги продава GM.

Нејзиното тело 396 SS можеше да работи на американските 13-ки од средната класа директно од фабриката, дури и со надградена суспензија и четиристепен мануелен менувач, но беше двојно поскапо од стандардниот V8 Camaro.

Во секој случај, беше моќен и доста брз, надминувајќи ги 427 Yenko и L88 Corvette и достигна ниво што возат само одредени мускулни автомобили. Автомобилот е целосно легален на патиштата, опремен со фабрички гуми и двоен издув, а сето тоа додаде вредност на автомобилот, при што само 20 или повеќе ZL1 се возат во организирани драг трки. Блу го поседува овој црвен COPO Chevrolet Camaro од 1969 година со гуми со бели букви, и чудно е доволно уште во 1969 година, клиентите на Camaro сакаа 427 големи блокови, па Chevy сфати како да ја заобиколи забраната на GM за ставање мотори над 400 кубни инчи во Camaro. , и овој автомобил е направен. Во моментов, овој автомобил може да ве чини од 135,000 до 255,000 долари, така што ова е вреден автомобил. Што не треба да се допаѓа во тоа?

15 Почувствувај го: Dodge Charger Daytona од 1969 година

Цена купува автомобили не само за да ги купи, туку затоа што му се допаѓаат и секоја негова кола има приказна. Дел од неговата огромна колекција на автомобили ја отсликува неговата љубов кон историјата на НАСКАР, од која дел беше и овој Dodge Daytona од 1969 година. Во тие денови Форд и Доџ се бореа на патеката, а овие болиди, и покрај тоа колку грдо изгледаа, беа направени да се тркаат на патеката.

Daytona го има својот иконски 23-инчен стабилизатор на конусен нос од лим на местото на традиционалната решетка што се наоѓа кај ограничените верзии на автомобилот. Вкупно 505 примероци од овој автомобил беа произведени за оваа моделска година и имаше најистакнат стил од било кое возило Dodge. тој е доста брз, со мноштво опции за изведба како што се 4-брзински рачен менувач Hurst, мотор 440 Magnum, дистрибутер со двојни прекинувачи и A34 Super Track Pak меѓу другите. Исто така, имаше моќни предни диск сопирачки за да се справи со својата моќ и тешка суспензија со црни внатрешни седишта, црна контролна табла со различни мерачи, вклучувајќи комбиниран часовник, радио AM и дрвен управувач. Неговата патна верзија имаше 426-литарски Хеми 7 мотор со 425 коњски сили. Додадена е зашилена муцка за верност, со прилагодлив стабилизатор на задната палуба, кој имаше двојни стабилизатори и хоризонтално крило. Нам ни се допаѓа и оваа.

Почувствувај го: Бунтовничката машина на AMC од 1970 година

AMC Rebel Machine од 1970 година можеби не изгледа како него однадвор, всушност може да се помеша со недостаток на моќност, но тоа е врвниот мускулен автомобил, бунтовната машина. Додека нејзината верзија SC/Rambler од 1969 година не опстана во 1970 година, оваа Машинска верзија преживеа, и AMC ја следеше идејата за овој автомобил со одмазда.

Тоа беше прилично добар мотор и како и неговиот претходник имаше 390cc V8 мотор со 340 КС.

Исто така, имаше врвна способност за свиоци со гуми E60X15, но беше модел од само една година откако беа изградени околу 1000 од првите единици. АМЦ почна да го нуди во која било боја, но без пруги, и иако АМЦ малку задоцни со забавата со мускулни автомобили, нејзиниот придонес во групата автомобили со цврсти мускули беше огромен. Овој автомобил беше најдобриот од серијата, нудејќи ги опциите за мускулни автомобили што може да ги посака секој менувач и стана вистинска легенда во историјата на мускулните автомобили. Како што рече Cena, секој автомобил има приказна, и јасно е дека оваа AMC Rebel Machine се вклопува во историјата, незаборавна машина со која не можете само да се плеткате.

