10 најважни моменти во историјата на Брабус

Веројатно не постои љубител на Мерцедес кој се почитува себеси и не слушнал за Брабус, германската тјунерска компанија која во изминатите 40 години прерасна од компанија за тјунинг мотори до најголемиот независен тјунер за автомобили во светот.

Историјата на Брабус започнува со Бодо Бушман, син на сопственик на застапништво на Мерцедес во малиот град Ботроп, Германија. Како син на својот татко, Бодо требаше да вози мерцедес како реклама за застапништво на автомобили. Како и секој млад автомобилски ентузијаст, Бодо сакаше многу моќ и спортско управување од својот автомобил - нешто што моделите на Мерцедес во тоа време не можеа да го понудат. Бодо го решава проблемот со отфрлање на Мерцедесот и купување Порше. Меѓутоа, набргу потоа, под притисок на неговиот татко, Бодо бил принуден да го продаде Порше и да се врати во класата S. За среќа, тоа не го спречува да сонува да вози автомобил кој комбинира луксуз и моќ.

Фрустриран од недостаток на подесување на S-Class, Бодо реши да ја искористи нејзината локација во срцето на индустриската Германија и да основа своја компанија за тјунинг. За таа цел, Бодо ги ангажираше соседните производители на делови за автомобили како подизведувачи и започна да ги претвора моделите од С-класа во изложбен салон за вонредно работење во изложбениот салон на неговиот татко. Наскоро почнаа да се распрашуваат дали спортскиот S-Class Bodo е на продажба, што резултира со Brabus.

Во следната галерија подготвивме интересни моменти од историјата на Брабус, која, според многумина, останува една од најлудите и истовремено најрезервирани тјунинг компании во историјата.

Потекло на името Брабус

Во тоа време, германските закони бараа најмалку две лица да отворат компанија, а Бодо соработуваше со Клаус Бракман, неговиот универзитетски пријател. Во името на компанијата, двајцата ги комбинираа првите три букви од нивните имиња, одбивајќи го Бусбра, го избраа Брабус. Само еден ден по основањето на компанијата, Клаус поднесе оставка и го продаде својот удел на Бауд за 100 евра, со што заврши учеството во развојот на Брабус.

Брабус е првата компанија која постави телевизор во 500 SEC

Годината е само 1983 година, а Brabus добива на популарност со нивните модифицирани модели од S-Class. Иако компанијата е основана врз основа на технички подобрувања, на специјално барање на клиент од Блискиот Исток, Брабус стана првиот тјунер кој инсталира телевизор во врвниот Mercedes 500 SEC. Системот беше најновата технологија на своето време и можеше да репродуцира дури и видео ленти.

Автомобилот што го прослави Брабус

Иако првиот автомобил на кој работеше Брабус беше S-Class, автомобилот што ги направи играчи во глобалната сцена за подесување беше E-Class. Интересно, под хаубата се наоѓа огромниот V12 мотор од S600, и ако тоа не е доволно, тој исто така има два турбо полначи кои помагаат крајната брзина на E V12 да достигне 330 км на час. Ова е најголемата брзина за најдобри гуми во тоа време може безбедно да стигне .... E V12 исто така го држи рекордот за најбрз седан со четири врати.

Потреба за брзина Брабус

Рекордот за најбрза лимузина не само што го постави Брабус, туку и неколку пати се подобри од поновите модели на тјунинг компанијата. Во моментов Брабус го држи не само рекордот за најбрзо производство на седан (Brabus Rocket 800, 370 км на час), туку и рекорд за најголема брзина забележана на тест патеката Нардо (Brabus SV12 S Biturbo, 330,6 км / ч). Во моментов, врвната модификација се нарекува Brabus Rocket 900 и, како што сугерира името, развива 900 КС. од неговиот мотор V12.

Пријателско натпреварување помеѓу Брабус и АМГ

Создавањето на Brabus AMG исто така е во зародиш, а конкуренцијата меѓу двете компании е само прашање на време. Сепак, преселбата од АМГ во Мерцедес многу му помогна на Брабус, а не ги замени. Додека AMG мора секогаш да го слуша раководството на Мерцедес, Брабус има целосна слобода да ги менува своите автомобили. Не е тајна дека повеќето од мерцедесите кои денес минуваат низ Брабус се модели на AMG.

Најуспешниот Brabus - Smart

Седани со моќност поголема од 800 КС и патничките телевизори можеби го направија Brabus познат, но најпрофитабилниот развој на компанијата всушност се базира на Smart. Толку многу од неодамна продадените паметни телефони одат низ рацете на Брабус што се подготвуваат во фабриката Мерцедес за новите браници и ентериер што ги снабдуваа тјунерите од Ботроп. Бизнисот со паметно подобрување е толку профитабилен што малата установа за пренамена е најголемата зграда во седиштето на Брабус.

Заменувањето на моторот со Брабус поминува

По успешното претставување на V12 под хаубата на E-Class, преземањето на моторот од поголемиот Мерцедес и вградувањето во помалиот стана главниот фокус на Brabus. На пример, ова е уште еден многу популарен модел на Brabus, имено 190 E со шестцилиндричен мотор од S-класата. „Брабус“ широко ги користеше најновите мотори од класата „С12“ во последните неколку години, но откако „Мерцедес“ го запре производството, „Брабус“ се преориентира кон зајакнување на автомобилските мотори, наместо да ги заменува

Брабус беше официјален тјунер на Бугати

Покрај Мерцедес, Брабус презеде модели и од други марки, а можеби најинтересна е играта на германската тјунинг компанија со Бугати. Bugatti EB 110 Brabus, произведен во само два примерока, е еден од најретките историски суперавтомобили. Четири издувни цевки, неколку налепници на Brabus и сини тапацири се единствените надградби на Bugatti. Моторот е беспрекорен 3,5-литарски V12 со четири турбополначи и повеќе од 600 КС.

Седиштето на компанијата се наоѓа веднаш на автопатот

Денес, Брабус е еден од најголемите тјунинг центри, а нивното седиште се наоѓа на простор доволно голем за мал бизнис. Во големите бели згради на Брабус, покрај огромната услуга посветена на создавањето модели на Брабус, има и центар за проучување на новите технологии, изложбен салон и огромен паркинг. Ги содржи двата готови модели на Brabus кои го чекаат својот сопственик и Mercedes што чекаат на ред да се трансформираат.

Брабус основаше организација за почитување на стандардите за подесување автомобили

Во светот на модификација на автомобили, секоја тјунинг компанија има свои стандарди за производство и квалитет. Репутацијата на секоја компанија се заснова на обезбедување квалитетна услуга и поради оваа причина Brabus формираше асоцијација на германски тјунери со цел да го подигне целокупното ниво на квалитет во оваа брзо развивачка индустрија. За директор е назначен самиот Бодо, кој со својот перфекционизам ги подигна барањата за модификации на автомобилите на ниво што сега се смета за норма.