12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија

• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија

• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија
• 12 од најчудните автомобили некогаш направени во Австралија

Со сите најнови локални автомобилски вести, би помислиле дека само Форд, Холден и Тојота некогаш биле произведени во Австралија. Но, всушност, имаме долга, разновидна и често прилично чудна историја на автомобилската индустрија.

Од чудна љубопитност создадена од компанија која ги усоврши своите вештини на машини за перење и мешалки за бетон, до автомобил дизајниран заедно со автомобилски новинар, во нашето минато демнат многу чудни возила. Еве некои од најдобрите…

спортски ден - Врз основа на VH Commodore, фирмата од Мелбурн Classic Car Craft создаде Sportif со две врати со помош на панели од германскиот Opel Rekord на кој беа базирани првите Commodores. Обоен во црно со златни украси соодветни за периодот, Sportif може да се пофали и со кадифен ентериер и фарови на ZK Fairlane како уникатен дизајн. CCC го опиша Sportif како „автомобил што GMH требало да го изгради“, но веројатно разбрал зошто не го направиле откако изградиле само 12 примероци.

Болвел - Марката Болвел е најпозната по производството на спортски автомобили со мал волумен помеѓу 1962 и 79 година. За тоа време беа изградени девет различни модели, кои ги носеа имињата MkI-VIII, од кои најуспешниот беше MkVIII Nagari, изградени 118 единици. Механичките делови беа позајмени од неколку производители, вклучително и мотори од Форд, Холден и Фолксваген. Целосно новиот Mark X Nagari беше претставен во 2008 година, но со почетна цена од над 200 долари, се чини дека повеќето купувачи наместо тоа се одлучуваат за Porsche 911.

Бафало - Bufori започна со производство на Madison на VW во гаражата на тројцата браќа Сидни во 1986 година и се прошири на V6i и Commodore V6 MkII пред да го пресели производството во Малезија во 1998 година, каде што денес се произведуваат љубопитно стилизираните модели LaJoya и Женева. Акроним за Убави, Уникатни, Фантастични, Оригинални, Романтични и Неодоливи, учтиво би го избрале уникатен како најсоодветен термин за актуелните модели.

Куршум - Bullet се прослави со производство на MX-5 со ротационен погон со нова шасија во средината на 90-тите, а во 8-тите тие се префрлија во екстремни верзии со суперполнет мотор Lexus V2000. Компанијата моментално е специјализирана за комплети за суперполначи за бројни модели, но се подготвува нов суперавтомобил - овој пат без срамниот стил на MX-5.

Играчка - Можеби најамбициозниот од нашите производи во ограничена едиција, Giocattolo Motori го лансираше Giocattolo со среден мотор (италијански за играчка) како вистински предизвик за скапата и озлогласено тешка за возење италијанска егзотика од 1980-тите. Само 15 автомобили беа произведени помеѓу 1986 и 88 година, и тие беа дизајнирани според истите правила за рели од групата Б како и Ferrari 288GTO, кои беа забранети веднаш штом започна производството.

Работата на претприемачот Пол Халстед и поранешниот Ф1 дизајнер Бери Лок, Giocattolo комбинираше стаклена градина и кокпит од Alfa Romeo Sprint со панели на каросеријата на Кевлар и нарачана шасија со среден мотор напојувана од 5.0-литарски Холден мотор со близнак HSV VL Group A SS. гасови.. V8. Неколку други локални состојки вклучуваа алуминиумски тркала Симонс, шише Бундаберг рум со големина на минибар и неколку чаши во кутијата со алатки.

Goggmobile - Дилерот на автомобили од Сиднеј, Бил Бакл, ги увезувал шасиите на германските микроавтомобили Goggomobil во Австралија помеѓу 1957 и 1961 година и ги вградил со локално направени каросерии од фиберглас.

Варијанти на седан, купе, кабрио купе и лесно комби беа достапни со двоцилиндрични мотори од 300cc и 400cc. Роудстерот „не Дарт“ Дарт стана лице на четири тркала на осигурителната компанија Шенонс.

Хартнет - Компанијата „Хартнет мотор“ беше основана од поранешниот шеф на Холден, Лоренс Хартнет во 1949 година, откако беше охрабрена од премиерот Бен Чифли да ја оспори доминацијата на Холден на пазарот (како времињата се променија).