14 Почувствувај го: 1970 Buick GSX Фаза 1

GM постави ограничување на моторите над 400 кубни инчи, но во 1970 година го укина ограничувањето од 400 кубни инчи за средните модели, ослободувајќи некои од најбрзите автомобили досега, вклучувајќи го и овој Buick GSX од 1970 година, кој исто така е дел од колекцијата на автомобили на Cena. Перформансите на Buick се засноваа на Skylark со средна големина, со нов стил што го издолжи неговото тело за два инчи и го замени 400-цидниот GS 455 или 455 V8 мотор, како што се нарекуваше. Вториот имаше поголеми вентили и подобри глави кои нудеа предности во зафатнината, а GM го оцени со 350 базни коњски сили со 510 lb-ft вртежен момент, што одговара само со моторите V474 од 500 и 8 кубици. Видете инсталиран во Кадилак.

Имаше и функционална хауба со двојни доводи за воздух, потопла брегаста осовина и ревидиран карбураторски млаз, тркала широки седум инчи, предни дискови, 4-брзински Hurst-shift менувач и тешка суспензија.

Беа изградени вкупно 687 од овие автомобили, од кои 488 беа нарачани за GSX Stage 1, што значи дека беше популарен и исто така беше еден од најмоќните мускулни автомобили некогаш направени.

Почетната боја беше ограничена на боите на Saturn Yellow и Apollo White и само 678 беа нарачани со овој пакет, но имаше специјални ленти, тахометар на хаубата, рели хромирани тркала и тешка задна лента за нишање меѓу другите уникатни карактеристики.

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Овој автомобил е еден од најексцентричните во составот на Mercury muscle car. Историјата на Mercury Cougar Eliminator од 1970 година датира од 1967 година, годината на моделот на Cougar, што одговара на оригиналниот автомобил Ford Mustang пони. Cougar имаше шасија на Mustang која беше три инчи подолга, што му даваше на автомобилот подолго меѓуоскино растојание, како и дополнителни удобности што му даваа поспортски изглед и полуксузно чувство. Овој автомобил имаше мали промени во стилот, а најголемата е напред со поделена решетка и мат црни фарови за да се истакнат перформансите на автомобилот. Страничните ленти се протегаат по должината на возилото со стандардни тркала и лажичка за хауба. Под хаубата не е 390 Hi-Po мотор, туку нов 351-кубни-инчен Ford V8, познат и како Кливленд, со 300 коњски сили во комбинација со стандарден тристепен мануелен или опционален четиристепен Hurst менувач. . Автомобилот доаѓа во Competition Orange и Цена сака да ги одржува своите автомобили во нивната оригинална состојба за да зачува дел од историјата - без модификации - само добар стар мускулен автомобил каков што би го купиле во 1970 година. И оригиналот тука вклучува менувач, мотор и други опции, вклучувајќи го и AM радиото што повеќето од нив веќе го имаа.

12 Почувствувај го: 1970 Плимут роуд тркач Суперптица

Како посветен љубител на класичните мускулни коли, Цена вели дека ја сака таа ера затоа што луѓето секогаш ќе се вртат и ќе гледаат во автомобилот. Згора на тоа, автомобилите имаа луд дизајн, боја и каросерија за кои тој е многу приврзан. Иако овие не се такви автомобили што луѓето нужно ги сакаат (бидејќи ќе најдете дека повеќето луѓе одат на корвети, мустанзи или камаро), Цена вели дека сака „луди работи“ и претпоставуваме дека затоа го избрал овој Плимут Роуд. Тркач 1970 година. Суперптица.

Овој автомобил има чуден изглед, со метален конус за нос, 72-инчен алуминиумски браник (кој беше прикажан во филмот Автомобили), а бидејќи е направен за трки НАСКАР, неговата управливост и аеродинамиката се одлични. Долг и грд автомобил привлекува внимание и не можете да одите никаде без луѓето да зборуваат за тоа, освен дека тоа е голем дел од наследството на НАСКАР. Додека Доџ го имаше Дејтона, Форд го имаше Торино Таледега, а Меркјури го имаше циклонот спојлер II, Плимут имаше голема пауза со Road Runner Superbird, но само 1935 година беа изградени за јавноста. Автомобилот дојде со винилен врв, долг метален нос конус и продолжена хауба од Dodge Coronet од 1970 година, плус преголем заден браник и налепници со големина на билборд за визуелно влијание. Имаше три опции за мотор: 440 со основна моќност од 375 КС, 440+6 со 390 КС. и близнак четирицилиндричен 426 Hemi со 425 КС. Забрзува од 0 до 60 за 5.5 секунди.

