10 јапонски модели кои светот никогаш не ги видел

Дали сте пробале суши? Овој традиционален јапонски начин на јадење риба го преплави светот како цунами пред само неколку години. Денес не постои ниту една европска престолнина во која не би можеле да се најдат барем неколку суши ресторани.

Според многу Јапонци, сушито едноставно не е по вкусот на странците, но и покрај радикално различните култури, сировата риба им се допаѓа не само на Европејците, туку и на Американците. Може ли истото да се случи со автомобили наменети само за јапонскиот пазар?

Секоја земја која произведува автомобили има свои специфични модели, кои ги резервира само за својот пазар. Првото место меѓу овие земји по бројот на таканаречени домашни модели е најверојатно Јапонија, а по неа се САД. 

Автозам АЗ-1

Моќност 64 КС не звучи особено интересно кога станува збор за спортски автомобил. Но, кога ќе додадеме тежина под 600 килограми, среден мотор, погон на задните тркала, диференцијал со ограничено пролизгување и мануелен менувач, добиваме класична комбинација што дава задоволство при возењето. Autozam AZ-1 на Mazda успева сето тоа да го спакува во својата должина од 3,3 метри. Ова е слабата точка на мини-суперавтомобилот - внатрешноста е доволно тесна за секој висок над 1,70 см.

Тојота век

Toyota Century е автомобил кој го вози јапонското царско семејство од 1967 година. Денес има само три генерации на Century: втората започна во 1997 година, а третата во 2008 година. Втората генерација е интересна поради неговиот V12 мотор, создаден по спојувањето на два шестцилиндрични мотори кои Toyota ги произведуваше во тоа време. Во потпирачот за раце на задното седиште, покрај далечинскиот управувач за ТВ сместен помеѓу предните седишта, има и уред за снимање звук со микрофон и мини-касета. Околу 300 КС The Century не е баш брз, но се забрзува по желба.

Нисан леопард

Во 1980-тите и раните 1990-ти, Јапонија доживеа економски бум што ги ослободи производителите на автомобили да произведуваат сè полуксузни и побрзи модели. Особено популарни беа луксузните купеа со две врати со моќни мотори. Еден од најсветлите претставници на 80-тите е Nissan Leopard. Екран од 6 инчи и сонар поставен во предниот браник, кој го надгледува патот и ја прилагодува суспензијата врз основа на нерамнините, се само две од технолошките додатоци на Leopard. Како мотор можете да изберете трилитарски V6 со две турбини и моќност од 255 КС.

Daihatsu Midget II

Ако некогаш сте се пожалиле дека вашиот камион е тежок за маневрирање и паркирање, тогаш Daihatsu Midget е совршеното решение. Овој мини камион главно го користат пиварниците во Јапонија бидејќи товарниот кревет е идеален за поставување буриња за пиво. Беа понудени верзии со едно или две седишта, како и погон на сите тркала. Да, има многу сличности со Piaggio Ape, но Midget е многу помала веројатноста да се расипе.

Тојота Калдина ГТ-Т

Што се случува кога ќе комбинирате мотор и шасија како Celica GT4 со каросеријата на дискретен караван Toyota Avensis? Резултатот беше неочекувано успешна комбинација од 260 КС, 4x4 Toyota Caldina GT-T. За жал, овој модел е наменет само за јапонскиот домашен пазар, а Toyota тоа го оправдува со тоа дека ќе биде премногу агресивен по изглед за купувачите на брзи комбиња. Можеби ова беше точно на почетокот на векот, но денес, во споредба со најновиот Audi RS4, Caldina изгледа уште повоздржано.

Mazda Eunos Cosmo

Ако мислите дека Mercedes CL е едно од првите луксузни купеа, тогаш треба да ја погледнете Mazda Eunos Cosmo. Овој автомобил со четири седишта е првиот автомобил што има инфозабавен систем со екран на допир и GPS навигација со карта. Покрај внатрешноста исполнета до врв со технологија, Eunos Cosmo беше достапен и со мотор со три ротори кој произведува помалку од 300 литри и повеќе од 300 КС. Ротациониот мотор нуди помазна распределба на моќноста дури и во споредба со моторите V12 на европските конкуренти, но од друга страна, не е инфериорен во однос на нив во однос на жедта за бензин.

Претседател на Нисан

Втората генерација на Nissan President е најблиску до Jaguar XJ според перформансите, но има многу помала стапка на дефекти. 4,5-литарскиот V8 под хаубата на претседателот развива 280 КС. Доволно за почетокот на 90-тите да се извлече од секоја ситуација. Претседателот е првиот автомобил со воздушни перничиња за задните нозе, што е особено популарно меѓу директорите на компаниите во Јапонија. Недостатокот на претседателот е што комфорно подесената суспензија не може да се совпадне со прецизноста на BMW Серијата 7, на пример.

Сузуки Хастлер

По Втората светска војна, Јапонија требаше да го мобилизира своето сиромашно население, а за да го направи тоа, беше создадена посебна класа на автомобили кои уживаа даночни олеснувања и бесплатен паркинг. Таканаречената класа на автомобили „Кеј“, кои сè уште се супер популарни во Јапонија. Еден од неговите најистакнати претставници е Сузуки Хастлер. Овој мини-носач сигурно ќе ги развесели сите на улица кои ќе го видат неговото среќно лице. И покрај неговата мала големина, Hustler може да се претвори и во лежалка со преклопување на седиштата во кревет за двајца.

Subaru Forester STI

Иако Subaru ја нуди речиси целата своја постава ширум светот, сепак има модели наменети само за домашниот пазар. Еден од нив е Subaru Forester STI и е веројатно најразновидниот модел со ознака STI. Комбинацијата на доволно простор за патници и багаж, пристојно растојание од подлогата и експлозивен мотор со пријатен звук и моќност од над 250 КС. Звучи неодоливо, поради што многу модели на Forester STI се купуваат од Јапонија за извоз.

Тојота Велфајр

Тесните улички и уште потесните паркинзи во Јапонија се причината поради која нивните комбиња се толку кутии. Една од предностите на оваа форма е пространата внатрешност, поради што овие комбиња и понатаму се популарни кај купувачите во Јапонија. Внатре ќе ги најдете сите додатоци пронајдени во најновата S-класа, па дури и мистериозните шефови на јакуза сега ги фаворизираат задните седишта во облик на трон во лимузините Vellfire што ги возеле пред почетокот на векот.