Добиениот Хартнет беше заснован на францускиот дизајн на Жан Грегоар кој беше произведен од 1951 до 1955 година како Тасман салон и Пацифик кабриолет, но беа произведени и неколку комби вагони. Чифли стана позната по тоа што ја нарече првата Холден „убавица“ и ѝ помогна да стане бестселер со наградата. Но, неговиот омилен проект Хартнет не беше толку добар. Проблемите со снабдувањето го попречија производството, а компанијата го прекина производството во 1955 година, откако беа изградени само 120 автомобили.

Лајтбурн Зета - Zeta беше произведена во лимузина, разновидна и спортска каросерија од 1963-65 година од јужноавстралискиот производител на машини за перење и мешалка за бетон Lightburn and Co. Покрај спортската каросерија на роудстер, сите тие беа придвижувани од двоцилиндричен мотор од 324 кубици. Спортот го освои блокот со големиот блок од 498 кубика.

На верзијата Sedan и недостигаше секаков вид заден простор за складирање - раниот стил на Корвета - и само спортската верзија имаше брзина наназад. Сите други модели мораа да се исклучат и да се стартуваат во рикверц за да се возат наназад, со што неговата скудна максимална брзина е остварлива во рикверц. Произведени се помалку од 400 Zetas.

Mazda Roadpacer - Mazda Roadpacer заснован на Holden HJ и HX Premier што се продаваше во Јапонија помеѓу 1975 и '77 година со австралиски голем шест или V8 мотор заменет со ротационен мотор 13B. Моќноста беше на ниво од 202 (3.3 литри) шест дневно, но значителниот дефицит на вртежниот момент на ротациониот мотор значеше дека тој беше бавен како дождлива недела и освои неколку пријатели меѓу луксузните купувачи кон кои беше наменет. Беа произведени само 800 и тоа е единствениот GM производ со ротирачки мотор до денес.

Mitsubishi Sigma Peter Warrett Special - Mitsubishi изгради 1000 примерок во 1981 година, со потпис на починатиот австралиски автомобилски лик Питер Варет. Легендата вели дека од Варет било побарано да изгради подобар автомобил откако се пожалил на инженерот на Mitsubishi за основното управување на Sigma, а резултатот бил Peter Wherrett Special. Можете ли да ги замислите Пол Гоуер Круз или Џошуа Даулинг Аурион денес?

Според Варет, тој ја претворил Sigma во „еден од најголемите семејни автомобили на деценијата“ со поставување аспиратори на стандардниот 2.6-литарски четирицилиндричен мотор за да ја зголеми моќноста од 72.9 на 76 kW, петстепен мануелен менувач, ревидиран подесување на амортизерите и диск сопирачки. , 15-инчни алуминиумски фелни со гуми Pirelli, а сите беа обоени во црвено со специјални налепници на риги од страните. Преуредувањето беше комплетирано со предните седишта на Recaro и волан со знак Momo.

Overlender 4WD - Долго пред Holden Adventra, Vehicle Engineering и Modifications на Launceston изградија Overlander 4WD модели базирани на Holden HJ-HZ. 1976 примероци беа изградени помеѓу 89 и 120 година со помош на механиката на Холден и кутија за пренос на Dana, заедно со предни и задни теренски оски, тркала, гуми и суспензија. Конверзијата беше создадена заедно со Холден и може да биде караван, уте или цврсто тело. Како и кај Adventra, ова изгледаше како одлична идеја во тоа време, а како и со Adventra, повеќето луѓе наместо тоа купија LandCruiser.

Recaro Mystere/Arcadipan Taipan - Mystere започна како концепт на Саемот за автомобили во Сиднеј во 1977 година, создаден како заедничко вложување помеѓу Recaro и поранешниот дизајнер на Ford и вработен во Mad Max Interceptor, Питер Аркадипан.

Mystere беше заснован на хечбекот LX Torana, со скратена опашка, нос со лопати и блесоци на браникот дизајнирани од Arcadipane, со богато обработена Recaro кожна внатрешност. Планот за производство со мал обем не функционираше, а деловите од телото беа продадени како комплет за Таипан преку бизнисот на Arcadipane за градење кочии, дури и без помошта на Мел Гибсон.