11 Почувствувај го: Форд Торино ГТ од 1971 година

thecelebritymedia.blogspot.com

Форд направи огромни промени за својата моделска година од 1971 година, отфрлајќи ги имињата Fairlane и Falcon, но Торино имаше 14 модели и стана основен модел, кој се произведуваше како седан со 4 врати или 500 врати и караван. Следеше Torino 2 со тврд покрив со XNUMX врати и SportsRoof, како и сопствен седан со четири врати и караван, кој исто така беше виден со Torino Brougham, но само караванот Torino Squire.

Torino GT и Torino Cobra беа достапни како спортски покрив со две врати и кабриолет и спортски покрив со две врати, соодветно. Стилот на овие модели забележа само мали промени во облогата и решетката: решетките од 1971 година имаа вертикална поделба во центарот за сите освен моделот Кобра, кој ја користеше истата решетка од 1970-тите. Што се однесува до моторот, тој остана идентичен со моделот од 1970 година, при што повеќето го имаат 250 CID I-6 како стандарден мотор. GT доаѓаа со 302-2V како стандарден мотор, покрај спортскиот изглед со двобојни тркачки ретровизори, хауба, прстени, хромирана облога, рефлектирачка ласерска лента, гуми E70-14 и задни светла со целосна ширина. Овој автомобил е опремен со мотор 426 HEMI со 425 коњски сили во комбинација со 4-брзински менувач. Во 1,613, произведени се само 1971 од нив.

10 Почувствувај го: Ford GT 2017 година

Така, Ford рече дека ќе произведува и продава 250 GT секоја година за 450,000 долари секој во следните две години со истиот мотор Ganassi Racing V6 Ecoboost. Цена е вмешан во судски спор со Форд за неговиот Форд ГТ 2017, бидејќи Форд го тужеше за продажба на сосема нов автомобил само неколку недели откако го поседуваше. Сепак, ѕвездата на WWE, кој стана актер, поднесе барање за отфрлање на случајот, тврдејќи дека недостасува клаузула за забрана за препродажба во конечната документација потпишана со неговиот дилер од Флорида. Имаше само 500 единици од овој автомобил, така што секогаш беше во голема побарувачка, а Форд, знаејќи дека луѓето би сакале да заработат од него, воведе двегодишна забрана за препродажба на автомобилот.

Сепак, овој случај не мора да влијае на нашата љубов или омраза кон овој автомобил. Liquid Blue Ford GT го чинеше Цена неверојатни 460,000 долари кога го донесе дома од застапништвото, па дури и даде одлична рецензија за неговата серија на YouTube. AutoGeek. Одлуката на Cena да го продаде помалку од еден месец откако го поседуваше автомобилот резултираше со тужба во која Ford бара да ја врати добивката на Cena од препродажбата, вклучувајќи отштета од 75,000 долари плус правото да го врати автомобилот по првобитната цена од 460,000 долари. Автомобилот е опремен со 5.4-литарски V8 модуларен мотор со суперполнач, поврзан со 6-брзински мануелен менувач и забрзува до 0 km/h за 60 секунди со максимална брзина од 3.5 mph, со моќност од 205 коњски сили. Што не треба да се допаѓа во тоа?

9 Feel It: 2007 Dodge Charger SRT-8

Овој автомобил е инспириран од старите добри мускулни автомобили од 60-тите и 70-тите години и е познат на многу ентузијасти за автомобили. Вишиот потпретседател на глобалниот бренд маркетинг на Chrysler Group, Џорџ Марфи, рече дека Dodge Charger го отелотворува модерниот американски мускул додека го одржува наследството од одлични перформанси. Брендот Dodge го оживеа значката Super Bee која дебитираше во 1968 година со линијата Coronet како одговор на Plymouth Road Runner Superbird, кој очигледно го поседува и Cena.

Оригиналните Super Bees од 70-тите беа опремени со HEMI, како и новиот Dodge Charger SRT-8 Super Bee, кој произведуваше 425 коњски сили и 420 lb-ft вртежен момент. Автомобилот, исто така, одлично вози на своите 20-инчни уникатни ковани алуминиумски тркала дизајнирани од SRT и гуми за суперавтомобили со високи перформанси Goodyear со асиметрични нишки.

Неговото засилување на моќноста е поддржано од засилен блок на цилиндрите, клипови со лебдечки иглички, модифицирана тава за масло, коленесто вратило од ковано челик и многу силни поврзувачки шипки, сето тоа насочувано до тркалата преку 5-брзински автоматски менувач (со избор на рачно менување). Овој автомобил е првото специјално издание Dodge Charger од одделот SRT на Chrysler и се одликува со одлична управливост, брзо возење, стил фокусиран на перформанси и внатрешност инспирирана од трки. Автомобилот забрзува од 0 до 60 за само 5 секунди.

8 Feeling it: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Салин планираше само да направи 500 единици од својот шеф, но тој всушност не е шеф бидејќи ги нема потребните налепници бидејќи Форд е прилично внимателен за неговото име, така што не е шеф во смисла дека луѓето купуваат, туку автомобил со име, кое има повеќе слава од самиот шеф.

Потписот на Парнели Џонс е како хонорар затоа што доаѓа од легендарниот возач на тркачки автомобил кој ја освои титулата SCCA Trans-Am во 1970 година во Boss 302 Mustang победувајќи ги врвните тркачи како Марк Доногју, Ден Гарни и повеќе, па Парнели Џонс. Идеално, шеф . Настрана од натписот Parnelli на металната табла, Saleen/Parnelli Jones Mustang ги има речиси сите карактеристики на Boss 302, освен секако најочигледната, плус портокаловата Grabber.

Има и црни ленти од страна и хауба, заден спојлер, 19-инчни алуминиумски тркала во стилот на Minilite, црн капак на багажникот, петстепен мануелен менувач и Saleen N2 амортизери, 14-инчни предни сопирачки дискови и Ford V302 24 -модуларен мотор со вентил.8 инчи кубни. моторот. Saleen/Parnelli Jones е веројатно најдобрата изведба на Mustang во нејзината сегашна состојба, предизвикувајќи носталгија на Boss, но исто така иновативен и модерен, па неговата вредност веројатно ќе се зголеми исто така.

7 Почувствувај го: 2007 Ferrari F430 Spider

Овој Ferrari F2007 Spider од 430 година е кабриолет верзија претставена на Саемот за автомобили во Женева во 2005 година и дизајнирана од Pininfarina користејќи аеродинамика што се користи во болидите на Формула 1. Внатрешноста, како и перформансите на суперавтомобилот се слични на купе верзијата, но има зголемена тежина и намалена максимална брзина, но само за околу 3 милји на час. Автомобилот има V8 мотор под хаубата, иновативна аеродинамика што овозможува протокот на воздух да ја зголеми надолната сила додека го подобрува ладењето, и алуминиумско тело и шасија за подобра безбедност на патниците, што овозможува премин од тркачки автомобил на патен автомобил.

Ветробранското стакло вклучува две челични тркалачки шипки за максимална заштита на патниците, како и автоматско преклопување на електрична хауба и двоен нос за довод на воздух, базирани на Светскиот шампионат во F156 Ferrari 1 F1. му ја дал на Фил Хил тркачката титула во 1961 година. Во однос на стилот, голем дел доаѓа од EnzoFerrari, особено од задниот дел, и доби заден дифузор во браникот со високо ниво на внимание на надворешниот дизајн. Страничните ретровизори имаат двојни држачи за монтирање за снабдување со воздух до доводите на моторот. Во внатрешноста, автомобилот е редизајниран имајќи ја предвид ергономијата на возачот, со спортски изглед и елаборирана табла со инструменти. Го сакаме.

Почувствувајте го: Lamborghini Gallardo LP560-4

Ова е единствениот Gallardo LP560-4 во светот со внатрешност што одговара на облогата на Verde Scandal, а Цена е горд сопственик на овој автомобил, кој го нарече LamborGREENi. Светло зелената боја е веќе впечатлива, но нестандардниот ентериер е завидлив. Цена вели дека оригиналниот сопственик на автомобилот сакал внатрешноста (направена од кожа) да одговара на зелената надворешност, а внатрешноста, исто така, требала целосно да биде обложена со скандалот Верде.

Сепак, поради тоа што е единствена боја, продавницата за тапацир на Lamborghini не можеше да го произведе истото совпаѓање во однос на бојата, па наместо тоа користеа мешавина на бои Grellow (зелена и жолта) за да го постигнат посакуваниот ефект. . нешто многу блиску до тоа.

Седиштата се двобојни со црна Grellow и Nero Perseus, а шиењето на тапацирот е направено со дијамантска шема Q-Citura нанесена на сите седишта, покривот и панелите на вратите. Во однос на перформансите, автомобилот има 6-брзински E-Gear менувач поврзан со 5.2-литарски V10 мотор кој испраќа 560 коњски сили на сите четири тркала на автомобилот. За жал, Цена се разделува со овој автомобил бидејќи го стави на продажба преку Ламборџини Палм Бич - тој возел само 4236 милји во целиот свој живот - тоа е животот на славните за вас. Го сакаме овој!

6 Не можам да го почувствувам: Pontiac GTO судија

преку thecelebritymedia.blogspot.com

Љубителите на мускулест автомобил ќе ја знаат разликата помеѓу овој Pontiac GTO и другите пред или после него, што со новиот стил што го доби овој модел од 1970 година од предниот дел на endura со отворени фарови, редизајнираниот заден дел и новата и опционална база со 360 коњски сили. 455 - cid V8 набори на моторот и каросеријата.

За разлика од неговите браќа, кои беа луксузни туристи со многу опции, овој GTO Judge беше повеќе наклонет кон перформансите на мускулниот автомобил. Неговиот мотор беше достапен по специјална нарачка, а Ram Air IV со 370 КС. беше инсталиран со дополнителни трошоци. Неколку мускулни автомобили би можеле да се совпаднат со Pontiac GTO Judge од 1970 година, бидејќи тој даде многу похрабра изјава, со неговата Orbit Orange во комбинација со сини, портокалови или розови ленти. Judge доаѓаше со функционални корпи на хаубата и имаше поостри и полирани контроли, со помеки пружини и редизајниран вентил на амортизерите, како и три опции за менувач: тристепен мануелен стандард, четири-брзински и автоматски опционален, со 4-степен судиите. добиваат Hurst-shifter.

Сепак, и покрај се што се случи со овој автомобил, продажбата на GTO опадна, а до средината на 1971 година, Pontiac беше принуден да го напушти специјалното издание откако продаде 357 тврд покриви и 17 рагтопи. Во тоа време, моќта на моторот GTO беше 335 КС.

5 Not Feeling It: 1971 AMC Hornet SC/360

преку thecelebritymedia.blogspot.com

Овој автомобил во голема мера ја одразуваше промената во раните 70-ти кога мускулните автомобили беа на врвот на нивната игра, но имаше и други работи што се случуваа што влијаеа на автомобилите со перформанси, како што се регулативите за безбедност и издувни гасови, како и придонесите од осигурителните компании. Во 1971 година, тие почнаа да ја погодуваат индустријата за мускулни автомобили, така што односот на компресија беше намален, вкупната моќност падна на поскромни бројки, додека производителите на автомобили, кои беа големи односи со јавноста, паднаа настрана.

Додека траеше сето ова, се роди овој AMC Hornet SC/1971 од 360 година, кој на пазарот донесе разумна алтернатива на американските мускулни автомобили кои веќе ги гушеа осигурителните компании од готовина. Хорнет го претстави овој седан со две врати, мускулест автомобил со низок профил кој првично требаше да биде достапен и во моделите SC/360 и SC/401, но AMC го промени поради спецификациите на моторот кои не нудат голема предност во однос. осигурување.

Опциите со кои доаѓа стандардно е карбуратор со две цевки со 245 КС. или 285 КС со четири цилиндри и воздух под притисок. двете деноминации.

Друга опција беше 4-брзински или автоматски менувач Hurst наместо стандардниот 3-брзински менувач. Сепак, автомобилот починал по само една година. Какво губење на добра работа, но ќе поминеме.

4 Не чувствувам: 2009 Corvette ZR1

Шевролет ја создаваше марката Corvette речиси пет децении или повеќе, за време на кои автомобилот се издвојуваше како икона на американски спортски автомобили, натпреварувајќи се со поскапиот увоз по пониска цена од неговите колеги. Низ историјата, купеата и роудстерите продолжија да ги поместуваат границите на автомобилската технологија и иновации, бидејќи тоа беше еден од првите масовно произведени автомобили со лесна каросерија од фиберглас.

Corvette помина низ шест генерации, од кои секоја остави трага и отиде напред во однос на дизајнот и перформансите, изгледот и технологијата, соодветно. Изборот на Сина за Corvette ZR2009 од 1 година е меѓу Corvette кои го направија најголемиот скок напред, бидејќи беше дизајниран да ги предизвика големите автомобили од автомобилската индустрија: суперавтомобилите од Ferrari, Lamborghini и Porsche, како и други спортски автомобили.

Овој автомобил се приклучува на веќе импресивно семејство моментално на пазарот, како што е C6 (шестата генерација на Corvette), која има импресивни бројки во однос на перформансите, со 430 коњски сили, додека неговиот модел Z06 генерира 505 коњски сили. Значи, овој модел треба да се вклопи во толку голем чевел ако сака купувачите да го исфрлат од застапништвото. Но, колку добро се вклопува со најдобрите модели во Италија и Германија, така што купувачите го претпочитаат пред големите? GM е подготвен да се обложи на технологијата под хаубата и материјалот од кој е направен. Засега ќе се задржиме на познатото.

3 Не чувствувам: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Во далечната 1964 година, GM го лансираше својот иконски Pontiac Tempest LeMans GTO, кој продолжи да ја освои титулата на првиот мускулен автомобил во Америка, но потоа отидоа понатаму и наполнија мотор со голема зафатнина во две врати што стана хит кај потрошувачите. Ова е местото каде што моторот од големиот блок стана популарен, и секоја година, до околу 1970 година, другите дивизии на GM развиваа мускулни автомобили, како што се Buick Skylark GS во 1965 година и Chevrolet и Oldsmobile Chevelle SS и Cutlass 442.

Сепак, промената на пазарот доведе до повици за повисоки стандарди за емисии и трошоци за гориво, а осигурителните компании ги зголемија своите премии за осигурување за големите автомобили, така што имаше огромна побарувачка за достапни автомобили со високи перформанси. Oldsmobile се соочи со предизвикот развивајќи помлад мускулен автомобил со V8 мотор од мал блок со високи перформанси, но достапен само во Sebring Yellow.

Изгледот на автомобилот беше нагласен со браниците и тркалата со иста боја, што му даде уникатен изглед на мускулест автомобил од кој било друг автомобил на улица. Под хаубата имаше V350 мотор од 8 кубни инчи кој разви 310 коњски сили и можеше да постигне 0-60 милји на час за 7 секунди, поминувајќи четвртина милја за само 15.27 секунди. Опции за менувач: 21-брзински мануелен, XNUMX-брзински сооднос Muncie M-XNUMX или Turbo Hydra-Matic XNUMX автоматски. Сепак, беа изградени само нешто повеќе од XNUMX единица, по што моделот беше прекинат бидејќи, според извештаите, на дилерите им беше тешко да го продаваат автомобилот и постојано ги заменуваа браниците со хромирани алтернативи за да ги отстранат од серијата, што исто така беше скапо. .

2 Без да го чувствувате: InCENArator

Овој автомобил е изграден од браќата Паркер, кои беа нарачани од Cena да ја претворат Corvette C7 R за да изгледа како да е стара 3,000 години. Цена го нарече InCENArator и тој има труп на вселенски брод со уникатни фрлачи на пламен бидејќи може да испука четири метри пламен од специјални отвори на капакот на задната палуба. За да влезете во овој „ѕвезден брод“ треба да се качите на хаубата, што во никој случај не е нормално, но на Цена изгледа сака брзина и бучава.

Автомобилот има стаклен покрив од преклоп и 24-инчни списанија инспирирани од млаз турбина, како и 5.5-литарски V8 мотор кој произведува основна моќност од 491 коњски сили, кој би помислил? Мислам кола од 3000, да не треба да има повисоки перформанси од тоа на што сме навикнати? Веројатно не.

Како и да е, браќата Паркер, познати по креирањето на сопствени концептни автомобили и возила за филмови, добија уште една шанса да бидат во центарот на вниманието откако автомобилот беше прикажан во автомобили од соништата покажуваат и гуми за џвакање 3000. Автомобилот дефинитивно се разликува од мускулните болиди, суперавтомобилите и спортските автомобили што ги поседува професионалната боречка ѕвезда, но всушност му одговара бидејќи сè околу него е само за прикажување, бидејќи нема ништо што укажува дека моторот на Корвета е изменет. Дефинитивно не е еден од нашите омилени.

1 Не го чувствувам: Jeep Wrangler од 1989 година